오일 레벨이 낮 으면 어떻게 화재 나 VTEC 오작동이 발생합니까?

며칠 전 내 2003 Honda Civic EX는 특히 A / C를 켠 상태에서 가속을하면서 불발을 시작했으며, 어제 P1259 "VTEC 시스템 오작동 코드"를 받았습니다. 웹 포럼은 오일 레벨을 확인하라고 말했기 때문에 딥 스틱이 완전히 건조되었습니다. 죄송합니다. 기름이 새거나 타는 데 문제가있는 것 같습니다.

어쨌든, 기름을 채우고 코드를 지우면 정상적으로 작동합니다. A / C를 켠 상태에서 바닥에 놓아도 화재가 발생하지 않습니다.

그래도 이것을 더 잘 이해하고 싶습니다. 오일 수준이 낮 으면 어떻게 이런 문제가 발생합니까? 엔진을 손상시킬 정도로 나빴습니까? 지금 관련 문제를 조사해야합니까?

1997 년 Integra에서도 같은 상황을 관찰했습니다. Wikipedia 의 요약 을 보면 VTEC에 유압이 중요한 이유를 알 수 있습니다.

스위치 포인트에서 스풀 밸브의 오일 압력이 높은 RPM 캠 팔로워와 낮은 RPM을 바인딩하는 잠금 핀을 작동시킬 수있는 솔레노이드가 작동됩니다.

따라서 충분한 오일 압력이 없으면 VTEC 시스템은 낮은 회전에서 높은 회전 캠 로브로의 전환을 실행할 수 없습니다. 자, VTEC 문제는 나중에 오일 부족을 나타내는 증상이므로 오일을 점검하기 전에 해당 코드를 볼 때까지 기다리지 말아야합니다 ....

2004 Accord EX 4 cyl / auto 트랜스에서 정확히 똑같은 일이 발생했습니다. . A / C로 가속하는 중 ... 자동차가 절단되기 시작했습니다. 즉시 A / C를 끄고 가속기를 끄십시오. 집에 도착했을 때 기름을 확인했습니다. 결국 3 쿼트가 낮은 쿼트가되었습니다 (차도를 들어 올릴 때 오일 표시등이 깜박이기 시작했습니다). 방금 2 주 전에 2 쿼트를 추가했습니다. 오일이 새거나 엔진에 습기가 차거나 젖지 않은 경우 ... 오일 구글링 문제를 나타내는 것은 아닙니다. 그러나 자동차는 307,000 마일 이상을 주행합니다. 더 자주 확인해야합니다. 나는 새로운 오일을 너무 많이 첨가하고 있기 때문에 퀵키 윤활유에서 오일 교환을 잊을 수 있다고 생각합니다!