클러치 초기 고장의 원인 EXCLUDING 드라이버 스타일


14

UK 61 플레이트, 포드 디젤 몬데오 에스테이트, 이코 네틱 : 클러치 교체시 31,800 마일; '드라이버 스타일'로 인한 오류

나는 매일 통근과 비즈니스를 위해 내 차를 사용합니다. 리스 회사와 계약을 맺은 회사 차량으로 나에게 공급됩니다. 나는 새로운 것을 가지고 있었고 다른 드라이버는 없습니다. 자동차는 정확한 간격과 포드 차고에서 정비되었습니다. 나는 지금까지 아무런 문제가 없었습니다.

2 주 전에 내 기어 박스 (수동)가 완전히 실패했습니다. 나는 로터리에서 줄을 ed 다. 줄이 움직이기 시작했을 때 나는 기어를 사용할 수 없었습니다. 경고등이 없었습니다. 한 번 길가에서 엔진을 끈 상태에서 기어를 작동시킬 수 있다는 것을 알았습니다. 그러나 시동을 걸면 (클러치가 눌려 짐) 기어가있는 상태에서 교체 할 수 없었습니다. 차는 움직이지 않았습니다. 나는 회복을 불렀다.

정비공이 도착하여 보닛 아래를 보았습니다. 클러치 슬레이브 실린더의 유체 누출이 심했습니다. 그는 이것이 기어 박스가 작동하지 않는 이유를 말해주었습니다. 유압 장치에 문제가있어 엔진이 작동 중일 때 기어 박스가 작동하지 않을 것으로 예상됩니다. 그 다음날 나는 차를 포드 차고로 가져 갔다. 이틀간의 작업 후, 자동차는 슬레이브 실린더가 고정 된 상태로 반환되었고 오래된 것은 '나쁘게 마모'된 이후 새 클러치가 장착되었습니다. 작업은 나의 허락없이 완전히 수행되었습니다. 차고가 방금했습니다. 임대 회사는 결함이 전적으로 '드라이버 스타일'이라고 주장하고 있습니다. 슬레이브 실린더 고장의 원인은 클러치 과열로 인한 것입니다. 그리고 이것을 받아 들여야 할 증거는 클러치 플레이트의 단일 사진입니다.

차고가 방금 나아갔습니다. 작업이 진행됨에 따라 그들과의 통화에서 그들은 임대 회사로부터 계속 진행할 수있는 허가를 받았다고 말했습니다. 그것은 기어 박스를 제거하는 단계였습니다. 그 후 무슨 일이 있었는지 모르겠습니다. 내가 아는 것은 '운전자 스타일'로 인한 클러치 마모로 인해 작업을 계속 진행할 수 있도록 자동차를 선택한 후 내가 일하는 사업에 접근했다는 것입니다. 계산서.

나는 책임을 회피하는 사람이 아니므로 책임이 있다면 충분히 공평합니다. 35 년 동안 운전하는 데 문제가 있습니다. 클러치를 착용 한 적이 없습니다. 나는 클러치를 타거나 조명이나 언덕에서 미끄러지지 않으며 클러치에서 발로 운전하지 않습니다. 그리고 클러치가 발생하기 전에 클러치를 작동 또는 해제 할 때 미끄러지거나 기어가 빠지거나 엔진 회전 수가 변경되는 문제는 발생하지 않았습니다. 어떻게 발생했는지 이해할 수 없습니다. 고발에 대한 나의 혼란을 이해할 수 있습니다.

누구든지 이것을 더 잘 이해할 수 있습니까?

슬레이브 자체를 교체하려면 액세스를 위해 기어 박스를 제거해야합니다. 클러치를 교체하기 위해 벌써 많은 작업이 이미 완료 되었기 때문에 포드 연습은 항상 이런 기회에 그렇게 되었습니까? 그리고 클러치의 마모 여부에 관계없이 클러치가 교체 될 것입니까?

