저는 매일 통근 차량으로 2005 크라이슬러 크로스 파이어 SRT-6를 소유하고 있습니다. 나는 탱크에서 몇 마일을 더 빼내려고 노력하고 싶지 않다. 나는 차량과 엔진을 가능한 한 오래 가동 시키려고한다. 모든 적절한 유지 보수를 수행합니다 (예 : 합성 0W-40W, 적절한 공기압으로 3-6 개월마다 오일 교환, 브레이크 교체, 1-2 주마다 외부 세척).
나는 주로 엔진에 관심이 있습니다. 교체 비용이 많이 들며 엔진을 손상시키고 싶지 않습니다. 그것은가 절대적으로 나를 위해 프리미엄 (옥탄> 91) 연료를 채우고 유지할 필요?
답변:
문제는 크로스 파이어가 압축률이 높지 않다는 것입니다. 옥탄과 같은 강제 유도 모터-고압, 높은 압축 및 가장 중요한 높은 연소 온도로 인해 폭발하기 쉽습니다.
엔진에는 전자 장치가 충분하기 때문에 무언가가 잘못되었다는 것을 인식하고 일반적으로 안전 조치로 보상하기 위해 엔진 타이밍을 잡아 당깁니다. 결과적으로, 당신은 마력을 잃을 것입니다.
그러나 타이밍을 크게 줄일 수 있습니다. 옥탄가가 낮은 연료를 사용하고 차를 충분히 세게 밀면 장기적인 손상을 입을 수 있습니다.
결론 : 제조업체는 이유로 높은 옥탄을 권장합니다.
이것은 확실한 답이 거의없는 영원한 논쟁 중 하나입니다.
내 견해는 :
더 낮은 옥탄 가스를 사용해보십시오. 노킹이 발생하거나 성능이 저하되면 더 높은 옥탄 연료를 사용하십시오.
미드 그레이드를 먼저 시도한 다음 모든 것이 좋으면 정기적으로 시도하십시오. 우리 엄마는 미드 그레이드를 추천했지만 레귤러에서는 잘 작동하는 마즈다 미아타를 가졌습니다.
엔진 수명이 연장되는 한, 많은 프리미엄 가스의 여분의 '청소기'는 엔진 수명의 무시할만한 차이에 해당한다고 생각합니다. 다른 유지 보수는 MUCH가 연료 선택보다 훨씬 큰 영향을줍니다 (정기적 인 오일 교환, 연료 시스템 유지 보수 등).
2005 Crossfire SRT-6의 압축 비율이 9.0 : 1 이라는 PDF 기사 를 찾았습니다 . 과급기가 작동하지 않을 때 반드시 있어야한다고 생각합니다. 자연적으로 흡인 된 많은 자동차의 압축비가 높았으며 일반 연료를 사용했습니다.
때로는 자동차 제조업체뿐만 아니라 제조업체의 권장 사항이 최상의 시나리오라고 생각합니다. 최고의 유지 관리 / 성능을 위해서는 지침을 따라야하지만 종종 90 %의 사람들이 두 유지 관리 방식의 차이를 알 수 없습니다.
경험상, 매 5,000 마일마다 자동차를 통해 연료 시스템 클리너를 설치하여 깨끗한 인젝터, 연료 펌프 등을 갖추 었습니다.
질문하는 사람에게 말하기 :
2005 Crossfire 사용 설명서의 158 페이지에서 :
"DaimlerChrysler Corporation 은 엔진 손상 가능성을 최소화하기 위해 91 옥탄 이상의 고급 연료를 사용해야 합니다 . "
충전 당 $ 4를 추가로 보내고 91 옥탄을 얻으십시오.
질문 자체에 대해 말하기 :
구체적인 내용이없고 "높은"및 "높은 압축"을 정의하지 않으면 답을 결정할 수 없습니다. 그러나 높은 옥탄 연료를 사용하는 다른 모든 변수는 일정하게 유지 되므로 옥탄가를 활용하기 위해 더 높은 압축 엔진을 설계 할 수 있습니다. 그런 다음 힘은 더 높은 압축에서 비롯됩니다.
당신이 그의 작동 매개 변수 알지 못한다면 압축 비율 (CR) 또는 유도 유형 (터보 / 슈퍼 일반적으로 충전 또는 흡기) 엔진은 중요하지 않다 특정 모터를! 오늘날 Mazda의 SKYACTIV와 같이 13 : 1 압축시 87 옥탄 연료를 사용하는 엔진이 있으며 10 : 1 압축시 일부 엔진에는 93 옥탄이 필요합니다 (예 : Corvette의 LS3 V8). 그건 그렇고, 무연 가스의 놀라운 압축 수치는 1970 년대 10 : 1 압축보다 자동차보다 훨씬 높으며 최대 104 옥탄의 납 연료가 필요했습니다!
다른 제조업체의 엔진은 특정 옥탄가를 중심으로 설계되었습니다. 일부는 엔진 타이밍을 지연 시키거나 터보 차저 부스트를 줄임으로써 장기간 낮은 옥탄가를 견딜 수 있습니다. 이것은 설계된 작동 매개 변수이거나 엔진 손상을 피하기위한 임시 조치 일 수 있습니다. 제조업체에 따라 다릅니다.
한 소유자의 매뉴얼은 비상 상황 (Subaru WRX)을 제외하고 예외없이 프리미엄 연료를 지정할 수있는 반면, 다른 소유자의 매뉴얼 상태는 옥탄가가 낮 으면 장기적인 피해없이 전력을 감소시킬뿐입니다 (Nissan Maxima).
확인하는 유일한 방법은 제조업체 (자동차의 보증 작업을 존중 함)와 엔진을 설계하고 테스트 한 엔지니어의 요구 사항을 따르는 것입니다.