새로운 가스 캡으로 인해 "체크 엔진"표시등이 꺼지는 이유는 무엇입니까?

이것은 내 친구에게 일어났다 : "검사 엔진"표시등이 그의 트럭 (도요타)에 들어왔다. 그는 가스 캡을 교체하고 라이트가 꺼졌습니다.

그런 다음 1994 Chevy에 "체크 엔진"표시등이 켜졌습니다. 나는 그것을 딜러에게 가져 갔다. 그들은 컴퓨터에 연결하고 완전한 점검을했다. 정비사가 아닌 서비스 작가는 "많은 것들이 빛을 발산시킬 수는 있지만, 컴퓨터가 너무 오래되어서 어떤 것이 있는지 알아낼 수 없다"고 말한 많은 잔인 함을 내게 말했다. " 그런 다음 새 가스 캡을 가져와야한다고 말했습니다.

응? 왜 차이가 있을까요? 그리고 왜 그들은 말할 수 없습니까?

가능한 두 가지 설명이 있습니다.

1. 연료 캡이 충분한 밀봉을 형성하지 않으면 연료 분사 시스템이 탱크에서 연료를 끌어 오는 데 문제가 발생할 수 있습니다.
2. 최신 자동차에는 연료 캡 센서가 장착되어있어 캡이 나사로 조여져 있지 않은지 감지 할 수 있습니다.이 방법은 불확실하지만 배출량과 관련이 있습니다. 매년 배출량을 확인하면 기술자가 연료 캡을 기계에 연결하고 테스트해야합니다 (압력 누출이 있다고 생각합니다).

내 2006 VW Golf에는 대시 보드에 특정 연료 캡 표시등이있어 체크 엔진 표시등이 켜지지 않고 캡이 제대로 조여져 있지 않은 경우 알려줍니다.

EPA 규정에 따라 연료 탱크는 증기가 빠져 나가지 않도록 밀폐 된 시스템이어야합니다. 해당 작업에 전념하는 전체 시스템 (증발 퍼지)이 있습니다. EPA 규정에 따라 ECM (Engine Control Module)에서 시스템 누출 여부를 확인해야합니다. ECM은 1/3 ~ 1/2 탱크 사이의 온도, 온도 50-90 등의 외부 조건을 만족할 경우 증발 시스템에서 진공 상태를 유지하고 진공 상태를 유지해야합니다. 이것은 누출이 있는지 ECM에 알려 증기가 대기로 누출되도록합니다. 이 검사에 실패하면 x 번 횟수로 MIL (고장 표시 등)이 켜집니다. 이는 씰이 새거나 호스가 찢어 졌거나 가스 캡이 없어서 발생할 수 있습니다. 문제가 해결되면 다음에 컴퓨터가 테스트를 실행하고 통과하면 표시등이 꺼집니다.

이 시스템이 처음 나왔을 때, 세일즈맨과 서비스 어드바이저는 MIL 가스를 가진 사람에게 "가스 캡을 조이면 빛이 다시 설정됩니다"라고 말하고있었습니다.

나는 당신이 (두 번째 질문으로) 말한 서비스 고문이 그가 무슨 말을했는지 알지 못했다고 생각합니다. 차량에 "엔진 점검 표시 등"이 있으면 컴퓨터가 있으며 차량의 고장 코드를 저장합니다. 컴퓨터가 너무 오래되어서 왜 조명이 켜져 있는지 알 수 없다는 것은 미친 일입니다.