스티어링 휠이 고속으로 흔들림

스티어링 휠은 때때로 시간당 약 70 마일의 고속으로 흔들립니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 언젠가 70 세에 운전할 때는 흔들림이 없습니다. 언젠가는 같은 속도로 심하게 흔들립니다. 또한 속도 범위 (보통 68와 75 사이)를 느리거나 빠르게 운전하면 결코 흔들리지 않습니다.

나는 다음을했지만 여전히 바퀴가 흔들립니다.

1. 한 달 전에 왼쪽 휠 베어링을 교체했습니다. 정비공은 교체가 필요하다고 말했습니다.
2. 타이어는 괜찮습니다 (완벽하지는 않지만 나쁘지는 않습니다). 한 달 전에 회전 시켰습니다.
3. 나는 한 달 전에 앞쪽의 로타 르와 패드를 교체했습니다. 제동해도 흔들리지 않습니다.

이 떨리는 바퀴 문제는 꽤 오랫동안 (거의 2 년)있었습니다. 차에는 어떤 서비스가 필요합니까?

업데이트 : 타이어의 균형이 잡혔으 며 지금은 조금 나아졌습니다. 아직 완벽하지 않습니다. 나는 타이어가 완벽하게 둥글 지 않은 저렴한 저가의 타이어라고 들었습니다.

스티어링 휠 진동 문제와 관련된 문제는 일반적으로 하나 또는 두 개의 좁은 속도 범위 (5-10mph 및 60-70mph)에서 가장 두드러지며 크게 감소하며 경우에 따라이 범위 밖에서도 사라집니다. 마모 된 타이어로 인한 진동의 양은 타이어를 더 많이 착용 할 경우 더 넓은 속도 범위에서 종종 볼 수 있습니다. 진동의 심각성은 차량 속도와 직접 관련이 있습니다. 또한, 진동이 느껴지는 속도 범위는 타이어가 견뎌낸 마모량과 직접 관련이 있습니다. 저속에서는 때때로 "흔들림"이 느껴질 수 있습니다. 이러한 현상은 주로 굽은 휠, 벨트가 변속 된 타이어 ( "런아웃"이라고도 함) 및 서스펜션 / 정렬 문제로 인해 발생합니다.

• 타이어 또는 휠

  • 품질
    • 휠 / 타이어 조합을 밸런싱 할 때 사용되는 많은 중량을 사용하면 품질이 좋지 않은 휠 또는 타이어를 빠르게 알 수 있습니다. "스트레이트"휠에 고급 타이어를 사용하려면 휠당 약 5oz의 무게가 필요합니다. 트레드 레이어 및 벨트 시트가 약한 경우 품질이 떨어지는 타이어가 종종 보입니다. 단순히 원형에서 벗어난 것일 수도 있습니다.
  • 피해를 주다
    • 부러진 허리띠
      • 타이어 내부에서 벨트가 파손되면 타이어가 형태를 유지할 수 없기 때문에 타이어가 "튀는"원인이됩니다. 벨트가 파손되지 않은 타이어는 야구 공, 벨트가 파손 된 타이어는 스트레스 볼로 생각하십시오. 아래는 벨트가 부러진 타이어 이미지입니다. 타이어의 상단이 여전히 왼쪽으로 밟고있는 동안 트레드의 하단이 100 % 마모 된 것을 볼 수 있습니다. 이는 "수신 거부"조건으로 인해 발생했습니다.
    • 미끄러 진 벨트
      • 타이어에 벨트가 미끄러지면 타이어가 "흔들리고"스티어링 휠이 흔들릴 수 있습니다. 벨트가 심하게 미끄러지는 모습입니다.

• 휠 밸런스 (라운드, 구부러짐, 과도한 마모, 고르지 않은 트레드 등)

  • 일반적으로 타이어 나 바퀴는 완벽하지 않습니다. 이것이 타이어를 교체 할 때마다 휠이 균형을 잡은 다음 마모 될 때 주기적으로 균형을 다시 잡는 이유입니다. 언밸런스 휠로 충분히 오래 운전하면 타이어에 평평한 반점이 생겨 항상 진동합니다. 정적 밸런스를 수행하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 주행 속도에서 균형을 항상 확인해야합니다.이를 동적 균형이라고합니다. 휠이 차량에서 제거되고 정비공이 적절한 측정 값을 입력 할 수있는 밸런싱 머신에 하나씩 올려 놓으면 휠이 올바르게 균형을 잡기 위해 휠을 돌리고 출력 위치와 무게가 필요합니다. 또한, 휠 타입에 잘못된 타입의 웨이트가 사용되면, 그것들이 떨어져서 즉각적인 밸런스 문제를 일으킬 수 있습니다. 더 읽어보기 :http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• 서스펜션 및 정렬

