접지선 2 개 (1 대 엔진 및 1 대 자동차 프레임)가 필요합니까?

내 지프의 스톡 배선에는 음극 단자에서 2 개의 접지 케이블이 연결되어 있습니다. 최근에 모든 양극 케이블을 업그레이드했으며 이제 음극 케이블을 사용하고 있습니다. 엔진이 프레임에 연결되어 있기 때문에 엔진에 하나의 케이블과 프레임에 하나의 케이블이 필요합니까? 아니면 하나의 큰 와이어가 엔진에 연결되어야합니까?

프레임 접지가 필요합니다. 엔진이 프레임에 볼트로 고정되어 있지만 모든 연결 지점이 절연되어 고무로 절연되어 있습니다. 고무 마운트의 이유는 엔진 진동과 그로 인한 응력을 프레임에서 분리하기 때문입니다. 일부 구형 차량은 블록에 단일 접지를 사용했습니다. 이를 위해서는 블록에서 프레임 또는 섀시까지 두 번째 접지선이 필요했습니다. 배터리 접지 연결로 프레임 / 섀시로 전환하는 가능한 이유는보다 안전한 접지가 필요한 전자 장치의 증가 때문입니다.

두 접지선을 모두 유지해야합니다. 섀시에서 배터리를 제거했다면 섀시 배선에 엔진을 추가해야합니다. 교류 발전기를 접지하기 위해 배터리와 엔진 와이어가 있습니다.

배터리 대 섀시 배선은 어쨌든 엔진 대 섀시보다 안전하고, 짧으며, 쉽게 작동 할 수 있습니다.

아마 2 게이지 와이어를 원할 것입니다. 당신은 아마 4gauge를 "나갈 수"있지만 전기 기술자가 아니기 때문에 결코 그것을 추천하지는 않습니다.

가능하면 더 많은 접지 케이블을 추가하십시오. 짧을수록 좋습니다. 나는 더 큰 배터리를 섀시에 추가하고, 배터리를 블록과 그 밖의 모든 곳에서 이해하기 쉽고, 외부에 케이블을 차단하기 위해 더 많은 섀시에 추가했습니다.

네, 두 가지 근거가 필요합니다. 나는 1963 년 Oldsmobile이 나에게 주었다. 그 사람은 고칠 수 없었습니다. 그것이 우회전 할 때마다 자동차는 죽을 것입니다. 그는 원인을 찾기 위해 돌진을했고 아무것도 찾지 못했습니다. 나는 차를 얻었다. 그리고 내가 보았던 첫번째 것은 엔진의 접지 끈이 부서졌다라는 것이었다. 한 번 돌리면 스트랩이 분리되어 차가 죽습니다. 프레임과 엔진에 점퍼 케이블을 넣었습니다. 나는 그것을 30 분 안에 집으로 돌아갔다. 그는 행복하지 않았다. 나는 그것을 작동시켰다. 좋은 차. 2 도어 제트 스타였습니다.

배터리 음극에서 3 개의 접지가 있어야합니다.

1. 엔진

2. 프레임으로

3. 몸에

자동차를 만들거나 복원 할 때, 배터리의 음극에서 엔진 블록까지 무거운 접지 케이블을 연결합니다. 엔진의 접지 지점에서 다른 두 개의 작은 접지를 차체와 프레임으로 연결합니다. 배터리 음극에 한 번의 연결. 나는 데이지 체인이라고 부르고 사용 된 와이어의 양을 줄이고 깨끗한 배터리 단자를 만듭니다. 부식을 방지하기 위해 모든 접지점에 스프레이 그리스를 뿌립니다.

나는 주인이 달릴 수없는 '92 지프 체로키를 구입했습니다. 전기 문제 후 전기 문제를 쫓아 내고 상점에 있던 "조정"에서 몇 가지 기계를 수리 한 후, 발전기가 스로틀에서 14.4vdc를 안정적으로 출력 할 수없고 유휴 상태에서 12.3vdc 이상을 출력 할 수 없음을 발견했습니다. .

나는 상점 중 하나가 끼운 까다로운 2 피스 배터리 케이블을 스크류 다운 연결을 납땜 한 후 수행 한 "조정"으로 교체했습니다. 배트 케이블을 스타터 / 블록에 2/0 케이블로 교체하고 블록에서 프레임으로 2awg를 실행했으며, 배트 네거티브에서 바디로 4awg를 실행했습니다 (6 인치 미만). 나중에 불량 레귤레이터로 인해 alt를 OEM Remanufactured 장치로 교체하고 alt에서 batt의 pos까지 4ga 와이어 길이를 추가하고 alt 브래킷에서 프레임에 12awg 와이어를 추가했습니다.

유휴 상태에서 14.1을 보았고 애프터 마켓 게이지에 설치된 스로틀 14.6에서 크랭크 / 충전, 기준점, 큰 1 차 접지가있는 여러 개의 작은지면에서 큰 차이가 상당히 큰 도움이되었습니다.