나는 당신이 당신의 차의 가스 탱크를 최소한 절반으로 채워야한다는 몇 가지 출처를 보았습니다. 그 중 일부는 겨울에만 중요하다고 말합니다. 몇 가지 예 :

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

인용 된 피해는 다음과 같습니다.

• 연료 펌프가 마르면 과열됩니다
• 탱크의 빈 공간에서 수분이 응결되어 얼거나 부식 됨
• 연료 필터 축적 및 막기
• 예기치 않게 연료가 부족하여 심한 해협에 빠지다

나에게이 중 마지막 것만 이해가된다. 나머지는 민속에 근거한 것 같습니다.

그렇다면 이러한 우려에 근거가 있습니까?

(BTW, 나는 연료를 보급하기 전에 가능한 한 오래 기다리는 경향이있다. 내 차의 수명에 걸쳐 시간을 절약 할 수 있다는 이론에 따르면. 나는 몇 번만 가스를 다 써 버렸다. ...;)

나는이 모든 것에 대한 신뢰가 있다고 제안합니다.

• 연료 펌프가 마르면 과열됩니다

대부분의 경우, 탱크의 연료는 대부분의 차량에서 연료 펌프를 냉각시킵니다. 이런 이유로 펌프는 연료 조에 앉아 있습니다. 전기 장치를 휘발유와 같은 가연성 물질에 집어 넣는 것은 직관적 인 것처럼 보이지만, 탱크에 산소가 부족하여 점화 할 수 없기 때문에 잘 작동합니다. 탱크가 건조하거나 거의 건조하면 연료 펌프에 열이 축적되어 수명이 단축 될 수 있습니다.

• 탱크의 빈 공간에서 수분이 응결되어 얼거나 부식 됨

네 가지 중에서, 아마도 이것이 일어날 가능성이 가장 낮을 수도 있지만 (적어도 얼어 붙는 부분 일 수도 있습니다). 에탄올을 사용하는 세계 대부분의 지역에서 (미국 대부분의 경우처럼), 연료 혼합물은 흡수를 통해 수분을 수집하는 경향이 있습니다. 외부에서 탱크로 배출되는 공기에서이를 수행합니다. 탱크에 공기가 많을수록 이와 같은 일이 발생할 가능성이 큽니다. 탱크를 더 가득 채우면 탱크에 연료가 물을 흡수 할 공간이 적어 얼어 붙을 가능성이 줄어 듭니다.

부식은 여전히 ​​요인이며 과도한 수분으로 인해 발생할 수 있습니다. 시간이 걸리지 만 발생합니다. 다시 탱크를 최대한 가까이 유지하면이 문제를 방지 할 수 있습니다.

편집 참고 : 90 년대 전후의 차량에는 대부분 비금속 연료 탱크가 장착되어 있으므로 이전과 같은 문제가 발생하지 않습니다. (댓글을 작성해 주신 @FreeMan에게 감사합니다.)

• 연료 필터 축적 및 막기

이전 부분에 따라 과도한 수분 (부식을 유발)이 발생하면 이로 인해 벗겨지는 비트 / 피스가 시간이 지남에 따라 필터를 막는 데 도움이됩니다.

편집 참고 사항 : 이전 질문의 편집과 함께 퇴적물은 금속 탱크와 같이 녹 벗겨짐이 발생하지 않았지만 퇴적물은 여전히 ​​탱크에서 발생합니다. 탱크를 낮게 작동 시키면 침전물이 존재하여 프리 펌프 필터를 제한하거나 막을 수 있습니다.

• 연료가 부족하지 않도록해서 심한 해협에 빠지게하십시오

눈이 연중 4-5 개월 동안 영향을 미치는 몬태나 산맥에서 자라면서 이것은 몇 가지 이유로 기억해야 할 매우 중요한 일입니다.

우선, 차량 통제력을 잃고 도로에서 도망 치거나 어떤 이유로 갇히게되면 누군가가 와서 구조하기까지 시간이 걸릴 수 있습니다. 기다리는 동안 연료가 부족하면 말 그대로 얼어 붙을 수 있습니다. 우리는 1 시간에 10 분 이상 차량을 운행하지 않도록 배웠습니다. 탱크에 연료가있을 경우 충분한 시간을 주어야합니다.

둘째, 탱크에 연료를 많이 넣으면 차량에 더 많은 무게가 가해져 견인에 도움이됩니다. 이 작은 추가 견인력은 처음부터 문제를 피하는 데 도움이 될 수 있습니다.

