때로 천천히 정지 할 때이 끔찍한 분쇄 / 신음 소리를 일으키는 원인은 무엇입니까? (그러나 항상 그런 것은 아닙니다!)


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2013 년 11 월 9 일 업데이트

약간의 운전 후 소음이 다시 발생했습니다. 나는 그것을 정비공에게 가져 가서 브레이크 패드 여야한다고 결정했다. 그들은 꽤 닳 았고, 내가 전에 말했듯이, 그들은 불균일하게 착용되었습니다. 문제가 간헐적으로 발생하기 때문에 패드가 때때로 로터와 어색한 각도를 만들어서 연삭 / 신음 소음을 유발할 수 있습니다.

새로운 EBC Red Stuff (세라믹) 패드와 EBC USR (슬롯) 로터를 주문했습니다. 나는 오늘 가게를 설치했다. 지금까지는 아무 소용이 없었지만 지금까지는 패드가 완전히 파손되면 수천 마일 정도의 일이 발생하는지 확인해야합니다.

본인은 BTW라는 질문에 대답 할 수 있다는 것을 알고 있지만 문제에 대한 답변을 마치기 전에 패드가 깨질 때까지 기다릴 것입니다.

2013 년 11 월 2 일 업데이트

나는 내 지역의 잘 검토 된 독립 자동차 수리점에 갔다. 정비공이 처음으로 내놓은 것은 리어 브레이크 (드럼)를 조정해야한다는 것입니다. 정비공은 왼쪽 드럼이 완전히 고착되어있는 반면 오른쪽 드럼이 너무 느슨해졌습니다. 그가 드럼을 조정 한 후, 그는 몇 백 마일을 돌아 다니면서 소음이 다시 발생하는지 확인하라고 말했습니다.

또한, 정비공은 드럼이 내 전면 패드의 고르지 않은 마모의 원인이 될 수 있다고 언급했습니다. 그는 또한 내 프론트 로터의 홈이 원하는 거리는 아니지만 문제의 원인이 아닐 수 있다고 언급했다.

이번 주에 무슨 일이 일어나는지 봅시다!


이야기

2012 년 혼다 시빅 LX가 있습니다. 그것은 나의 첫번째 차이고, 나는 그것을 오히려 열심히 운전한다고 말해야한다. 약 20k 마일이 지나면 제 브레이크가 흔들 리기 시작했습니다. 브레이크 페달을 밟으면 차가 일관되지 않고 물결 모양으로 느려질 것입니다.

나는 로터가 뒤틀 렸 거나 StopTech 에 따르면 패드 재료가 고르지 않게 전달되었다는 것을 알았고 자동차 브레이크에 대해 더 자세히 알고 싶기 때문에 로터와 패드를 교체하기로 결정했습니다.

새로운 EBC 로터 (OEM 교체품)와 패드 (Ultimax2, OEM 교체품)를 구입했으며 원본을 교체했습니다. EBC 부품을 OEM 부품과 동일한 방식으로 설치했는지 확인하고 브레이크 액 레벨을 확인하고 캘리퍼 핀과 패드 브래킷에 다시 그리스를 바르십시오.

EBC 부품을 설치 한 후, 브레이크는 오르가즘을 느꼈습니다. 그렇게 말하면서, 나는 EBC의 침입 절차를 따르기 위해 너무 거칠게 사용하지 않기 위해 최선을 다했습니다 ( ECB의 FAQ , 항목 # 9 참조). 나는 이전의 운전 스타일로 천천히 전환하기 전에 약 500 마일 정도의 침입 절차를 따랐습니다. 아직도, 브레이크는 컸다.

문제

몇 달 후, 가끔 브레이크를 밟았을 때 브레이크가 심한 분쇄 / 신음 소리를 내기 시작했습니다 . 이 부분은 중요합니다. 제 브레이크는 때때로 소음을 일관되게 생성하지 않습니다 . 소음이 들리지 않거나 느끼지 않을 때, 설치 한 후의 브레이크는 놀라운 것처럼 보입니다.

세부 사항

  • 어느 날 밤 약 2 시간 동안 운전 한 후 소리를 녹음 할 수있었습니다. 여기 에 소리를 올렸습니다 .

    스피커가 잘 들리도록 스피커를 켜십시오. 소음이 들릴 때마다 천천히 멈췄습니다.

  • 고속 정지 또는 스로틀 제동 중에는 소음이 나타나지 않습니다. 저속 정지에서만 나타납니다.

    그렇게 말한다면, 그것은 여전히 발생 때로는 저속 정지시 - 다른 시간, 나는 완벽로 저속 정지 할 때 부드럽게, 침묵 브레이크 수 있어요.

  • 콜드 스타트 ​​후 (예 : 아침에 출근 할 때) 소음이 발생하지 않았습니다.

