브레이크 로터는 언제 교체해야합니까?

뒷 브레이크 패드를 교체해야합니다. 정비사는 회 전자 주변이 녹슬 기 때문에 회 전자를 교체 할 것을 제안했습니다. 로터는 실제로 녹이 슬지 만 패드와 닿는 실제 표면에는 녹이 없습니다. 로터 표면에 손가락을 대면 브레이크 패드 침전물이 쌓이지 않으며 표면이 비교적 부드럽습니다. 그러나 로터 중 하나 주위에 하나의 작은 원형 스크래치가 있습니다. 패드를 교체 할 준비가되었지만 여전히 표준 공차 내에 있으므로 금속-금속이 작동하는 것과 다릅니다. 기술자는 로터를 교체하지 않고 패드를 교체하는 것은 부식 된 로터가 새로운 패드를 먹기 때문에 낭비라고 경고했다. 녹이 로터의 끝 부분에 있다는 사실을 믿기 어려워요. 패드에 닿지 않는 부분입니다. 브레이크가 비정상적인 소음을 전혀 내지 않는 것 같습니다. 따라서이 포스트 는 로터를 교체 해야하는 것처럼 보이지 않습니다.

패드에 닿지 않는 로터 부분에 교체가 필요할 정도로 녹이 있습니까? 교체가 필요한 경우 스스로 말할 수있는 방법이 있습니까?

브레이크 패드를 교체하는 동시에 브레이크 로터를 교체 할 필요는 없지만 권장되는 이유는 여러 가지가 있습니다.

기본적으로, 그것은 당신이 걱정해야 할 녹이 아니며, 가장자리 주위에 항상 녹이있을 것입니다. 그것은 평범하지 않습니다. 가장 큰 문제는 로터가 그루브 가공되었을 가능성이 높으며 그루브 로터에 새 패드를 놓으면 패드가 더 빨리 마모된다는 것입니다. 그루브 식 브레이크 로터를 사용하면 새 브레이크 패드를 추가 한 후 휠이 흔들릴 수 있습니다.

이것은 큰 두통의 가능성을 없애기 위해 조금 더 돈을 쓰는 것이 더 합리적인 경우 중 하나입니다. 도박을하고 싶은지는 당신에게 달려 있습니다.

로터가 충분히 두껍고 패드 영역 (큰 홈, 거친 가장자리)에 결함이없는 경우 전혀 걱정하지 않아도됩니다. 매번 로터를 교체 할 필요는 없습니다.

제거 할 수있는 결함이 있고 로터가 충분히 두꺼운 경우 로터를 재 포장하는 것이 좋습니다.

전반적으로 유일한 단점은 패드 마모가 더 빠르기 때문에 패드가 일반적으로 상당히 저렴하기 때문에 귀찮게하지 않을 것입니다.

필자의 케이스와 패드 교체 작업은 로터를 교체하는 것보다 거의 두 배나 저렴합니다. 그래서 나는 패드 만 교체하면서 또 다른 라운드를 갔다.

직접 대답은 당신이 있다는 것입니다 가지고 그들이 같이 할 때 로터를 교체 :

