2013 년 11 월 9 일 업데이트
약간의 운전 후 소음이 다시 발생했습니다. 나는 그것을 정비공에게 가져 가서 브레이크 패드 여야한다고 결정했다. 그들은 꽤 닳 았고, 내가 전에 말했듯이, 그들은 불균일하게 착용되었습니다. 문제가 간헐적으로 발생하기 때문에 패드가 때때로 로터와 어색한 각도를 만들어서 연삭 / 신음 소음을 유발할 수 있습니다.
새로운 EBC Red Stuff (세라믹) 패드와 EBC USR (슬롯) 로터를 주문했습니다. 나는 오늘 가게를 설치했다. 지금까지는 아무 소용이 없었지만 지금까지는 패드가 완전히 파손되면 수천 마일 정도의 일이 발생하는지 확인해야합니다.
본인은 BTW라는 질문에 대답 할 수 있다는 것을 알고 있지만 문제에 대한 답변을 마치기 전에 패드가 깨질 때까지 기다릴 것입니다.
2013 년 11 월 2 일 업데이트
나는 내 지역의 잘 검토 된 독립 자동차 수리점에 갔다. 정비공이 처음으로 내놓은 것은 리어 브레이크 (드럼)를 조정해야한다는 것입니다. 정비공은 왼쪽 드럼이 완전히 고착되어있는 반면 오른쪽 드럼이 너무 느슨해졌습니다. 그가 드럼을 조정 한 후, 그는 몇 백 마일을 돌아 다니면서 소음이 다시 발생하는지 확인하라고 말했습니다.
또한, 정비공은 드럼이 내 전면 패드의 고르지 않은 마모의 원인이 될 수 있다고 언급했습니다. 그는 또한 내 프론트 로터의 홈이 원하는 거리는 아니지만 문제의 원인이 아닐 수 있다고 언급했다.
이번 주에 무슨 일이 일어나는지 봅시다!
이야기
2012 년 혼다 시빅 LX가 있습니다. 그것은 나의 첫번째 차이고, 나는 그것을 오히려 열심히 운전한다고 말해야한다. 약 20k 마일이 지나면 제 브레이크가 흔들 리기 시작했습니다. 브레이크 페달을 밟으면 차가 일관되지 않고 물결 모양으로 느려질 것입니다.
나는 로터가 뒤틀 렸 거나 StopTech 에 따르면 패드 재료가 고르지 않게 전달되었다는 것을 알았고 자동차 브레이크에 대해 더 자세히 알고 싶기 때문에 로터와 패드를 교체하기로 결정했습니다.
새로운 EBC 로터 (OEM 교체품)와 패드 (Ultimax2, OEM 교체품)를 구입했으며 원본을 교체했습니다. EBC 부품을 OEM 부품과 동일한 방식으로 설치했는지 확인하고 브레이크 액 레벨을 확인하고 캘리퍼 핀과 패드 브래킷에 다시 그리스를 바르십시오.
EBC 부품을 설치 한 후, 브레이크는 오르가즘을 느꼈습니다. 그렇게 말하면서, 나는 EBC의 침입 절차를 따르기 위해 너무 거칠게 사용하지 않기 위해 최선을 다했습니다 ( ECB의 FAQ , 항목 # 9 참조). 나는 이전의 운전 스타일로 천천히 전환하기 전에 약 500 마일 정도의 침입 절차를 따랐습니다. 아직도, 브레이크는 컸다.
문제
몇 달 후, 가끔 브레이크를 밟았을 때 브레이크가 심한 분쇄 / 신음 소리를 내기 시작했습니다 . 이 부분은 중요합니다. 제 브레이크는 때때로 소음을 일관되게 생성하지 않습니다 . 소음이 들리지 않거나 느끼지 않을 때, 설치 한 후의 브레이크는 놀라운 것처럼 보입니다.
세부 사항
어느 날 밤 약 2 시간 동안 운전 한 후 소리를 녹음 할 수있었습니다. 여기 에 소리를 올렸습니다 .
스피커가 잘 들리도록 스피커를 켜십시오. 소음이 들릴 때마다 천천히 멈췄습니다.
고속 정지 또는 스로틀 제동 중에는 소음이 나타나지 않습니다. 저속 정지에서만 나타납니다.
그렇게 말한다면, 그것은 여전히 발생 때로는 저속 정지시 - 다른 시간, 나는 완벽로 저속 정지 할 때 부드럽게, 침묵 브레이크 수 있어요.
콜드 스타트 후 (예 : 아침에 출근 할 때) 소음이 발생하지 않았습니다.
소음은 내가 잠시 동안 운전 한 후에 만 발생하는 것 같습니다. 내가 잠시 동안 운전 한 후 차를 조금만 멈 추면 더 자주 발생하는 것 같습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
- 콜드 스타트
- XYZ로 운전
- 15-30 분 동안 주차
- 몰아
4 단계에서 노이즈가 발생할 가능성은 있지만 보장 할 수는 없습니다.
그렇게 말하면, 소음이 전혀 멈추지 않고 잠시 동안 운전 한 후에 때때로 발생합니다.
소음이왔다 갔다 할 수 있습니다. 예를 들어, 나는 잠시 동안 돌아 다니면서 소음을 듣고 나서 소음이 사라지고 나중에 몇 번의 정지가 발생할 수 있습니다.
이것은 표면 녹을 배제하는데, 이는 처음 몇 번의 제동 후에 사라질 것입니다.
때때로, 특히 소음이 발생하거나 발생하기 전에 브레이크를 밟을 때 희미한 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 창문을 내렸을 때만들을 수 있고 실제로 머리를 창문 밖으로 내 밀었습니다. 이 소리는 연삭 / 신음 소리와 매우 다릅니다.
소음이 발생하는 동안에도 브레이크 성능이 저하되지 않습니다. 차가 올바르게 느려집니다.
조사
다른 주말에는 브레이크를 분해하여 명백한 문제를 찾아 낼 수 있는지 확인했습니다. 도움이되지는 않았지만 적절한 부품을 모두 청소하고 다시 기름칠했습니다. 브레이크를 분해했을 때의 관찰 결과는 다음과 같습니다.
패드가 고르지 않게 착용되었습니다. 패드의 상단은 패드의 하단보다 눈에 띄게 얇습니다.
운전자 측면 로터의 바깥쪽에는 분명한 홈이 있습니다.
해당 브레이크 패드에는 일치하는 홈이 있습니다.
그러나이 홈이 소음의 원인이라면 제동 할 때마다 소음이 발생하지 않습니까?
나는 60-10 x5 절차를 사용하여 패드에서 잠자리에 들었다 (EBC의 FAQ에 설명 된 짧은 냉각 기간으로 60 MPH에서 10 MPH로 여러 번 느리게).
이것은 도움이되지 못했습니다-다음날 소음이 다시 발생했습니다.
그 말로, 절차를 올바르게 수행했는지 확실하지 않습니다. 아마도 충분히 느려지지 않았습니다.
질문
때로는 브레이크를 사용할 때이 심한 분쇄 / 신음 소리를 일으키는 원인은 무엇입니까 ?