    소음은 내가 잠시 동안 운전 한 후에 만 ​​발생하는 것 같습니다. 내가 잠시 동안 운전 한 후 차를 조금만 멈 추면 더 자주 발생하는 것 같습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

    • 콜드 스타트
    • XYZ로 운전
    • 15-30 분 동안 주차
    • 몰아

    4 단계에서 노이즈가 발생할 가능성은 있지만 보장 할 수는 없습니다.

    그렇게 말하면, 소음이 전혀 멈추지 않고 잠시 동안 운전 한 후에 때때로 발생합니다.

  • 소음이왔다 갔다 할 수 있습니다. 예를 들어, 나는 잠시 동안 돌아 다니면서 소음을 듣고 나서 소음이 사라지고 나중에 몇 번의 정지가 발생할 수 있습니다.

    이것은 표면 녹을 배제하는데, 이는 처음 몇 번의 제동 후에 사라질 것입니다.

  • 때때로, 특히 소음이 발생하거나 발생하기 전에 브레이크를 밟을 때 희미한 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 창문을 내렸을 때만들을 수 있고 실제로 머리를 창문 밖으로 내 밀었습니다. 이 소리는 연삭 / 신음 소리와 매우 다릅니다.

  • 소음이 발생하는 동안에도 브레이크 성능이 저하되지 않습니다. 차가 올바르게 느려집니다.

조사

다른 주말에는 브레이크를 분해하여 명백한 문제를 찾아 낼 수 있는지 확인했습니다. 도움이되지는 않았지만 적절한 부품을 모두 청소하고 다시 기름칠했습니다. 브레이크를 분해했을 때의 관찰 결과는 다음과 같습니다.

  • 패드가 고르지 않게 착용되었습니다. 패드의 상단은 패드의 하단보다 눈에 띄게 얇습니다.

  • 운전자 측면 로터의 바깥쪽에는 분명한 홈이 있습니다.

    로터 홈

    해당 브레이크 패드에는 일치하는 홈이 있습니다.

    패드 홈

    그러나이 홈이 소음의 원인이라면 제동 할 때마다 소음이 발생하지 않습니까?

  • 나는 60-10 x5 절차를 사용하여 패드에서 잠자리에 들었다 (EBC의 FAQ에 설명 된 짧은 냉각 기간으로 60 MPH에서 10 MPH로 여러 번 느리게).

    이것은 도움이되지 못했습니다-다음날 소음이 다시 발생했습니다.

    그 말로, 절차를 올바르게 수행했는지 확실하지 않습니다. 아마도 충분히 느려지지 않았습니다.

질문

때로는 브레이크를 사용할 때이 심한 분쇄 / 신음 소리를 일으키는 원인은 무엇입니까 ?


4
내가 오랫동안 본 최고의 서면 질문 중 하나! 캘리퍼의 슬라이더가 모두 자유롭게 움직입니까?
Nick C

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@NickC 캘리퍼 핀 슬라이더 어셈블리를 참조하는 경우 캘리퍼는 핀에서 자유롭게 움직입니다. 끈적 거리지 않으며 장애물이 없습니다.
Agop

차에 복근이 있습니까?
vlsd

예, 자동차에는 ABS가 장착되어 있습니다. 사고를 두 번 예방해야했을 때 참여가 가능하다고 느꼈습니다. 저속 정지 중에이 문제가 발생하기 때문에이 문제와 관련이없는 것 같습니다.
Agop

궁금합니다. 정비사가 리어 브레이크의 문제로 인해 프론트 패드의 마모가 고르지 않은 이유를 설명했습니까?
vlsd

답변:


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새로운 로터와 패드가 정답이었습니다. EBC OEM 교체로 인해 많은 어려움을 겪었지만 놀랍지 만 새로운 EBC Red Stuff (세라믹) 패드와 슬롯 로터가 훌륭했습니다. 일반적인 하드 제동, 소음이없고 성능도 향상되었습니다.

(지연된 답변에 대한 사과. 나는이 질문에 대해 부주의하게 생각하고 완전히 잊어 버렸지 만 이제는 StackExchange로 돌아 왔으므로 답변을 보지 못했습니다.)


2
1 년 또는 2 년 후 업데이트 : Red Stuff 패드에서도 동일한 소음이 발생하기 시작했습니다. 이것은 2012 년 시빅 캘리퍼의 특징 인 것 같습니다. 패드를 교체 할 정도로 닳 았지만 교체 할 필요는 없습니다 . 물론, 레드 스터드 패드는 OEM 패드보다 훨씬 오래 지속됩니다.
Agop

2

새 브레이크가있어 원래 코팅 / 표면을 느슨하게하는 데 시간이 걸립니다. 한동안 같은 문제가 있었지만 오랫동안 지속되지는 않았습니다.

