기계식 주행 거리계가 마일에서 킬로미터로 전환되는 원인은 무엇입니까?


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My Dodge Avenger는 1996 년에 제작되었으며 주행 거리계는 현재 차량의 나이를 감지하기 위해 270K 마일을 표시하고 있습니다. 나는 작년 쯤에 의심 할 여지없이 높은 마일리지를 얻었습니다. 내가 사용하고있는 마일리지 응용 프로그램 ( Fuelio , 적극 권장)에 따르면 내 평균 mpg는 43이며 최근 한 번의 충전으로 마일리지가 51 mpg를 초과했습니다.

그래서 마침내 내 휴대 전화의 GPS를 사용하는 내 운동 기록 앱을 사용하여 측정 값을 주행 거리계와 비교했습니다. 나는 이것을 여러 번했는데 내 주행 거리계는 내가 운전하는 실제 0.61 마일마다 1 마일을 지속적으로 보여주는 것 같습니다. 예를 들어, 한 번의 주행에서 내 주행 거리계는 26.6 마일을 표시했으며 My Tracks는 16.2를 말했습니다. 그 비율에서, 나의 주행 거리는 26 mpg에 가깝습니다.이 차에 대해 훨씬 더 현실적으로 들립니다.

그렇다면이 주행 거리계가 부정확 한 원인은 무엇입니까? 거의 모든 것이 재고이며 표준 타이어 크기를 사용하고 있습니다.

나는 이것이 긴 샷이라는 것을 알고 있지만 내 주행 거리계가 실제로 마일 대신 km을 등록 할 가능성이 있습니까? 비율은 거의 오른쪽입니다 (1km = 0.62 마일). 나는 그것이 미국의 차량이기 때문에 왜 그렇게 할 것인지 전혀 모른다. 기계식 주행 거리계라고 언급하는 것과도 관련이 있으므로 마일 / km를 전환하기 위해 버튼을 누를 수는 없습니다. 인터넷 검색을 수행했지만 비슷한 인스턴스를 하나만 찾았습니다 .

자세한 내용은:

  • 차는 미국에서 전적으로 건설되고 소유되었습니다.
  • 잔인한 마당에서 난파 된 상태로 차를 구입하여 재건했습니다.
  • 내가 처음 차를 샀을 때 주행 거리계가 마일을 등록하고 있다고 확신합니다
  • 내가 아는 한 계기판은 절대 바뀌지 않았다
  • 나는 한 시점에서 관련이없는 문제를 겪고 있었고 미국의 구내 상점에서 구입 한 ECU로 ECU를 바꾸었다. 새 ECU를 원본으로 교체해도 문제가 해결되지 않았습니다.
  • 변속기도 한 지점에서 재건되었습니다.

부끄러워하지 말고, 자동차의 천막과 모델은 무엇입니까?
theUg

1996 닷지 어벤져. Eagle Talon 및 Mitsubishi Eclipse와 동일한 내부 구성 요소를 대부분 공유합니다.
bmaupin

@ bmaupin 내 답변을 업데이트하고 더 많은 정보가 필요합니다. 답변과 함께 내 답변에 댓글을 달고이 문제를 해결하는 데 도움이되는지 확인하십시오.
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@ bmaupin 방금 업데이트 된 편집 내용을 읽었습니다. 좀 더 연구하고 내가 할 수있는 것을 볼 것입니다. 새것 이래로 차를 가지고 있었습니까? 주행 거리계가 이전에 올바르게 측정되었다는 것을 알고 있습니까?
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답변:


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속도계가 정확하면 GPS 또는 전화로도 확인할 수 있습니다. 유일한 실제 옵션은 클러스터 (모든 게이지와 주행 거리계가있는 것)입니다. 수리를 위해 보내거나 폐차장에서 사용한 것을 구할 수 있습니다. 만약 당신이 자동차를 판매한다면, 대부분의 미국 주에서는 법적으로 구속력이 있으며 구매자에게 주행 거리계 불일치를 알려야합니다. 클러스터를 변경할 때 현재 마일리지와 새 클러스터를 설치할 때 가지고 있던 마일리지를 기록하십시오. 현재 클러스터를 수리 한 경우 수리 할 때 마일리지를 기록해 두겠습니다.


최신 정보

다른 사람들은 이것이 정상 이라고 제안했지만 이것은 주행 거리와 주행 거리계 가보고 한 주행 거리의 주요 차이점이며 이는 정상적인 조건 이 아닙니다 .

1 마일 = 0.621371km라는 점이 흥미 롭습니다. 따라서 speedo가 정확하고 mph를 읽는다면 주행 거리계는 km를 측정합니다. 이제 자동차 제조 위치에 따라 주행 거리계는 km가 아닌 km 단위 일 수 있습니다. km에서 마일로 변경할 수있는 스위치가 있습니까? 판독기는 주행 거리계의 디지털입니까?

