일치하는 (왼쪽 / 오른쪽) 표시등이 종종 짧은 시간 내에 소각됩니까? 그렇다면 왜 그렇습니까?

몇 주 전에 내 차의 오른쪽 전조등이 타 버려 차고에 가서 고쳤습니다. 차를 집어 들었을 때, 그들의 세일즈맨은 저에게 왼쪽 헤드 라이트 를 보라고 말했습니다 .

처음에는 그 진술이 조금 이상하다는 것을 알았습니다. 그러나 실제로 지난 금요일 (이전 폭발 이후 14 일, 수리 후 8 일), 왼쪽 전조등이 타버 렸습니다.

나는 단지 운이 좋지 않았고 영업 사원의 이야기는 미신 일까, 아니면이 현상이 실제인가?

그렇다면 무엇이 원인입니까? 고르지 않은 부하 / 전압 문제?

참고로 내 차는 2013 년 기아 리오 UB입니다.

아뇨, 세일즈맨이 현장에있었습니다. 당신이 그것에 대해 생각하면, 전구는 거의 같은 시간 동안 지속되도록 설계되었습니다. 그들이 쌍으로 설치되면, 첫 번째와 일치하는 이차 조명은 첫 번째와 마찬가지로 죽음의 길에있을 것입니다. 헤드 라이트와 같은 고출력 조명의 경우에는 대부분 적용됩니다. 훨씬 낮은 출력 인 마커 표시등은 이에 맞지 않습니다.

헤드 라이트를 쌍으로 교체하는 것이 (IMHO) 좋습니다. 같은 시간 동안 지속될뿐만 아니라 나이가 들어감에 따라 희미 해지기 시작합니다. 하나의 헤드 라이트를 교체하는 경우 두 헤드 라이트 사이에 뚜렷한 차이 (대부분의 경우)가 있습니다. 나는 그것이 모든 사람에게 문제가되지는 않을 것이라고 생각하지만, 나는 단지 그런 항문입니다. 나는 야간에 시야에 걸쳐 이상한 조명 효과를 일으키지 않도록 헤드 라이트를 좋아합니다.

전구 고장은 임의의 이벤트로, X 시간 서비스 이후 또는 특정 날짜 이전에 사전 설정되지 않습니다. 진동, 반복 가열 및 냉각 및 공칭 전압 이상의 전압 스파이크로 인한 스트레스에 의해 유발됩니다.

그러나 전구는 예측 가능한 노화 과정을 통해 필라멘트가 증발을 통해 점차 얇아집니다. 따라서 동일한 생산 배치에서 나온 한 쌍의 전구는 수명이 매우 짧고 헤드 라이트는 항상 함께 켜고 꺼지기 때문에 짧은 시간 안에 죽는 경향이 있습니다.

헤드 라이트 전구를 직접 교체하지만 그럼에도 불구하고 쌍으로 교체하는 경향이 있습니다. 두 번째 전구에 여전히 사용되는 적은 양의 서비스 시간은 몇 주 (최고 몇 달)이 절차를 반복해야하는 번거 로움이 아닙니다.

다른 기고자와는 달리 두 헤드 라이트를 동시에 교체 한 적이 없습니다. 나는 64 살이고 첫 차를 탔을 때부터 내 조명을 교체하고 있습니다. 메이트를 교체 한 후 다른 헤드 라이트에서 1 년 이상 서비스를받는 경우가 있습니다. 다른 전구와 마찬가지로 전조등은 동일한 제조업체의 품질과 내구성 차이가 있습니다. 그러나 헤드 라이트를 교체하기 위해 이미 누군가에게 돈을 지불하고 있다면 둘 다를 교체하는 것이 더 합리적입니다. 항상 그렇듯이 마일리지는 다를 수 있습니다.