엔진 베이를 "복원"하기위한 몇 가지 작업을 계획하는 동안 열 차폐가 외관에 크게 영향을 미치는 요소 중 하나를 발견했습니다. 부식은 단열하는 열에 의해 훨씬 더 가속화 되었기 때문에 녹슬 었습니다.
내 생각은 열 차폐를 제거하고 배기 매니 폴드를 제거하고 스틸 브러시로 두 부분의 녹을 청소하고 (실린더 헤드와 접촉하는 측면을 만지지 않도록주의하면서) 배기 매니 폴드의 탈탄 장치로 탄소 침전물을 제거하는 것이 었습니다. , 검은 색 고온 스프레이 페인트로 페인트를 칠하고 새 나사 (없어도 하나 있음)와 새 개스킷으로 다시 조립하십시오.
첫 번째 의심은 열 차폐를 검은 색 (또는 다른 색상)으로 칠하는 것이 그 기능에 영향을 줄 수 있는지 여부입니다. 두 번째 의심은 온도가 해당 부품에서 일반적으로 600ºC를 초과하는지 여부이며, 그렇다면 1000ºC 페인트가 온도 범위를 커버한다고 생각합니까?
엔진은 GM 1.0 MPFI 8V입니다.
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방패 외부에 페인트를 바르면 그 기능에 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 고온 페인트는 트릭을 수행해야합니다 (실드 내부에서도 실드의 실제 기능을 방해하지 않습니다) 열에 유지)
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sjfklsdafjks
나는 v8 년 전 헤더 (배기 매니 폴드)를 청소하고 부드럽게했습니다. 고온 페인트로 헴을 뿌림과 함께 몇 시간이 걸렸습니다. 첫 번째 하드 고속도로를 실행할 때까지 멋지게 보였다 ... 모든 페인트가 사라졌다 ... 다시는 그렇게하지 않을 것입니다 ...
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Solar Mike
@SolarMike 사용한 페인트의 온도 한계를 기억하십니까? 나는 600ºC (1112ºF)에서 1093ºC (2000ºF) 사이의 온도를
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보였지만
@IanC 아니오, 몇 년 전-배기 매니 폴드 용 페인트로 광고되었습니다 ...
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Solar Mike
볼트를 다시 설치할 때 고정 방지를 사용하십시오
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Martin