연료 펌프가 마르면 과열됩니다

이것은 자동차의 다른 모든 유체와 마찬가지로 실제로 문제가됩니다. 대부분의 자동차 유체는 냉각과 윤활의 두 가지 목적으로 사용됩니다. 당신은 아무것도 부족하지 않아야합니다. 부피가 많을수록 열이 더 많이 소실됩니다.

탈수되면 씰이 마르기 시작하고 갈라지기 시작합니다. 이것은 자동차를 오랫동안 보관할 때 염려되는 부분입니다. 보관하기 전에 가스 (및 안정제)를 완전히 채워야하는 이유 중 하나입니다. 이것은 이전에 노인병이 소유 한 자동차의 에어컨이 고장 나는 경향이있는 이유입니다 (사용하지 않기 때문에 모든 것이 마르고 펌프가 열화되고 냉매가 빠져 나옵니다).

연료 필터 축적 및 막기

나는 아빠로부터 비슷한 조언을 받았다 ( "탱크를 비우지 마십시오"). 이것은 가스 탱크가 여전히 금속으로 만들어져 부식 될 때 70 ~ 80 년대에 남은 조언 일 것입니다. 녹 조각이 필터를 막을 수 있습니다.

연료 흡입구는 탱크 바닥에 있습니다. 욕조의 모래처럼, 유입 된 모든 침전물은 배출구 주위에 자연적으로 침전되어 부피에 관계없이 연료가 흡입 될 때 필터로 빨려 들어갑니다. 즉, 필터가 무엇 을 위해 이 소모품입니다 -. 어쨌든 유지 보수 일정에 따라 교체해야합니다.

나 자신은 먼지가 많은 기후에 살지 않기 때문에 연료를 보급 할 때 가스 캡과 연료 노즐을 청소하면 처음에 먼지가 들어가는 것을 막을 수 있습니다.

예기치 않게 연료가 부족하여 심한 해협에 빠지다

정비가 가능한 길가 지원 범위를 벗어난 생활에 대한 우려도 있습니다.

반대로, 당신이 운반하는 연료가 적을수록, (마찰력을 희생시키면서) 가스 주행 거리가 더 좋습니다.

반이 가득 찼습니다. 나는 보통 연료 부족 경고가 나타난 직후 1/4과 그 사이에 연료를 보급합니다. 만약 내가 뒤에서 나가면 나는 항상 다음 주유소에 도달 할 연료가 많이 있는지 확인해야합니다.

디젤 차량이 완전히 건조 된 상태에서 윤활유가 부족하면 고압 CRDi 연료 분사 펌프가 완전히 파괴 될 수 있다고 들었습니다. 따라서 디젤 자동차는 탱크에 1 리터 또는 2 리터의 디젤이 남아있는 동안 (하지만 게이지가 비어있는 상태에서) 연료를 차단하고 연료를 공급하는 척을합니다. 휘발유를 조금이라도 흘려 보내면 인젝터 펌프가하는 일을 감안할 때, 나는 확실히 이것을 믿을 수 있습니다.

연료 수준이 매우 낮 으면 차량 움직임과 결합하여 탱크와 연료 라인으로 침전물을 소용돌이 치게 할 수 있으므로 필터 막힘도 그럴듯한 문제입니다.

그러나이 두 가지 우려는 찌꺼기에서 실행되며 절반 이하로 실행되지는 않습니다.

BTW는 조기에 충당하면 작지만 0이 아닌 경제 형벌이 있습니다. 당신이 돌아 다니는 연료의 평균 무게가 더 높아질 것이므로, 연비가 나빠질 것입니다.

나는 LPG (Honda Accord)에서 달린 차를 소유했었다. 이것은 내 LPG 탱크가 내 주요 연료 원임을 의미했으며, 대형 가솔린 탱크는 엔진을 시동 할 때와 백업으로 만 사용되었습니다. 나는 3 개월마다 약 20 리터의 휘발유를 넣는 경향이 있었으므로 탱크는 2/5를 넘지 않았습니다. 내가 차를 팔았을 때 자동차는 12 살이었고 아무런 문제없이 달렸다. 나는 기후가 온화하고 연료의 품질이 좋은 .nl에 살고 있으며, 이는 그 점에 영향을 줄 것입니다.

모든 좋은 의견과 조금 더 많은 연구를 통해 본인의 질문에 답변하고 싶습니다. 그래서 여기에 자동차 연료 탱크를 비우는 것에 대한 우려가있었습니다.

우려 1 : 연료 펌프가 마르면 과열 될 수 있습니다

탱크 내 연료 펌프는 모터 주변의 가스 흐름에 의해 냉각됩니다.

