차량 : 2005 Honda Accord LX 2.4L FI DOHC 4cyl

조짐

오늘은 차가 시작되지 않을 것입니다. 과거에는 때때로 시작하기 전에 딸꾹질이 있었지만 문제의 유일한 지표였습니다. 최근에이 문제와 관련이있는 사고 나 특별한 유지 관리 작업이 없었습니다. 스타터를 두 번 교체했지만 (첫 번째는 오래 가지 않았지만) 약 1 년 전이었습니다. 증상은 나쁜 스타터에서와 같이 행동하지 않는 것 같습니다.

열쇠 없음

• 인테리어 조명이 켜집니다.
• 브레이크 치기 : 브레이크 표시등이 켜지고 내부 표시등이 어두워집니다.
• 전조등 켜기 : 대시 보드의 전조등 표시등이 깜박이고 내부 표시등이 어두워지고 깜박이는 경우 깜박임과 함께 클릭 / 연삭 소리가 들립니다. 후드 아래에서 클릭 / 연삭이 더 명확하게 들리고 퓨즈 박스 근처에서 나오는 것 같습니다.
• 혼을 경적하면 조명이 어두워지고 경적이 울리지 않으며 대신 소음이 들립니다.

점화 키를 넣어

• 대시 보드가 정상적으로 켜집니다
• 이전 증상과 대시 보드가 차례로 헤드 라이트 표시기와 내부 표시등으로 깜박입니다.

키를 I 위치로 돌리기

• 라디오를 켤 수 있습니다 (정상 작동)
• 전조등을 켜면 이전 증상이 나타나고 라디오가 꺼집니다
• 파워 윈도우를 낮추려고 시도해도 윈도우가 낮아지지 않았습니다 (연삭 소음으로 인해). 또한 라디오가 잠시 멈추고 조명이 어두워졌습니다. 이후에 창문을 내리려고 시도해도 라디오가 꺼지지 않고 조명이 어두워지지 않고 연삭 소음이 발생하지 않았습니다).

키를 II 위치로 돌리기

• 조명이 어두워지고 소음이 들립니다 (이것은 바람막이 와이퍼가 약간 움직였을 때 움직이려고 함을 나타냅니다). 앞 유리 와이퍼를 끄면 분쇄 소음이 제거되었습니다.
• 헤드 라이트를 켜거나 앞 유리 와이퍼를 켜거나 전원 창을 사용하려고하면 표시등이 깜박이고 내부 표시등과 대시 보드가 어두워졌습니다. 라디오도 꺼졌습니다. 대시 보드의 가스 게이지가 튀어 나와 비워졌으며, 대시 보드의 다른 표시기가 이상하게 깜박 거리고 몇 초 후에 어두워졌습니다.
• 경적을 몇 차례 밟을 수있었습니다. 키를 몇 번 더 연주 한 후 (다시 돌아가서 위치 II로 다시 이동) 경적을 울릴 수 없었고 대신 연삭 소음이 발생했습니다. 연삭 소음이 들리면 조명이 어두워지고 연료 게이지가 비게되고 라디오가 꺼집니다.

키를 III 위치로 돌리십시오

• 모든 것이 희미 해 지거나 사라집니다 (정상적으로 보입니다)
• 스타터는 회전하려고 시도하지 않는 것 같습니다. 도어가 열린 상태에서 들으면 한 번의 클릭 소음이 들리므로 작동하려는 것처럼 들립니다.
• 대시 보드가 어두워지고 대시 보드의 ABS 및 브레이크 표시기가 희미하게 보이고 몇 초 후에 어두워집니다.

키를 III 위치에서 II 위치로 돌립니다.

• 연료 게이지가 아래로 내려간 다음 다시 비워집니다.
• 대시 보드의 여러 표시등이 켜지고 열린 문 표시등이 4 ~ 5 회 빠르게 깜박이고 각 깜박임마다 딸깍 소리가 들리고 모두 어두워집니다.
• 몇 초 후 연료 게이지가 전류로 돌아오고 라디오가 다시 켜지는 "터닝 키를 II 위치로"상태로 돌아갑니다.

문제 해결

• 배터리를 제거하고 AutoZone으로 가져와 GOOD 테스트를 거쳤다 고보고했습니다.
• 새로운 멀티 미터를 구입하고 (이전의 멀티 미터가 고장났습니다) 배터리를 직접 테스트하고 12.78 VDC를 읽었습니다.
• 온라인으로 릴레이를 테스트하는 방법을 찾고 후드 퓨즈 박스에서 상당히 많은 퓨즈와 릴레이를 가져 왔으며 모든 것이 정상적으로 작동하고 있음을 나타 냈습니다 (퓨즈와 릴레이 자체).
• 눈에 띄는 것은 전조등 퓨즈로가는 전압을 확인하려고 할 때 0VDC를 얻었습니다. 다른 퓨즈 단자 (대부분 작동하지 않는 혼 포함)에 12.78VDC를 얻을 수있었습니다.
• 나는이 전기 물건을 테스트 할 때 처음이지만 실수를했을 수도 있지만 릴레이에 배터리 전원을 연결하고 릴레이의 다른 터미널의 결과 저항을 확인하면서 각 릴레이에 대한 딸깍 소리가 들렸습니다. 저항이 0 근처에 있는지 확인하기 위해 퓨즈를 점검했습니다 (일부 릴레이의 경우 많이 뛰는 것처럼 보였지만 일부는 0에 가까워 지거나 빠르게 가까워졌습니다).
• 모든 단일 퓨즈 또는 모든 터미널을 확인하지는 않았습니다. 내가 이것을 올바르게하고 있고 몇 시간 동안 (그리고 잠자리에들 시간) 있는지 확실하지 않으므로, 내가 올바르게하고 있는지 또는 어떤 것에 집중 해야하는지 의견을 원했습니다. 특유한.

