소유자 매뉴얼 Saab 9-3 M2001 (전륜 구동 자동차) 에 따르면 :
경고 단지 피팅 때 하나 이들 차의 방향 안정성이 더 중요 같이 타이어의 새로운 쌍을, 이러한 (제동 또는 스키드에서 예), 후륜에 장착되어야한다. 따라서 기존의 뒷 타이어는 앞쪽으로 이동해야합니다. 회전 방향이 동일하도록 항상 왼쪽 뒤에서 왼쪽으로, 오른쪽 뒤에서 오른쪽으로 이동하십시오.
이것은 나에게는 다소 반 직관적입니다. 뒷바퀴에 타이어를 가장 적게 사용하는 것이 실제로 다른 소스에서 권장됩니까?
답변:
지난 몇 년 동안 내가보고 읽은 내용에서 "일반 규칙"은 후면에서 최고의 타이어가되었습니다. 제 생각에 그것은 미끄러짐 사고에 연루된 사람들에 의한 소송의 결과 일 것입니다. 내가 이해하는 한, 뒷 타이어가 마모되면 백 엔드가 견인력을 느슨하게하고 고속 회전 또는 비상 제동 상황에서 자동차의 후면이 앞을 지나가도록 할 수 있다는 이론입니다. 사건이 법정에 올 때 운전자가 스키드를 조종 할 수 없게되면 본질적인 설계 결함이 될 수 있습니다. 나는 변호사에 의해 최고의 타이어가 뒤쪽에 있기 때문에 눈에 갇히는 것이 더 안전하다고 결정했다고 가정합니다. 첫 번째로 금식을했기 때문에 백엔드가 발생할 위험이 있습니다.
그것은 실제로 차에 달려 있습니다 ... 그리고 나는 어떤 바퀴가 견인인지를 의미합니다.
일반적으로 앞바퀴 견인 차량은 앞바퀴에 더 나은 타이어가 있어야합니다. 그렇다고해서 앞면이 좋고 뒷면이 많이 사용되는 것이 안전하다는 의미는 아닙니다. 문제는 사용시 타이어의 기술적 인 역학이 바뀌고 타이어가 40-0mph에서 60 미터 (예를 들어)에서 멈춘 것으로 테스트되면 마모 된 타이어가 70 미터에서 작동한다는 것입니다. 이로 인해 전면 또는 후면이 불균형하게됩니다. 운 좋게도 많은 현대 자동차에는 ABS가 있으며 ABS 센서는 타이어에 차이가 있어도 안정성과 안전성을 향상시킵니다. 경험상 나는 타이어를 2에서 2로 바꾸지 않는 것이 좋습니다. 새 타이어는 평소보다 빨리 마모되기 때문입니다.
귀하의 예가 Saab 9-3 (컨버터블이 하나 있음) 인 경우 앞 바퀴 견인 차량이기 때문에 타이어를 가장 적게 착용하는 것이 좋습니다. 당신의 차가 BMW라면, 뒷 타이어가 좋은 것이 더 중요합니다. (특히 겨울철) 또한 타이어의 물리적 특성이 다르기 때문에 겨울철에 겨울철 타이어를 두는 것이 매우 중요합니다 ( "여름"고무는 끈적 끈적하지만 저온에서는 단단해집니다. 추운 겨울 날에 앞바퀴에 여름 타이어를 닳 았고 고속도로에서 운전 한 경우, 운전대를 돌리면 아무 일도 일어나지 않을 가능성이 높습니다).