OHV 대 OHC : 속도, 마력이 어느 쪽이 더 빠릅니까?

OHC 및 OHV 엔진 설계의 주요 차이점은 무엇이며 더 빠르거나 강력한 것은 무엇입니까? 또한 어느 것이 더 신뢰할 수 있습니까?

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— RT
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OHC는 오버 헤드 캠 샤프트, OHV는 오버 헤드 밸브, 엔진 설계에서 두 가지 구성으로 나타납니다.

주요 성능 차이는 이 Wikipedia 기사에 간략하게 설명되어 있습니다.

OHC 밸브 트레인의 기본 이유는 엔진이 유도 및 배기 가스 교환을 향상시키는 능력을 제공하기 때문입니다. (이 교환은 때때로 '엔진 호흡'이라고도합니다.) 오버 헤드 캠 샤프트 설계로 가능한 최적화 된 포트 구성으로 인해 또 다른 성능 이점이 있습니다. 침입 푸시로드가없는 오버 헤드 캠축 실린더 헤드 설계는보다 유리한 횡단면 및 길이의 직선 포트를 사용할 수 있습니다. OHC 설계는 엔진 속도를 높이고 주어진 토크에 대한 출력을 증가시킵니다.

따라서 OHC는 더 큰 전력을 제공 할 수 있습니다. 이것은 반드시 속도와 직접 관련이있는 것은 아니지만, 합리적으로 가정하면 속도가 더 빠를 것으로 예상됩니다.

DOHC 또는 이중 오버 헤드 캠 샤프트는보다 자유로운 가스 흐름을 가능하게하여 더 높은 출력을 제공 할 수 있습니다.

더 많은 부품이 엔진 블록 외부에있는 경향이 있으므로 OHC를 유지 관리하기가 쉬우므로 문제를 확인하고 조정할 수 있습니다.

요즘에는 OHV 엔진이 거의 없습니다.

— 로리 Alsop
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또한 푸시로드 엔진은 왕복 운동량이 많으므로 RPM이 높을수록 해 롭습니다. 예를 들어, 오토바이 제조업체는 순양함에서 푸시로드 시스템을 사용합니다. 이는 "클래식"디자인 일뿐 아니라 제작 방식 때문에 많은 RPM이 낮은 토크를 생성하기 때문입니다. 그러나 이것은 고 RPMM, 고출력 스포츠 바이크 모터에는 작동하지 않습니다.

— theUg

내가 본 것에서 OHV 엔진은 좀 더 콤팩트하게 구축 될 수 있으므로 크기 제약이 잘 고려 될 수 있습니다.

— Mike Saull 2016 년

@MikeSaull은 실린더 상단에 캠축이 없기 때문에 마찬가지입니다. 앞서 언급 한 크루저 대형 쌍둥이에게는 공간 문제가 훨씬 중요합니다. 왜냐하면 긴 스트로크 모터 인 경향이 있기 때문입니다. 많은 OHC 엔진이 스트로크보다 큰 경우가 있습니다. 스즈키 DR650 이하의 BMW 듀얼 스포츠).

— theUg