유용한 링크

혼다 퓨즈 박스 다이어그램

무엇 향후 계획?

이 문제의 성격에 대한 아이디어가 있습니까? 분명히 전기적인 것처럼 보이지만 나쁜 릴레이 (모두 후드 아래에서 모두 좋아 보인다), 나쁜 퓨즈 (모두 테스트 한 것으로 보임) 또는 와이어 (나쁜 전압을 읽지 못하는 것 같습니다) 전조등 퓨즈, 좌측 또는 우측 전조등의 상향 또는 하향 빔이 아님). 이게 짧은가요? X에서 Y 로의 배선을 추적하고 흠집이 있는지, 연결이 끊어 졌는지 확인해야합니까?

편집하다:

헤드 라이트를 켜고 멀티 미터를 배터리 단자에 놓습니다. 전에 같은 클릭 소음이 들리면서 전압이 도약했습니다. 전압은 9.XX 범위에서 10.XX 범위에있었습니다. 몇 번이나 낮은 11.XX 범위까지 올라갔습니다. 배터리 문제인 것 같습니다. 기회가되면 나중에 교체하고 문제가 해결되었음을 확인합니다.

편집 2 :

또 다른 좋은 차량으로 차를 뛰어 넘을 수있었습니다. 전기 연결을 테스트하는 시간과 시간 대신 어제 시도했습니다. 나는 배터리를 먼저 테스트하여 잘하고 있다고 생각했다. 멀티 미터로 확인을 시도했지만로드 상태에서 테스트해야합니다 (세부 사항을 잊어 버렸습니다). 시간을 많이 절약하고 늦게까지 일해야 할 수도 있습니다. 이제 저는 좋은 배터리를 사서이 죽은 배터리로 교체하려고합니다.

도와 주셔서 감사합니다!

증상은 모두 배터리 결함 및 Autozone 배터리 테스트에 대한 잘못된 테스트 결과를 나타냅니다.

이것으로 시작 : 브레이크 치기 : 브레이크 표시등이 켜지고 내부 표시등이 어두워집니다. 좋은 배터리는 브레이크 표시등과 내부 표시등을 흐리게하지 않고 운전하는 데 아무런 문제가 없어야합니다. 다른 많은 테스트에서도 마찬가지입니다. 10A를 소비하는 구성 요소를 켜면 디밍이 발생하여 배터리가 스타터 모터에 수백 A를 공급할 수 없습니다.

편집 :

부하 상태에서 배터리 전압을 테스트하십시오. 전조등을 켜고 전압을 측정하십시오. 배터리 단자에서 여전히 12.7V 인 경우 배터리 리드 중 하나가 파손되거나 부식되었을 수 있습니다. 전압 강하가 크면 배터리에 결함이있는 것입니다.

모든 증상은 배터리가 방전되었음을 나타내지 만 이미 배제하려고 시도한 것처럼 다음으로 확인해야 할 것은 연결 또는 케이블의 불량입니다.

헤드 라이트 또는 상당한 양의 전력을 소비하는 다른 장치를 켜십시오. 이렇게하면 이러한 테스트 결과가 더 명확 해집니다. 배터리가 정상이면 배터리 단자의 전압이 12V에 가깝게 유지되어야합니다.

퓨즈 박스의 양극 배터리 단자와 양극 배터리 커넥터 간 전압과 같이 동일한 전압이어야하는 서로 다른 지점 간의 전압을 확인하십시오. 상당한 전압 차이 (예 : 1V)가있는 경우 케이블 또는 두 측정 지점 사이의 연결에 결함이 있습니다. 양극 및 음극 리드를 모두 확인하십시오.

비슷한 테스트 : 배터리에서 일부 장치로의 경로를 따라 다른 지점에서 양극과 음극 단자 사이의 전압을 확인하십시오. 배터리 단자보다 전압이 현저히 낮은 지점을 찾으면 결함이있는 부분이 테스트 포인트에서 배터리쪽으로 향한 것입니다 (양 또는 음극 리드).

다른 사람들이 지적했듯이, 배터리 전압이 양호 해 보이면 배터리 단자가 부식되거나 파손될 수 있습니다. 이 경우 모든 자동차 부품 상점에서 다음 중 하나를 사용할 수 있습니다.

배터리 자체의 단자와 클램프 내부를 청소할 때 사용하십시오. 그런 다음 전도성 배터리 단자 그리스를 바르고 다시 부착 한 후 조입니다.