과수원은 좋은 소리를 내지 않습니다. 그들이 너무 깊지 않으면 상점에 가서 그것을 다시 만들 수 있습니다.

때로는 열 때문에 디스크가 얇아서 구부러 질 수 있습니다. 이 소리가 '여전히'아니면 가변적 인 '피치'입니까? 브레이크 페달에 느낌이 있습니까?

그렇다면 지금 교체하십시오.

http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

그루브는 정상적이지 않습니다. 마모되거나 이전 패드가 빨리 교체되지 않아서 리벳 또는 스틸 백킹 플레이트가 로터로 절단 된 결과입니다. 브레이크가 정상적으로 작동하는 것처럼 보일 수 있지만 그루브는 새 패드가 로터와 완전히 접촉하지 못하게합니다. 홈 때문에 중지하는 데 시간이 오래 걸립니다. 비상 상황에서 몇 피트는 사고 또는 사고가 없거나 사소한 펜더 벤더와 심각한 부상 사이의 거리 일 수 있습니다.

가까운 시일 내에 로터를 재 포장하거나 교체하십시오. 패드를 다시 교체해야 할 수도 있습니다.


소음이 발생했을 때 브레이크 페달에 분명한 느낌이 들지 않습니다. 그러나 나는 소음에 직접적으로 희미한 진동을 느낄 수 있습니다 (아마도 소음이 문자 그대로 진동을 일으키는 것 같습니다).
Agop

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그루브는 단순히 약간의 먼지가 붙어있을 수 있으므로 설명하는 소음이 발생하지 않을 것입니다 (제거하는 것이 이상적임). 패드가 바닥보다 상단에서 더 얇고 소음이 무작위로오고 갔다는 사실에 근거하여 제 추측은 해당 캘리퍼가 어떤 이유로 홈에 붙어 있다는 것입니다. 패드 자체가 홈 (특히 고르지 않은 마모를 담당하는 것)에서 쉽게 앞뒤로 미끄러질 수 있고 금속 클립이 깨끗하고 기름칠되고 손상되지 않았는지 (그들은 쉽게 구부릴 수 있음) 다시 확인하십시오.

당신이 ABS를 가지고 있다면 이것은 또한 ABS 문제 일 수 있지만, 나는 그것에 대해 아무것도 모른다.


1
디스크가 더 얇아 보이지 않습니다. 바닥보다 위쪽으로 갈수록 얇아지는 패드입니다. 패드가 올바르게 미끄러지는 것처럼 보입니다. 그리고 예, 차에는 ABS가 있습니다.
Agop

오 그래. 패드가 상단에서 더 얇 으면 여전히 어느 시점에서 로터와 평행하지 않다는 것을 의미합니다. 회전자가 흔들림이 있거나 (위에서 더 눈에 띄게 될 것임) 패드가 가이드에서 너무 많이 작동합니다 ...
vlsd

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예, 역동적 인 신음처럼 보입니다. 이는 디스크 패드의 상단 또는 측면을 모따기하여 해결할 수 있습니다. 회 전자 표면 미세 기복이 원인 일 수 있습니다. 디스크 표면을 연마하십시오.


0

폰티악 본빌에서 같은 분쇄 소음이 발생합니다.

제 브레이크 패드와 로터는 얼마 전에 설치되었습니다. 필자의 경우 세라믹 브레이크 패드가 로터를 가열하여 분쇄 소음을 발생시킵니다. 로터가 식 으면 제대로 작동하지만 고속으로 제동하면 연삭 소음이 돌아가고 식을 때까지 계속됩니다. 그러나 소음은 자동차가 정차하는 데 영향을 미치지 않으며 실제로 나쁜 소리를냅니다.

브레이크 패드를 세라믹에서 반 금속으로 바꾸면 소음이 사라질 것입니다. 세라믹에 대한 로터의 열이 소음을 내고 있다고 생각합니다. 슬롯 형 로터는 열을 발산하고 소음을 차단할 수 있습니다.


-1

나는 차를 고치는 것에 대해 잘 모르지만 2009 년 어코드와 비슷한 문제가있었습니다. 브레이크는 첫 번째 커플 스탑에서 갈거나 gur 거리는 소리가 들리지만 몇 분 후에 소음없이 브레이크를 밟을 수 있었으며, 삐걱 거리는 느낌이 들지 않았습니다. 내 정비사에 따르면 앞 브레이크의 캘리퍼가 나쁜 것으로 판명되었습니다.


불행히도, 내가 겪고있는 문제는 다소 다르게 보입니다. 소음은 처음 두 번의 정지 중에 (예 : 콜드 스타트 ​​후) 발생하지 않으며 임의로 다시 발생합니다 (즉, 제동 후 몇 번 멈추지 않습니다).
Agop
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