점화 플러그를 언제 교체해야하는지 어떻게 알 수 있습니까

단일 실린더 엔진으로 Piaggio 스쿠터를 타십시오.

최근에 고장이 나고 엔진이 다시 시작되지 않습니다. 점화 플러그가 채워진 것으로 나타났습니다.

다시 발생하지 않도록하려면 어떻게해야합니까?

소유자 설명서에는 스파크 플러그를 5000 마일마다 검사하는 것 외에도 스파크 플러그를 교체하는 빈도가 나와 있습니다.

점화 플러그 조건

1. 정상적인 작동은 밝은 황갈색 또는 회색을 나타냅니다. 절연체 팁에 침전물이 거의 없으면 틈새가 약간 좁아집니다.
2. 교체를 나타내는 플러그는 전극과 접지가 부식되었음을 나타냅니다. 이 상태가 엔진의 모든 플러그에서 일반적 일 경우, 스티 킹 밸브, 점화 리드 결함, 차단기 지점 또는 코일 또는 콘덴서가 약한 지 점검하십시오. 이러한 조건은 일반적으로 다음 핫 플러그를 사용해야 함을 의미합니다.
3. 오일 오염은 플러그에 유성, 검은 색, 둔한 침전물로 표시됩니다. 더 뜨거운 플러그가 권장되지만 필요한 정밀 검사를 대체하지는 않습니다.
4. 튀어 나온 파울 링은 절연체에 얼룩이있는 플러그에 적용됩니다. 이러한 침전물은 잘못된 발사 또는 비효율적 인 작동으로 축적되었습니다. 적절한 성능을 위해서는 교체 및 튜닝이 권장됩니다.
5. 코어 브리징 또는 갭 브리징은 전극과 접지 사이의 연소 물질로 인해 플러그가 단락되는 원인이됩니다. 오일 제어가 열악하거나 정지 및 시작 작동이 일반적 일 때 과도한 침적물이 가장 일반적입니다.
6. 플러그의 과열은 흰색 또는 노란색 유약, 타거나 물집이 난 절연체 코 및 심하게 부식 된 전극이 특징입니다. 온도 조절 장치 결함, 엔진 타이밍 수정, 플러그 열 범위가 너무 높거나 기화기가 너무 풍부하여 발생할 수 있습니다.

출처

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