핸드 브레이크를 아래쪽으로 기울일 때 왜 차량 후면이 가라 앉습니까?

이것은 내가 항상 궁금했던 것입니다. 나는 자동차 정비공에 대한 매우 기본적인 지식을 가진 정비공 (실제로 웹 개발자)이 아니므로 브레이크 파이프 압력과 같은 것을 추측 할 수는 있지만 추측 할 수있는 한입니다. 나는 주제에 관한 기사를 찾을 수 없지만 꽤 틈새 질문이라고 인정합니다.

지목 사항; 내리막 오프 램프를 통해 고속도로를 떠나고 풋 브레이크 (여전히 내리막 길)를 사용하여 대기열에서 정차합니다. 나는 중립으로 변속하고 핸드 브레이크를 걸고 풋 브레이크를 해제합니다. 풋 브레이크를 풀면 서스펜션이 풋 브레이크로 올라가는 것처럼 자동차 후면이 가라 앉습니다. 그러나 이것이 어떻게 가능한지 모르겠습니다.

이것이 차량 기계에 정통한 사람들에게 초보적이며 명백 할 수 있다면 사전에 사과드립니다. 나는 그것이 정상적인 행동이며 문제가 아니라고 가정했지만, 이것이 이전의 두 자동차에서 발생했는지 여부를 기억할 수 없습니다.

관련이 있다면 내 차량 정보는 다음과 같습니다.

시트로엥 Xsara 피카소 익스 클루 시브, 2006 (06), 1.6 HDI (디젤)-92HP, 수동 변속기

핸드 브레이크가 켜져 있으면 뒷바퀴가 회전 할 수 없습니다. 풋 브레이크가 풀리면 자동차는 앞으로 전진하려고 시도합니다. 이로 인해 뒷 타이어에 회전력이 발생합니다. 뒷 타이어가 돌릴 수 없으므로 회전력이 차축 장착 지점 'A'로 전달되어 도로 스프링이 압축되어 차체가 하강합니다. 언덕을 오르는 것과 같은 일을한다면 몸이 대신 올라가는 것을 알게 될 것입니다.

풋 브레이크를 사용하여 차량을 정지하면 브레이크에 의해 4 개의 바퀴가 모두 고정됩니다. 핸드 브레이크를 적용하면 뒷바퀴 만 잠급니다 (대부분의 자동차에서). 그런 다음 풋 브레이크를 풀면 앞바퀴가 해제되어 바퀴가 약간 돌릴 수 있습니다. 중력은 여전히 ​​전체 차를 아래쪽으로 당기려고 노력하고 있으므로 뒷 서스펜션에 정착합니다. 설명하기 어려운 것입니다!

그것보다 간단합니다. 핸드 브레이크는 케이블 또는 때로는 연결 장치로 작동합니다. 핸드 브레이크 레버에는 레버리지가 많기 때문에이 연결 장치는 브레이크를 설정하기 위해 상당한 양의 힘을 가하고 있습니다. 이 힘은 카 보트와 후면 "차축"사이에 있습니다.

이 힘을 똑바로 전달하도록 설계되었으므로 서스펜션의 높이가 정상일 경우 몸의 움직임이 최소화되어야합니다 . 다운 그레이드를 목표로 무게가 조금 더 전달되고 뒷면의 서스펜션이 평소보다 약간 가벼워집니다. 그래서 더 높아집니다. 핸드 브레이크 케이블을 팽팽하게 당기면 변속됩니다.

음, 그것은 단지 관성력의 문제입니다. 핸드 브레이크 또는 풋 브레이크를 사용하더라도 파손을 시작 하면 관성력으로 인해 차량 (내부 포함)이 앞쪽으로 밀려 감에 따라 앞 서스펜션이 내려갑니다 (예, 동시에 뒷 서스펜션이 약간 높아짐). 브레이크를 풀면 관성력이 사라지고 자동차가 정상 위치로 돌아갑니다. 등이 가라 앉는 것처럼이 움직임을 느낄 수 있습니다.