이것은 좋은 질문이므로 도와 드리겠습니다. 첫째, 나는 뉴햄프셔의 자동차 수리 센터의 소유자이며, 녹슨 브레이크 로터는 거의 매일 발생합니다. 우리가하는 것처럼 겨울에 도로에서 많은 양의 소금을 사용하는 지역에 살고 있다면이 정보는 아마도 당신과 관련이 있습니다. 교체해야하는 로터의 99 %는 외부 브레이크가 아닌 내부 브레이크 표면의 녹 때문에 발생합니다. 당신은 로터의 양쪽이 똑같이 녹을 것이라고 생각할 것입니다. 그러나 그렇지 않습니다. 로터와 허브의 가장자리에 설명 된 녹은 정상이며 대부분의 시간은 무해하지만 시작되는 곳입니다. 애프터 마켓 브레이크 공급 업체 (Centric은 당사가 사용하는 하나의 이름)가 녹의 시작과 제동 표면으로의 녹 발생을 방지하기 위해 로터의 가장자리와 허브에 파우더 코팅 재료를 설치합니다. 뉴 잉글랜드에서는 여러 가지 이유로 브레이크 로터의 표면을 재 포장하는 것이 일반적이지 않습니다. 첫째, 오늘날 제작 된 로터는 몇 번 금속을 재 장착하여 공장 두께 사양 내에있는 "오래된 날"과는 다릅니다. 오늘날의 로터는 처음부터 더 얇으며 대부분의 경우 녹이 완전히 제거되기 전에 폐기 두께 아래에있게됩니다. 또한 브레이크 로터에 사용되는 금속의 품질이 모두 동일하지는 않습니다. "저렴한"또는 "경제"

우리가 "녹"과 "황동"에 관한 주제를 다루고 있기 때문에 또 다른 영역이 크게 영향을 미치며 캘리퍼와 패드의 움직이는 부분이 있습니다. 브레이크 페달을 밟으면 유압이 피스톤에 닿아 패드가 로터에 가해집니다. 이것이 차를 멈추는 데 필요한 마찰을 일으키는 것입니다. 페달에서 발을 떼면 브레이크에서 발을 떼기 위해 페달을 모두 풀어야합니다. 브레이크 패드를 타는 표면이나 캘리퍼가 미끄러지는 핀에 녹이 쌓이면 브레이크가 약간 밟아도 모르게됩니다. 브레이크 패드가 조기에 마모되거나 고르지 않게 마모 될 수 있습니다.

해외에서 제조되는 자동차 부품의 유입으로 인해 자동차에 무엇이 설치되어 있는지 정확히 알기가 어렵습니다. 이곳은 정비소와 서비스 센터를 신뢰하는 것이 중요하며 자동차에 대한 귀하의 기대와 정기적으로 운행하는 운전 유형을 알려 주어야합니다. 불행히도 브레이크는 맹목적으로 "가장 비싼"따옴표를 찾아야 할 영역이 아닙니다. 이것이 도움이되기를 바랍니다!

정비소는 항상 로터를 교체하고 비용을 지불하기를 원한다는 점에서이 모든 답글을 읽는 것이 분명합니다. 가장자리의 녹은 정상이며 거주 지역에 따라 1 년 이내에 새 로터에서 발생합니다. 로터가 재 포장 된 적이 없다면 깊은 홈이없고 멈출 때 브레이크가 흔들리지 않는 경우 새 패드를 설치하는 것이 안전합니다. 마모 된 로터에서도 발생할 수있는 최악의 상황은 새로운 패드가 고르지 않고 오래 지속되지 않는다는 것입니다. 가장자리 주변의 녹이 교체를 나타냈다 고하는 정비공은 정비공을 교체해야합니다.

깊은 그루브를 느끼거나 볼 수 있습니까? 오래된 패드가 불규칙적으로 마모 되었습니까? 이미 로터의 표면을 재 포장 했습니까? 제동 중에 흔들림을 느끼십니까? 그것들은 가깝거나 최소 두께 아래에 있습니까? 가장자리가 불규칙적으로 마모 되었습니까?

어떤 사람들은 매번 패드를 교체 할 때마다 로터를 교체합니다. 대부분의 상점은 적어도 매번 교체 할 때마다 다시 표면을 다시 덮을 것입니다 (더 이상 재 포장 할 수 없을 때마다 교체 할 것입니다). 표준. 당신의 차가 6 개월 동안 야외에서 유휴 상태에 있었다면, 더 심각한 녹 문제가있을 수 있습니다. 그러나 확실히 그런 소리는 들리지 않습니다.

