엔진이 느리게 진단되는 동안 어떤 것들이 테스트됩니까?

나는 딜러와 차고에서 조금 느리고 완만하지 않은 차를 진단하는 것에 대해 물었다. 둘 다 문제를 찾기 위해 보통 1 시간이 걸린다고 말했다.

나는이 시간 동안 어떤 특정한 것들이 일반적으로 테스트되는지 궁금합니다.

영수증에는 다음과 같은 내용이 기재되어 있습니다 : 점화, 점화, 스파크, 연료 분사 및 공기 흡입을 가정합니다.

막힌 곳의 공기 흡입구를 점검하고 점화 플러그가 올바른 전압 스파크를 전달하는지 점검하고 연료 인젝터가 작동하는지 확인합니다. 압축 테스트는 엔진 상태를 점검하는 것입니다. 그러나 이러한 단계를 더 세분화 할 수 있습니까? 예를 들어 연료 인젝터가 작동하는지 확인하는 것 외에도 연료 펌프가 작동하는지 확인하거나 마모 된 경우 이것이 불가능합니까? 연소에는 타이밍이 필요하므로 타이밍 벨트의 상태도 점검합니까? 스파크를 사용하면 각 스파크 플러그에서 발생하는 전압을 테스트하거나 배터리, 점화 코일, 플러그 와이어를 개별적으로 테스트 한 다음 스파크 플러그 상태를 검사 할 수 있습니까? 압수 브레이크 등

기본적으로이 시간에 일반적으로 테스트되는 특정 사항을 분석 할 수 있습니까?

단지 '느낌'을 포함하고 실제로는 부진하지 않은 것을 포함하여 부주의를 유발할 수있는 많은 것들이 있습니다.

그들이 무엇을하는지 정확히 모른다. 장소마다 상황이 약간 다를 수 있습니다.

여기 내가 시작할 곳이 있습니다-

• 스캐너를 사용하십시오. 코드를 확인하십시오. 센서 값이 올바른지 확인하십시오. 연료 보정 값을 확인하십시오. 작은 수정은 괜찮지 만 큰 수정은 잘못된 것을 가리킬 수 있습니다.
• 스캐너로 드라이브를 가져 와서 입력 및 출력이 올바른지 확인하십시오. 상황이 옳지 않다고 생각하십시오. 변속기가 올바르게 다운 시프트합니까? 문제없이 빨간 줄로 달려갑니다.
• 에어 필터가 막혔는지 점검하십시오.
• 플러그가 더럽거나 마모되었는지 확인하십시오.
• 밖으로 나가는 동안 압축 테스트를 실행할 수 있습니다. 값이 ~ 120psi를 초과하고 모두 10 % 이내인지 확인하십시오.
• 장착 된 경우 엔진 오일, 변속기 오일, 트랜스퍼 케이스 및 차동 오일을 점검하고 얼마나 깨끗한 지 점검하십시오.
• 배출을 점검하여 흐름을 제한하는 방식으로 손상되지 않았는지 확인하십시오.
• 서스펜션, 타이어 마모 및 브레이크를 점검하십시오. 얼라인먼트 또는 브레이크가 끌리는 원인이 될 수 있습니다.
• 스로틀 바디 뒤, 흡기 밸브 뒤 (특히 직접 분사 엔진) 및 피스톤에서 탄소 침전물을 찾으십시오.
• 밸브 덮개를 슬러지 표시로 당겨 밸브 래쉬를 점검 할 수 있습니다.

스파크 플러그가 올바른 전압 스파크를 전달하고 연료 인젝터가 작동하는지 점검하십시오

코일 출력 전압을 실제로 확인할 수 없습니다. 잘못된 코드가 있으면 코일을 교체하여 문제가 코일을 따르는 지 확인합니다. 그렇다면 코일을 교체하십시오. 그렇지 않으면 인젝터를 교체 할 수 있습니다. 발사하지 않은 인젝터는 코드를 던지거나 적어도 수정 테이블에 나타나야합니다.

연료 펌프가 작동하는지 확인하거나 마모 된 경우 이것이 불가능합니까?

더 많은 연료를 추가 할 연료 보정 계수가 큰 경우 연료 압력을 확인합니다.

연소에는 타이밍이 필요하므로 타이밍 벨트의 상태도 점검합니까?

아마도 이것이 전력 손실의 원인이 될 것입니다. 이들이 점검 한 경우, 일반적인 유지 보수 상태입니다.

이 중 많은 부분이 차량, 연령, 마일리지 및 이전 유지 보수에 따라 다릅니다. 당신이 정말로 찾고있는 것은 작동하는 '적색 깃발'입니다.