주행 거리계는 스테퍼 모터에 의해 회전되며 VSS (차량 속도 센서)에서 정보를 얻는 PCM (Powertrain Control Module)에서 입력됩니다. 속도계는 PCM에서 정보를 얻습니다. 따라서 속도계에 정확한 속도가 표시되면 VSS가 올바른 정보를 PCM에 보내는 것입니다.

나는 두 가지 가능성을 본다

주행 거리계가 Km을 판독하게하는 PCM 또는 PCM 프로그래밍 (소프트웨어)에 문제가있어 컴퓨터가 스테퍼 모터를 너무 빠르게 돌리고 있습니다.

공장에서 또는 수리가 완료되었을 때 클러스터에 잘못된 스테퍼 모터 또는 기어가 설치되었습니다.

정확하게 읽었는지 여부를 알 수 없으므로 공장에서 읽은 것인지 또는 소유하기 전 수리를 통해 문제가 발생했는지 알 수 없습니다. 그것이 공장에서 그런 식으로 있었다면 주행 거리계가 보여주는 마일이 훨씬 적습니다. 그것이 또 다른 문제임을 증명하는 것입니다.


나는 똑같은 생각을했습니다 (방금 질문을 업데이트했습니다)! 기계식 주행 거리계이므로 km에서 마일로 변경할 수있는 스위치가 없습니다. 그것은 미국의 자동차, 그리고 나는 그것이 크라이슬러와 미쓰비시 (가 운영하는 합작 공장 Illinios 년에 지어진 생각 en.wikipedia.org/wiki/Diamond_Star_Motors )
bmaupin

@bmaupin 정확한지 알고 있습니까? 새것부터 차를 가지고 있습니까?
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나는하지 않았다. 관련이 있는지 확실하지 않지만 5 년 전에 전송이 완료되어 다시 빌드했습니다.
bmaupin

@ bmaupin 내 답변을 업데이트했습니다. 또한 언제, 누구로부터 (딜러 또는 개인) 자동차를 구입 했습니까? 차를 샀을 때의 주행 거리계 공표가 있습니까?
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딜러 라이센스가있는 친구로부터 2000 년에 다시 구입했습니다. 차가 난파되어서 문제를 해결하는 데 도움을 준 사람들을 알았습니다. 제목 이외의 것을 얻는 것을 기억하지 못하며 그 이후로 상태를 변경 한 이후로 원본을 가지고 있다고 생각하지 않습니다. 나는 여분의 PCM을 가지게되므로, 먼저 그 기회를 줄 수 있습니다. 기존 주행 거리가지면으로 운전하고 팔지 않기로 계획하고 있기 때문에 기존 마일리지가 잘못되었다고 너무 걱정하지는 않지만 지금 당장 작동하는 것이 좋을 것입니다. 감사!
bmaupin

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속도계의 소리가 특히 부정확하지만, 대부분의 자동차 제조업체는 많은 국가에서 속도 법규로 인해 속도계가 부정확하도록 설계합니다.

에서 thecarexpert.co.uk , EU 법은 말한다

스피도는 실제 속도보다 낮아서는 안되며 실제 속도 + 6.25mph의 110 % 이상을 보여서는 안됩니다. 따라서 실제 속도가 40mph 인 경우 speedo는 법적으로 최대 50.25mph를 읽을 수 있지만 40mph 이상은 아닙니다. 달리 말하면, speedo가 50mph를 읽는다면 50mph 이상을하지는 않지만 실제로 40mph로 여행 할 수도 있습니다.

법을 준수하고 예측 가능한 상황에서 속도계가 실제 속도보다 낮게 표시되지 않도록하기 위해 자동차 제조업체는 일반적으로 일정량만큼 '높음'을 읽도록 속도를 의도적으로 보정합니다 . satnav는 차량 속도를 측정하는 지정된 장치가 아니므로 퍼지 팩터링을 포함 할 필요가 없습니다.

또한 타이어가 마모되면 실제 속도와 관련하여 표시되는 속도가 점점 높아집니다 (타이어의 직경이 더 작기 때문에 마일 당 더 많은 회전이 발생하여 더 높은 속도를 나타냄)


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이것이 내 주행 거리계의 급격한 부정확성을 설명한다고 생각하지 않습니다. 내가 65mph를 운전하고 있는지, 내 속도를 나타내는 표지판을 지나서 주행하면 60mph로 표시 될 수 있습니다. 그러나 이것은 주행 거리계의 부정확성으로 보는 것보다 훨씬 덜 중요합니다. 내 주행 거리계 부정확 도와 같은 비율이면 내 속도계는 65mph를 표시하지만 실제로 40mph를 운전하고 있습니다. 타이어 마모가 내 주행 거리계 정확도에 크게 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 특히 타이어가 오래되지 않았기 때문입니다.
bmaupin

나는 또한 당신이 당신의 의견에 "odometer"라는 단어를 사용하는 것을 보았습니다. 필자의 경우 속도계와 주행 거리계 보정이 서로 묶여 있지 않은 것 같습니다. 또한 제조업체가 왜 이런 방식으로 속도계를 교정해야하는지 이해할 수 있지만 자동차의 가치, 유지 보수 간격 등에 영향을 미치므로 정확한 주행 거리계를 갖는 것이 중요해 보입니다.
bmaupin