대부분의 예방 적 조언과 마찬가지로 비용과 혜택을 측정해야합니다. 그들이 20 달러짜리 로터라면, 계속 진행하는 것이 합리적 일 수 있습니다. 만약 그들이 80 달러짜리 로터라면, 아마 나 자신을 두 번 생각할 것입니다.

어느 쪽이든, 외부 녹 때문에 로터를 교체하는 "조언"은 정비사를 교체하라는 메시지를 표시합니다 (다른 교체 이유가 없다고 가정).

녹은 보통 어느 정도있을 것입니다. 가장자리의 녹은 아무런 영향을 미치지 않습니다. 제동 중 표면에 녹이 발생했을 수 있습니다.

로터의 홈이 있으면 플러시하거나 교체해야합니다.

로터가 실제로 뒤틀리는 경우는 거의 없습니다. 일반적으로 브레이크 침적물은 표면이 고르지 않게합니다. 많은 사람들이 로터를 고정 할 수있을 때 로터가 뒤 틀렸다고 생각하는 데 사기를 당 합니다 (브레이크로도 가능하지만 초기 속도가 높고 위험한 기동이 필요합니다 ).

깊은 홈과 최소 두께를 조심하십시오.

유럽식 브레이크-브레이크 패드는 일반적으로 훨씬 더 단단한 재질 (더 높은 속도와 부드러운 도로에 맞춰 짐)로 만들어 지므로 로터를 훨씬 쉽게 절단 할 수 있으며 매 2 패드를 교체 할 때마다 새로운 로터를 권장합니다.

미국식 브레이크-브레이크 패드는 일반적으로 부드러운 재질로 만들어지며 로터의 수명이 훨씬 길어집니다. 로터가 마모되었을 때 권장되는 사항 ... 재료와 용도에 따라 많이 다릅니다.

이 정보는 독일 자동차에 대해 친구를 대상으로 조사한 결과, 딜러가 패드를 교체 할 때마다 로터를 교체하도록 권장하는 방법에 대한 것입니다. 나는 이것과 함께 나오는 숫자 중 일부를 잊어 버렸지 만 이것이 그 요점입니다.

로터의 녹과 관련하여 저는 가파른 언덕에서 미국의 습한 지역에 살고 있습니다. 특히 젖은 주문을 받고 며칠 동안 차를 주차 한 후 언덕을 내려갈 때 브레이크를 밟을 때 실제로 로터의 녹을 느낄 수 있습니다. 그들은 "긁힘"을 느낀다. 단 몇 번의 정지 후에 녹이 닳아 다시 광택이 나는 것을 알 수 있습니다. 나는 한 번 내 차를 6 개월 동안 주차했다. 처음으로 운전했을 때 뒷 브레이크 슈가 녹슬 어서 드럼에 붙어서 차가 움직이지 않았습니다. 나는 실제로 차를 밀어 올리고 드럼을 풀기 위해 두 드럼을 당겨야했다. 녹이 균일하지 않았기 때문에 처음 브레이크를 밟은 순간 맥동을 느낄 수있었습니다. 그러나 곧 녹이 났고 다시 정상적으로 제동되었습니다. 녹이 마모를 가속화 시킨다고 확신하지만

두께가 사양보다 낮고 육안으로 손상을 볼 수 없다면 로터를 교체 할 필요는 없습니다. 당신의 정비공은 조금 더 많은 돈을 벌고 싶어합니다. 브레이크 로터는 교체하기 전에 평균 100,000 마일까지 지속될 수 있습니다. 이것이 내가 제안하는 것입니다. Google은 "브레이크 로터의 평균 수명은 얼마입니까?"라고 생각하면 마음에 드는 정보를 제공하는 유용한 사이트가 많이 있습니다. 귀하의 경우, 의미있는 답변을 얻기에 충분한 정보를 제공하지 않았습니다. 그것은 모두 사용 기간, 운전 방법, 패드 교체 빈도에 따라 다릅니다.