왜 엔진에 매우 얇은 오일을 사용하지 않습니까?


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점도가 낮은 오일은 엔진 부품을 펌핑하고 이동하는 것이 훨씬 쉬우 며 마찰 표면에 더 얇은 "필름"을 형성하여 부품 측정 정밀도 등을 향상시킬 수 있음을 이해합니다. 매우 얇은 오일을 사용합니까? 작동 및 고온에서 고장이 발생하기 쉬운가? 이 오일은 더 쉽게 오염됩니까? 어쩌면 그들은 생산 비용이 매우 비쌀까요?

답변:


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얇은 오일은 특히 뜨거울 때 전단 안정성이 매우 열악합니다. 오일의 기능은 엔진과 보조 장치 (예 : 터보 차저)를 보호하고 윤활하는 것입니다. 특정 응용 분야에서는 순환 액체 냉각 시스템의 일부 (오일 쿨러가 사용되는 경우) 또는 모두 (비틀과 같은 공랭식 엔진의 경우)를 구성합니다.

작동 온도까지 일관되게 얇고 유지되는 오일이 있는지 확실하지 않습니다. 대부분의 엔진 오일은 콜드 스타트시 일부 보호 기능을 제공하지만 목표 온도에 도달하면 최적의 보호 기능을 제공합니다.


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Tribology는 큰 주제입니다 ...

그러나, 오일이 더 얇을수록, 베어링 및 표면 사이의 주어진 공차에 대해 부피 및 / 또는 더 높은 압력이 더 많은 오일이 필요하다.

특정 용도로 오일을 지정할 때 많은 것들이 고려됩니다. 작동 온도, 베어링의 하중, 베어링의 상대 속도 등


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우리는 당신이 인용 한 정확한 이유 때문에, 또는 시작하기 시작했습니다.

새로운 차량 (예 : VAG 그룹)은 0W20 오일을 사용하기 시작하고 있으며 0W16 지원 엔진이 곧 출시 될 예정이며 테스트는 0W8의 얇은 오일로 수행됩니다.

출처 : MTZ Worldwide 12/2018, "미래의 저점도 엔진 오일로 마찰을 줄일 수있는 가능성과 위험"

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