과열 된 클러치로 인해 슬레이브 실린더가 고장날 수 있습니까? 아니면 고장난 노예가 클러치에 과도한 마모를 일으킬 수있는 다른 방법일까요?

나는 속도 제한기를 많이 사용하여 차를 운전합니다 – 그것은 과속을 막는 훌륭한 수단입니다. 그러나 과속 리미터가 작동하는 방식에 과도한 클러치 마모를 유발할 수있는 것이 있습니까?

자동 시작 기능도 사용합니다. 과도한 마모를 유발할 수 있습니까?

그러나 무엇보다도 나는 인질로 잡혀 있다는 분노를 느낍니다. 그것은 내 반대 단어입니다. 내가 전에 한 번도 해본 적이 없으며 지금 당장 의문을 제기하는 것 외에 다른 클러치를 착용 한 것이 내가 아니라는 것을 어떻게 증명할 수 있습니까? 이것은 일반적으로 사용하지 않는 구멍을 뚫는 사람으로부터 돈을 쉽게 볼 수있는 차고입니까 (문제의 본질과 현재 우리가 처한 단계-작업이 완료되었습니다. 그들 (나는 일반적으로 내가 일하는 곳과 매우 가까운 것을 사용하므로 실제로 나를 화나게하지는 않습니다). 모든 것이 악취가 난다!

나는 이것을 잃어 버렸다. 통찰력이 정말 도움이 될 것입니다. 특히 문제에 대한 기계적인 통찰력과 그 가능성이 단어 go의 잘못된 클러치인지 여부.


7
슬레이브 실린더가 Mondeo의 유압 시스템에서 클러치를 밀고 있기 때문에 누출이 시작되면 체결 중에 클러치가 완전히 눌리지 않거나 느슨해지지 않을 수 있습니다. 과열되는 클러치. 즉, 슬레이브 실린더 고장은 클러치 마모를 직접 유발할 수 있습니다. 나는 거의 100 %가 실패로 인해 마모가 발생했다고 말하고 있으며, 당신은 망하고 있습니다.
Steven Goldade

1
Steven, 당신이 묘사 한 것은 내 2014 Audi S3에서 일어난 것과 정확히 같습니다. 첫째, 결함이있는 슬레이브 실린더로 진단되었지만, 교체 후에도 변속에 여전히 문제가 있기 때문에 기어 박스 전체가 꺼져 야합니다. 자동차 정비 이력 쇼는 내가 그것을 구입하기 전에 디스크 (보증) 단지 600km 교체하기로 결정했습니다 클러치
한스 Westerbeek을

답변:


10

그들이 나를 타고 당신을 데려가려고하는 것 같습니다. 드라이빙 스타일이 어떻게 슬레이브 실린더의 고장을 일으킬 수 있는지 알 수 없습니다. 기계적 링크로 분리되어 있습니다.

또한 누구나 32k의 일반 주행으로 클러치를 파괴 할 수 있다고 주장합니다. 최소한 두 배 이상 지속될 것으로 기대합니다. 그러나 실린더가 새면 클러치 플레이트가 오염되어 교체해야 할 수도 있습니다. 그래도 자동 시작에 대해서는 모르겠습니다. 속도 제한 기가 클러치에 전혀 영향을 미치지 않을 것입니다. 필요한 속도에 도달하면 스로틀을 잘라야합니다.

'박스가 꺼져있을 때 적당히 마모 된 클러치를 교체하는 것이 일반적이며, 이는 나중에 교체하기 위해 박스를 다시 제거 할 필요가 없기 때문입니다.

나는 변호사가 아니지만, 일을 허가 한리스 회사라면, 그 비용을 지불해야 할 책임이 있다고 생각했을 것입니다. 귀하는 허가를받지 않았으며, 그 후에 만 ​​연락을 받았습니다.