업데이트-나는 전체적으로 speedo를 사용해야 했으므로 네가 특히 부정확하다고 생각합니다. 올바른 타이어가 있는지 궁금합니다.
Rory Alsop

예, 올바른 타이어 크기 (205/55 R16)를 사용하고 있습니다.
bmaupin

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나는 자동차의 표준 주행 거리 (Rory가 잘 넣은)와 GPS 부정확성을 결합하여 갈 것입니다 ... 나는 오랫동안 Road Rally를 해 왔으며 그 중 큰 부분은 정밀 주행 거리 측정입니다. . 계측기 등급 파일럿으로서 GPS 탐색에도 큰 관심을 가지고 있습니다.

Road Rally 용 GPS를 실험 할 때 알게 된 것 중 하나는 주행 거리를 과소 평가하는 몇 가지 작업을 수행한다는 것입니다. 언덕을 오르락 내리락에서 여분의 주행 거리를 얻지 못하고 코너를 자르는 경향이 있습니다 (코너에 오기 전에 조금씩 샘플을 잡고 조금 후에 직선으로 연결합니다) 실제 주행 거리).

GPS는 특정 시점의 위치를 ​​파악하는 데 유용한 도구입니다. 또한 특정 시점에서 다른 지점과 얼마나 멀리 떨어져 있는지 알려주는 것도 좋습니다. 그것은 많은 포인트를 가져 와서 정확하게 합치기위한 훌륭한 도구가 아닙니다 (샘플은 시간이 걸리고 배터리를 죽이지 않고 연속 샘플을 수행 할 수 없으므로 주기적이므로 추가 오류가 발생하기 쉽습니다). 또한 GPS 성좌의 낮은 각도로 인해 표준 GPS 수직 높이 측정이 좋지 않습니다. WAAS 지원을 사용하면 높이 측정이 훨씬 정확 해지지 만 (최소 1 개의 고각 위성 포함) 모든 장치 / 응용 프로그램이 WAAS (또는 높이 측정)를 지원하지는 않습니다.


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GPS 부정확성이 올바르지 않은 것 같습니다 : 1. GPS로 얻은 결과는 Google지도에서 경로를 찾을 때 얻을 수있는 거리와 동일합니다. 2. GPS 부정확 한 경우 결과는 훨씬 클 것입니다. 더 가깝고 일관성이 없습니다. 3 개의 개별 경로를 측정했으며 주행 거리와 GPS 거리의 비율이 일정합니다.
bmaupin

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KM을 사용하는 국가에서 자동차를 수입 한 것처럼 들립니다. 과거 어느 시점에서 악기 binnacle을 가져 오기 단위로 교체했을 수 있습니다.

일반적으로 방풍과 바늘을 제거하고 MPH가 표시된 교체 페시아를 speedo 위에 붙이면 KM speedo를 MPH로 쉽게 변환 할 수 있습니다. 주행 거리계를 KMH에서 MPH로 변경하기가 훨씬 어렵 기 때문에 이것이 일어날 수 있습니다.

주행 거리계가 두 옵션을 모두 지원할 가능성이 적고 클러스터 후면에 공장에서 잘못 설정된 스위치 (또는 점퍼)가 숨겨져 있습니다. 이 설정은 ECU에서 제어 할 수 있지만 차종에 익숙하지 않습니다.

제조업체의 부정확성은 일반적으로 대부분의 최신 자동차가 2 % 오류 내에있는 최대 10 %로 법적으로 제한되어 있습니다.


차는 일리노이 주에 지어졌고 내가 그것을 사기 전에 버지니아에있는 누군가에 의해 새로 구입했습니다. 나는 명확하지 않을 수도 있지만 주행 거리계를 소유 한 이후로 주행 거리계가 항상 정확하지 않은 것은 아니며 속도계를 교체 한 적이 없습니다. 가장 좋은 추측은 ECU를 변경했을 때 킬로미터로 변경되었다는 것입니다. 어떤 이유로 든 원래의 ECU를 다시 설치해도 변경되지 않았습니다.
bmaupin

... 또는 여기에서 길게봤을 때 어딘가 KM으로 전환 된 MPH / KM 스위치가 숨겨져 있습니까?
Steve Matthews

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전송이 진행되었다고 언급했습니다. 차이가 다른 비율로 변경 되었습니까? 몇 년 전 내 친구는 픽업 트럭을 가지고 있었는데 시간당 마일을 읽는 가게에 들어가서 시간당 킬로미터로 책을 읽었습니다. 그의 속도계는 기계식 (디지털 시대 이전)이었고 변속기에 케이블로 연결되어있었습니다.


새로운 디퍼렌셜은 기존 기어보다 66 % 더 짧은 기어링을 가져야 만합니다. 이로 인해 최고 속도가 절반으로 줄어들고 rpm이 두 배가됩니다.
Hobbes
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