  • 현탁
    • 서스펜션 부품이 너무 많이 마모되면 타이어가 도로에 닿는 방식에 영향을 미칩니다. 이는 구성 요소 (볼 조인트, 타이로드, 휠 베어링 등)가 과도하게 작동하는 경우 적절한 정렬을 유지하지 못할 수 있기 때문에 위치를 결정하기 때문입니다. 휠 밸런스 및 마모와 관련이없는 다른 문제가 발생할 수도 있습니다.
  • 조정
    • 조정 되지 않은 캠버는 진동을 직접 유발하지는 않지만 고르지 않거나 타이어가 빨리 마모 될 수 있습니다. 그 결과 타이어 회전의 균형 / 부드러움이 영향을받습니다. 많은 기계공들은 부적합한 발가락 조정이 스티어링 휠 진동의 원인 이 아니라고 주장 하지만, 나는 회의적입니다. 내가 틀렸다하더라도 그 뜻 아직 확실히 신속하고 고르지 못한 타이어 마모가 발생합니다. 캐스터는 타이어 마모에는 영향을 미치지 않지만 회전 후 핸들의 복귀 능력에 영향을 미칩니다. 정렬 불량은 휠이 완벽하게 균형을 잡더라도 진동 문제를 유발하는 많은 트레드 마모 문제의 원인입니다.

참고로, 마모 된 휠 베어링은 자극을주는 높은 소음을 유발합니다. 이를 무시하면 스티어링 휠에 약간의 진동이 동반되어 끔찍한 분쇄 소음이 발생하기 시작합니다. 아무 소리도 들리지 않으면 아마도 베어링이 아닐 것입니다.

수행 할 수있는 작업 : 1. 앞바퀴에 대머리가 있는지 확인하십시오. 2. 충격을 테스트하십시오. 또는 직접 해보십시오 : 자동차 후드를 세게 누르고 빠르게 놓으십시오. 차가 두 번 이상 튀면 충격을받은 것입니다. 3. 아마도 당신의 문제는 아니지만, 컨트롤 암에 문제가 있다면,이 행동을 유발할 수도 있습니다. 그러나 그것은 또한 당신의 차가 때때로 왼쪽이나 오른쪽으로 스스로를 향하게하므로 아마 그렇지 않을 것입니다.

타이어의 균형이 맞고 림이 좋은 경우 손상된 타이어 (내부 벨트) 또는 지나치게 마모 된 타이어가 일반적으로 주요 문제입니다. 4x4의 킹 핀을 교체하고 마모 된 킹 핀으로 인한 고르지 않은 심한 마모로 인해 정렬을 설정하고 타이어를 교체해야했습니다. 타이어의 심한 마모는 다양한 속도로 큰 충격을 주었고 울퉁불퉁 한 도로에서는 충격 때문에 고속 주행이 불가능했습니다. 해결 방법 : 재배치 및 새로운 킹 핀과 타이로드 엔드 및 타이어가 필요하고 문제를 해결했습니다. 정비사 인 경우, 차량에 따라 하루 종일 서비스를 받기 위해 수행해야 할 일이 확실하지 않은 경우 하루 종일해야합니다.

나는이 문제가 시간당 60 마일 이상으로 정말로 나빴고 뒤돌아 보면 더 느린 속도에서 약간의 흔들림 이었지만 견딜 수있었습니다. 나는 오래된 타이어였던 타이어를 가지고 있었고 다른 타이어와 일치하는 여분의 타이어로 교체했습니다. 문제 해결됨. 차는 완벽하다고 느낍니다. 타이어 나 휠이 아닌지 확인하십시오.

스티어링 휠 진동에 베어링을 가질 수있는 하나의 아이템은 브레이크에 의해 영향을받을 수있다. 마스터 실린더 후면의 관통 레버를 조정하면 포드 팔콘 모델 BF의 문제가 해결 될 수 있습니다.

정렬 고정 광산. 발가락은 양쪽에서 몇도였습니다. 내 타이로드가 교체되었지만 운전 중 내 핸들이 똑 바르고 자동차가 똑바로 갔기 때문에 정렬이 이루어지지 않았지만 약 58mph에 도달하면 스티어링 휠이 흔들 리기 시작했습니다. 때때로 간헐적으로 흔들리지 않았습니다. 정렬이 경화되었지만 서스펜션 구성 요소가 느슨하거나 다른 거친 물건이 없는지 확인하십시오. 감사!

정렬을하고 스트럿을 조입니다. 변속시에도 발생하는지에주의를 기울여야합니다. 이는 블루 문에있을 때마다 변속기가 완벽하게 동기화되지 않거나 특정 위치에서 뒤 틀릴 수 있기 때문에 문제가되지 않을 것입니다. 때로는 도로가 불완전 할 수도 있습니다. 나는 지상에서 3 인치 떨어진 곳에 앉아있다. 때로는 매우 거칠고 느린 속도로 볼 수없는 곳이 있고, 가장 느낀 곳은 약 50 명이다. 그 문제를 겪었던 BMW 친구와 오랜 친구에 대해 들었습니다. 그들은 또한 가스 펌프가 올해 가스 펌핑을 멈추지 않을 때 항상 용의자입니다.

나를 위해 그것은 상부 컨트롤 암이었습니다. 내 흔들림 문제를 해결하는 볼 조인트가 마모되었습니다.