출처 : www.aa1car.com

따라서 펌프를 건조한 상태로 가동하면 모터가 냉각되지 않고 손상 될 수 있습니다. 그러나, 펌프 (참조 미만 10A 그릴 것 여기 , 여기 , 그리고 여기를 12 볼트에서 아마 덜 100w 이상이다). 그것은 큰 힘이 아닙니다. 끓는 물 한 컵을 데 우려면 적어도 15 분이 걸립니다. 빈 가스 탱크가있는 차를 계속 크랭크하려고 시도해서는 안되지만, 연료가없는 주행의 1-2 초는 펌프가 과열 될 것으로 의심됩니다.

우려 2 : 탱크의 빈 공간에서 물이 응축되어 얼거나 부식 됨

물은 두 가지 방식으로 연료 탱크에 유입 될 수 있습니다. 충전시 펌핑 된 가스에 혼합되거나 연료가 배출되어 사용될 때 습한 공기가 유입되는 것. 전자의 경우 물의 양은 펌핑하는 양입니다. 그것을 어떻게 충전물로 나누는지는 중요하지 않습니다. 후자의 경우 cbeleites가 지적했듯이 탱크를 반쯤 비우는 것은 탱크를 완전히 비우는 것만 큼 많은 양의 공기를 끌어 당기므로 다시 채우는 방법에 관계없이 동일한 양의 물을 끌어 올릴 수 있습니다.

프리먼이 지적한 바와 같이, 오늘날 OEM 연료 탱크는 금속이 아니라 플라스틱이므로 부식은 문제가되지 않습니다. 냉동면에서 가스에 에탄올이 있으면 물이 가스와 혼합되어 얼지 않습니다. 혼합되지 않은 물은 바닥으로 가라 앉아 연료 펌프를 통해 유입 될 수 있습니다. 이것은 문제가 될 수 있지만 문제의 규모는 물 위에 떠 다니는 가스가 많은지 여부에 달려 있지 않습니다.

우려 3 : 침전물이 축적되어 연료 필터를 막을 수 있음

반 평판이 좋은 주유소에서 구입한다고 가정하면 나에게는 보이지 않습니다. 그러나 주유소에서 더러운 가스를 판매하거나 누군가가 가스 흡입구에 진흙을 스푼하면 탱크에 가스가 많이 있는지 여부에 관계없이 바닥으로 가라 앉아 펌프로 흡입 될 수 있습니다. 그렇습니다. 가득 차있는 탱크보다 작은 슬로 싱은 퇴적물을 옮기고 펌프로 끌어 당길 가능성이 더 높지만, 실제로 매끄러운 도로에서 리무진을 운전하거나 탱크를 거의 완전히 채우지 않으면 일어날 것이다. 그리고 이반이 지적했듯이, 이것이 연료를 여과하는 것입니다. 그들은 미사를 포착하고 정기적으로 교체되도록 설계되었습니다.

문제 4 : 예기치 않게 연료가 부족하여 심각한 해협에 빠질 수 있습니다

이것은 실제 관심사이지만 거주지와 우선 순위에 따라 평가해야합니다. 나는 수 마일마다 주유소가있는 뉴 잉글랜드 교외에 살고 있으며 고속도로에서도 나는 얼마나 멀리 가야하는지, 내 탱크가 얼마나 멀리 나아갈 지 분명합니다. 그리고 내가 실수를하고 가스가 부족하면, 심심한 것이 아니라 불편 할 것입니다. 한 순간에 항상 수백 마일을 운전할 수있게하려면 탱크에 약간의 가스를 보관해야합니다. 그렇지 않다면 걱정하지 마십시오.

Postscript : 탱크가 비었을 때만 채우는 이점

내 차는 약 25MPG가되며 14 갤런 탱크가 있습니다. 120k 마일을 운전하면 수명 동안 4800 갤런의 가스가 발생합니다. 매번 탱크를 완전히 채우면 340 회입니다. 반만 채우면 680 번 채 웁니다.

주유소를 오가는 데 5 분이 걸리는 경우 (실제로 펌프에 서있는 시간을 무시하고) 340 회 충전에는 약 28 시간이 걸리고 640 회 충전에는 약 56 시간이 걸립니다. 그래서, 비었을 때만 보충하면 차의 수명을 28 시간 정도 절약 할 수 있습니다. 나에게 가치가있는 것 같습니다.

모두의 의견을 보내 주셔서 감사합니다! 추가 피드백을 환영합니다!