정상적인 연료 압력 측정 값은 어떻게 보입니까?

몇 가지 빠른 배경 :

공회전하는 동안 2007 Ford Focus가 약 1 초 주기로 "회전"하는 동안 엔진이 미묘하게 "wroom / wroom / wroom"으로 들리는 것을들을 수 있습니다. 운전하는 동안 크랭크 시간이 길어지고 갑자기 전력이 손실되는 문제가 있습니다.

내 질문:

엔진 공회전 시간을 1 분 정도 기록했습니다. 연료 압력이 올라가고 엔진이 올라 갔다가 다시 내려 오면 엔진이 회전 할 때 연료 압력 사이클을 볼 수 있습니다.

"정상적인"연료 압력 측정 값은 무엇입니까? 이와 같은 연료 압력 사이클은 연료 시스템 문제 또는 다른 것을 나타내는 것일까?

자료

연료 압력은 다음과 같습니다.

그리고 여기에 RPM이 겹쳐져 있습니다. 그것들이 끝을 향해 분기된다는 점에 유의하십시오. 이것이 정확하지는 않습니다. 그것을 기록하는 동안 나는 압력 차트를보고 있었고 엔진의 소리는 압력과 정확히 관련이 있었으므로 드리프트가 기록의 지연인지 궁금합니다. 확실하지 않습니다.

도움이되지 않는 경우 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1AahZZ-ru4P5d3NkOs5fiPIgjKXZeIMLhq7RFlKQYxj8/edit?usp=sharing

fuel-system focus

— 제이콥 데이비스-핸슨
소스

따라서 연료 압력 수치가 40 +/- 1.5 인 경우 1.5가 40의 4 % 미만이므로 실제로 문제를 보지 마십시오. 수치가 20 % 또는 30 % 변동하는 경우 문제가있을 수 있습니다.

— 솔라 마이크

나에게 연료 문제처럼 들리지 않습니다. 전기 연료 펌프 및 조절기는 압력을 거의 잃지 않습니다. 그들은 모두 실패합니다. 여기에 갈 데이터가 많지 않다는 것을 알고 있지만 문제 코드가 없습니까? 연료 시스템이 범위를 벗어나면 하나가 트립됩니다. 진공 호스에 금이 가거나 MAF가 누워있는 등 시스템에 공기가 더 많이 들어가는쪽으로 더 기울고 있습니다.

— 존로드
소스

동의했다. 또한 스로틀 플레이트가 더러운 지 점검하십시오.

— Carguy

문제는이 연료 압력이 올바르게 보이면 대답했기 때문에이 문제를 해결 된 것으로 표시했기 때문에 감사합니다! 후속 탐사 : 연료 트림, MAF 및 O2를 기록하는 또 다른 실행을 수행했습니다. 장기 연료 트림 경향은 약 0-3 %이며, 평균입니다. 약 + 2.5 % .. 그것은 야구장에서 완전히 보이지는 않지만 그것이 희박하게 달리고 있음을 암시하는 것처럼 보입니까? 나는 잠시 동안 PCV 호스에서 진공 누출을 일으켜 건조 된 O- 링을 사용 했으므로 다른 진공 부품이 마모 된 경우 이치

— 에 맞습니다

잘 재밌 네요. 이론적으로 산소 센서는 린을 감지하고 더 많은 가스를 펌핑해야합니다. 실제로 마른 상태인지 확인하기 위해 탄화수소 테스트를 실시했습니다.

— John Lord