때때로 외부에 젖어 있고 근처에 자동차 나 보행자가 없을 때, 나는 모퉁이를 열심히 잡고 표류 할 것입니다. 표류에 안전 위험이 있으며 타이어가 마모된다는 것을 알고 있습니다. 또한 타이어 바닥에 약간의 측면 힘을 가해 차축을 기준으로 휠을 회전시키고 회전 외부의 서스펜션에 하중을가합니다.
그러나, 비 표류 선 삭은 휠에 토크를 가해 서스펜션에 하중을가합니다. 따라서 정상적인 표류로 인해 정기적 인 운전으로 인한 타이어를 초과하여 타이어 이외의 자동차가 손상됩니까?
답변:
분명히 나는 당신의 차를 트랙으로 가져 가서 공공 도로에서 이런 종류의 행동을 피하는 것이 좋습니다. 그렇게 말하면, 장기간 간격을 유지하지 않고 젖은 포장에서만 수행하는 한, 때때로 꼬리를 매달아 서 너무 이상하게 마모되지 않을 것입니다. 무자비한, 나는 안전한 환경에서 자동차를 제어하는 방법을 배우기 위해 지역 autox 또는 HPDE 행사에 참석하는 것이 좋습니다 (정말로 정말 재미 있습니다).
여분의 마모가 발생하는 한, 이것은 일반적으로 다양한 구성 요소에 쌓일 과도한 열로 인해 발생하며, 이는 거의 항상 해당 구성 요소의 마모를 증가시킵니다. 표류는 일반적으로 타이어 회전을 유지하기 위해 엔진을 더 높은 RPM으로 회전시키는 것과 관련이 있습니다. 이렇게하면 오일 및 냉각수 온도가 증가하고 오일 펌프에 대한 수요가 증가합니다. 오일이 적거나 일반 G 힘보다 높은 힘을 얻으면 오일 펌프가 고갈되어 중요한 엔진 구성품에 윤활이되지 않을 수 있습니다.
거기에서 되돌아 가면 속도에 따라 변속기와 차동 장치가 고속도로 속도 이하로 회전하므로 과도한 마모가 발생하지 않습니다. 사용하는 타이어의 종류에 따라 여분의 열로 인해 고무가 부드러워지고 그립력이 증가하지만 포장 도로로 옮겨 질 고무의 양이 증가합니다 (이로 인해 건조 포장재에서 표류하거나 타 버릴 수 있습니다) 타이어 자국). 고무가 최고 작동 온도를 초과하면 성능과 수명이 급격히 떨어 지므로이 표시를 통과하면 뒷 타이어에 많은 손상을 입게됩니다. 서스펜션 / 휠 베어링 / 러그 등과 같이 젖은 포장재를 사용하는 경우 건조한 포장재를 굳게 구부릴 때보 다 이러한 구성 요소에 스트레스를 덜주게되므로 실제로 걱정할 필요가 없습니다.
드리프트를 시작하기 위해 브레이크를 당기는 경우, 뒷바퀴 / 축 / 차동 / 구동축 / 전송 장치를 즉시 정지시키는 충격으로 인해 제대로 유지 보수되지 않은 경우 많은 부품이 손상 될 수 있으므로 권장하지 않습니다. 차량에 끌 수있는 트랙션 컨트롤이 장착 된 경우 일부 시스템은 여전히 브레이크를 개별적으로 제어하여 차량을 약간 제어 상태로 유지하므로 브레이크 패드 나 유체가 너무 오래 과열 될 경우 과열 될 수 있습니다.
TL; DR : 트랙으로 이동하십시오. 실력이 떨어지면 티켓이나 난파선과 그 이후의 보험료보다 실제로, 정말, 정말 재미 있고, 훨씬 안전하고, 저렴합니다.