3
+1 Nick이이 자리에 있습니다. 내가 그런 종류의 주행 거리에서 운전 스타일을 통해 클러치를 파괴 할 가능성을 절대적으로 볼 수는 없지만, 매번 클러치를 빛에서 버리는 운전자 유형이어야합니다 ... 그러나 Nick이 말한 것처럼 : 노예는 아닙니다. 실린더.
Rory Alsop

고마워요-이 의견은 유용합니다. 다른 사람이 무언가를 추가 할 수 있거나 이미 말한 것을 확인하는 것이더라도 실제로 도움이 될 것입니다. 감사합니다.
John

1
모든 도시 정거장과 함께 차량이 차량 서비스에 사용될 경우 클러치가 빨리 마모 될 수 있습니다. 슬레이브가 누출되면 클러치가 정지 할 때마다 클러치가 부분적으로 맞물리면이 문제가 더욱 악화 될 수 있습니다.
mikes

안녕 마이크. 차량은 회사 차량이지만 나만 독점적으로 사용합니다. 나는 도시와 주요 도로 밖에서 살고 일합니다. 모든 운전은 메인 A 도로와 고속도로에 있습니다.
John

@RoryAlsop 누군가가 클러치를 심하게 탔을 때, 특히 언덕이 많은 지역에서는 그 시간에 클러치를 착용했을 수 있습니다. 내가 배우고 있었을 때, 나는 제대로 실행되지 않은 언덕 시작에서 클러치를 태우는 훌륭한 일을했습니다!
andrewb 2013 년

6

우리는 2011 Ford Focus TDCi 115 엔진 (Mondeo econetic에서 동일하다고 가정)을 보유하고 있으며 현재 슬레이브 실린더와 클러치 플레이트를 교체하고 있습니다. 차는 35,000 마일이고 이전에는 클러치 마스터 실린더를 교체했습니다.

많은 포드 포럼에 따르면,이 새로운 1.6 TDCi 115 엔진에서 클러치 관련 문제가 발생하는 것이 매우 일반적입니다. 따라서 포럼을 통해 이것이 공통임을 증명하려고합니다.

감사합니다, 매튜


1

차량을 운전해도 클러치 슬레이브 실린더 (동심 슬레이브 실린더)가 파손되지 않습니다. CSC에서 누출이 발생하면 기어가 점점 어려워집니다. 갑작스럽고 갑자기 기어를 작동시킬 수 없으면 CSC가 완전히 실패했음을 의미합니다. 차량 대여 회사는 3 년 보증으로 차량을 구매합니다. 포드는 CSC에 문제가 있었고 사양을 여러 차례 변경했습니다. 작업을 수행하도록 승인 한 사람은 청구서를 지불 할 책임이 있습니다. 단순함.


1

내 친구는 최근 18,000 마일의 포드 C-Max에서 비슷한 문제를 겪었습니다. 유압 실린더 고장으로 클러치 전체에 유체를 비워서 파산했습니다. 포드가 말하지 않은이 차들에 유압 문제가 있는지 궁금합니다.

클러치를 수리 한 후 기어 박스의 입력 샤프트에 문제가 있음을 발견했습니다. 전문가가 재건축을 할 때 사용 가능한 중고 입력 샤프트를 공급하는 것이 불가능하다는 것을 알게되었습니다. 분명히이 기어 박스는 포드 차량의 클러치 및 관련 고장을 설명 할 수있는 입력 샤프트를 섭취합니다.

따라서 제조 또는 설계 결함이 운전 스타일과 다른 이유로 클러치의 조기 고장의 원인이 될 수 있습니다.


이 질문에 대답합니까?
Cullub

흥미로운 질문 @cullub. 클러치를 수리 한 후 기어 박스의 입력 샤프트에 문제가 있음을 발견했습니다. 전문가가 재건축을 할 때 사용 가능한 중고 입력 샤프트를 공급하는 것이 불가능하다는 것을 알게되었습니다. 분명히이 기어 박스는 포드 차량의 클러치 및 관련 고장을 설명 할 수있는 입력 샤프트를 섭취합니다.
Steve Matthews

좋아요-당신의 답변에 추가하지 않겠습니다. (나는 투표하지 않았다)
Cullub

당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.