폰티악 그랑프리 2007

나는 최근에 대시 엔진에서 열이 뜨거워 지지만 실제로는 도달하지 않는다는 것을 알았습니다. 일반적으로 내가 유휴 상태 일 때 발생합니다. 내가 운전을 시작하면 정상으로 돌아가고 때로는 뜨거워집니다. 나는 이것이 고가의 수도 펌프가 아니기를 바랍니다.
어떤 제안?

이것이 라디에이터 상단의 모습입니다.

나는 3 개의 3800 대의 동력차를 소유했다. 가장 먼저해야 할 일은 dexcool을 제거하는 것입니다. 완전히 씻어 내고 증류수로 채우고 프리스톤 클리너 또는 TSP를 약 3 일 동안 운전 한 다음 배출 한 후 따뜻한 물이 배출 될 때까지 유휴 상태로 물을 채우십시오. 그런 다음 녹색 부동액을 채우고 온도 조절기 하우징 위에 작은 8 밀 볼트가있는 시스템을 빼내십시오. 이 작업이 끝나면 온도 조절기를 180도 온도 조절기로 변경하십시오. 이 시간 동안 통행이 멈추지 않는 한 차가 더 차가운 차를 볼 수 있어야합니다.이 차는 여전히 190까지 올라갑니다. 04+ 그랑프리에는 냉각기 온도 센서가 라디에이터에 없습니다.

이것은 실제로 유휴 상태 인 자동차에서 완벽하게 정상입니다 (마지막 두 대의 차량에는 각각 유휴 정지 / 시작 시스템과 하이브리드 시스템이 있었으므로 마지막 두 대의 차량에서는이 동작을 보지 못했습니다).

공전시 라디에이터에는 기류가 없습니다. 따라서 라디에이터 팬이 작동 할 때까지 시스템이 계속 가열됩니다. 온도 조절기는 보통 90도 이하로 열리 며 이는 운전시 엔진의 정상적인 온도입니다. 그러나 팬은 훨씬 높은 온도, 아마도 약 100도 정도에서 작동합니다.

따라서 유휴 상태 일 때 핫 레드 영역에 가까워 지지만 모든 것이 제대로 작동하면 핫 레드 영역에 도달하지 않습니다.

운전할 때 라디에이터의 기류는 팬이 회전하지 않아도 라디에이터가 충분히 냉각되도록하여 서모 스탯 개방 온도 (보통 90도 이하)가 엔진 온도를 결정합니다.

고속도로 속도로 장시간 운전할 때 엔진 온도가 정상으로 유지되면 워터 펌프와 서모 스탯이 제대로 작동하는 것입니다. 장시간 고속도로 주행시 엔진 온도는 일정하게 유지되어야합니다. 엔진 온도에 변화가없는 경우 (무 정상적으로 정상 상태 수준에 도달하는 것 제외) 잘못된 것이 있습니다. 이 속도에서 튀는 온도 판독 값이 문제의 원인이됩니다.

그래도 냉각수 수준 (엔진이 뜨거울 때는 라디에이터 캡을 열지 마십시오!)과 라디에이터 캡의 조임 (엔진이 뜨거울 때는 풀지 마십시오!)을 확인합니다. 이 검사를 수행하면 안심할 수 있지만 몇 분의 시간 외에는 실질적으로 비용이 들지 않습니다.

예, 때로는 라디에이터 외부에있는 냉각수 온도 센서입니다. 어쩌면 나사를 풀고 다시 넣을 수 있습니다. 흰색 파이프 도프를 스레드 주위에 추가하는 것을 잊지 마십시오. 냉각제가 꽤 펑키하게 보인다고 생각합니다. 별로 명확하게 보이지는 않지만 흐릿하게 보입니다. 냉각수를 바꾸고 싶을 수도 있지만 온도 센서가 주위에 많은 쓰레기로 막혀서 정확하지 않을 수 있습니다.