먼지 자전거에서 항공 연료 (100 리드)를 사용하는 것이 괜찮습니까?

2007 RM250 모토 크로스 자전거 (2 행정)에서 100 옥탄 저연비 항공 연료를 사용하는 것이 좋을지 궁금합니다. 내가 요청한 사람들의 절반은 '예'라고 말하고 나머지 절반은 '아니요'라고 대답합니다. 이 높은 RPM의 2 행정 엔진으로 항공 연료를 사용해도 괜찮습니까?

가능하지만 엔진 수명을 크게 단축 할 수 있습니다. 그것은 짧고 요점 답변입니다. 나는 자전거에 대해 너무 많이 알지 못하지만 이것이 자동차라면 적어도 누군가가 탄수화물을 조정하고 타이밍을 약간 조정하도록 할 것입니다.

당신은 그 연료를 실행할 수 있습니다. 다양한 RM에서 FI 연료 펌프를 파괴하는 경향이있는 200 시간의 경주 용 연료와 100 시간의 항공 연료를 사용했습니다. 현재 빈티지 클래스 경주에서 친구를 사귀고있는 친구가 있습니다. 1978 년 RM250입니다. 괜찮아. 마지막 재건 이후 2 년.

그러나 연료 펌프가 없으므로 걱정할 필요가 없습니다. 사용할 때마다 사용 후 가스를 배출하고 탱크를 건조시킨 다음 조금 규칙적인 가스를 넣어 다음 번까지 그대로 두십시오. 사용하다. 방치하면 AV 가스는 연료 펌프를 먹는다. 나는 화학자 관점에서 정확한 분해 과정을 알지 못합니다. 경험을 통해서만 알 수 있습니다. 대부분의 높은 옥탄 레이스 가스도 이것을합니다.

연료는 하단을 손상시키지 않습니다. 그들은 당신의 연료에 넣은 기름에 의해 윤활됩니다. 연료는 오일 혼합물에 영향을 미치지 않습니다. 휘발유에 오일이 섞여 있습니다. 보드카처럼 크랜베리 ​​주스에 골고루 섞입니다.

저는 17 살 때부터 2 타를 치렀거나 클럽 활동을 벌이지 않고 지금 48 살입니다. RG500 감마, NSR 250R, CR 및 RM에서 옥탄 연료를 제안하는 것보다 높았습니다. 자전거는 괜찮을 것입니다.

더 높은 옥탄 연료가 바닥에 손상을 줄 것이라는 신화는 바로 신화입니다.

나는 그것을 추천 할 수 없다. 100LL은 기존의 일반 연료보다 약 4 배의 납을 함유하고 있다고 들었습니다. 항공기 (75 % 이상 + 지속적으로 작동하는 항공기)에서도 플러그의 납 오염은 빈번한 청소가 필요한 주요 문제입니다.

AVGAS 100LL에는 약 1.3g / US Gal의 TEL (테트라 에틸 리드)이 있습니다. TEL로 인해 점화 플러그가 약간 손상 될 수 있습니다. 엔진 수명이 단축되지는 않습니다. 이곳은 모토 크로스 및 기타 애호가들이 광범위하게 사용하며 100LL 이외의 이유로 엔진이 사망합니다.

일반 레이싱을 위해 엔진의 시간을 재조정 할 필요는 없지만 일부 사람들은 엔진을 다시 선택합니다.

100LL의 옥탄가는 대략 100이며, 이는 보통 에탄올을 함유하는 보통 자동차의 가솔린 ​​등급 (87)보다 높습니다.

일반적으로 100LL은 에탄올 함유 자동차 가스와 같은 방식으로 분해 및 / 또는 겔화되지 않습니다. 이런 이유로, 나는 작은 전력 장비에서 시즌 100LL의 마지막 연료를 만드는 경향이 있습니다.

100LL의 가장 큰 단점은 비용과 가용성입니다. 구입하려면 공항에 가야하기 때문입니다.

증기압이 낮으므로 조금 더 잘 유지됩니다.

나는 약 2 년 동안 내 1972 xl250에서 100LL을 실행하고 있습니다. 첫 킥에서 시작하여 매우 잘 달린다. 오토바이에 해를 끼치 지 않습니다. 또한 가스에 놀라운 미스테리 오일을 첨가하여 상단에 더 많은 윤활유를 첨가합니다. 나는 현지 공항에서 몇 마일 떨어진 곳에 살고있어 매우 편리합니다.