부동액에서 오일 또는 변속기 오일의 차이점을 어떻게 알 수 있습니까?

v-6 엔진으로 1997 Toyota 4 러너를 수리하는 중입니다. 나는 단지 며칠 동안 차량을 가지고 있었다. 모든 유체를 정기적으로 점검합니다. 내가 발견 한 것은 부동액이 저수지에 갈색 유성 물질이있는 흰색의 흰색이었습니다. 차량의 나머지 유체는 모두 깨끗합니다. 기름은 매우 깨끗하고 흰색이나 변색의 징후가 없으며 정상적인 냄새가났습니다. 전이 액은 깨끗하고 정상적인 붉은 색을 띠고 타거나 냄새가 나지 않았습니다. 라디에이터 유체를 사용하여 모든 흰색을 청소하고 슬러그를 제거했습니다. 나는 모든 목적의 50/50 부동액을 보충했다. 약 30 분 동안 운전 한 후 부동액을 다시 확인하고 저수지는 측면에 갈색 유성 잔류 물이있었습니다. 캡을 열고 캡없이 엔진을 작동 시켰습니다. 라디에이터에서 흘린 부동액에는이 갈색 색다른 유성 물질이 들어있었습니다. 재확인되고 여전히 깨끗한 다른 모든 유체. 라디에이터 누출 또는 오일 쿨러 누출이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 부동액에 변속기 오일 또는 엔진 오일인지 확인하려고합니까? 라디에이터인지 아니면 쿨러인지 알려 주어야합니까? 또는 그들은 같은 것입니다. 냉각기가 라디에이터에 있습니까?

여기서 의심되는 것은 엔진 오일일 것입니다. 헤드 개스킷이 끊어진 경우 오일이 냉각수 또는 다른 방향으로 들어가는 것은 드문 일이 아닙니다. 냉각수가 엔진을 통해 오일이 순환되는 곳과 매우 가까운 곳에 엔진을 통해 순환됩니다. 압축 시험 및 / 또는 누출 시험을 고려하십시오.

라디에이터를 세척하십시오. 빨간 냉각수 중 일부, 특히 그들이 dexcool을 사용하는 경우에는 정상적으로 보입니다. 오일 또는 변속기 오일이 냉각수로 유입되는 경우 냉각수가 오일 또는 변속기 오일로 유입 될 수 있으므로 해당 오일의 오염 여부를 면밀히 확인하십시오. 작업이 끝나면 냉각수를 면밀히 모니터링하고 상태가 다시 나타나는지 확인하십시오.

최근에 개인 판매자 이외의 다른 사람이나 경매장에서이 차량을 구입 한 경우가 아니라면 다른 작업을 수행하기 전에 분석을 위해 차량으로 가져 가십시오. 그들은 당신을 위해 그것을 돌봐줍니다.