중립 해안에서 자동 변속기가 손상 될 수 있습니까?

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수동 변속기를 운전할 때 연료를 절약하기 위해 길고 얕은 등급에서 중립으로 변속하는 습관이 생겼습니다. 이제 나는 자동 (특히 최근 코롤라)을 운전하고 있으며 여전히하고 있습니다.

그러나 누군가는 최근에 유체가 순환되지 않기 때문에 이동 중 중립에 있으면 자동 변속기가 과열 될 수 있다고 말했습니다.

이 올바른지?

automatic-transmission

참조 : mechanics.stackexchange.com/questions/678/… 엔진 제동보다 연료 효율이 떨어집니다.

— Annath

@Annath : 코스 팅으로 인해 가속기를 누르지 않고 속도를 유지할 수 있다면 엔진 브레이크로 인해 언덕 아래로 내려가는 모멘텀이 풀리고 가속기를 다시 적용해야하는 경우 연료를 더 잘 절약 할 수 있습니다. 연료를 절약 하는 가장 좋은 방법은 물론 엔진을 완전히 차단하고 중립 상태로 유지하고 엔진이 다시 필요할 때 변속기가 엔진을 다시 시작하게하여 (스테이터 모터의 전원을 소비하지 않도록)하는 것입니다.

— R .. GitHub 중지 지원 얼음

현대식 엔진을 장착 한 상태에서 자동차를 운전하면 언덕을 내려가는 데 연료가 필요하지 않지만, 중립으로 변속하면 엔진이 생각보다 효율적으로 작동하지 않도록 연료가 필요합니다.

— Mauro

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나는 그것이 어떤 방법 으로든 가스 주행 거리에 차이를 만들 것이라고 생각하지 않습니다. 엔진이 변속기의 전방 펌프를 구동 할 때마다 토크 컨버터에 의해 회전되고 변속기 냉각 장치를 통해 유체를 순환시키는 변속기를 윤활합니다.

어떻게 전송이 조기에 실패하는지 알 수 없습니다. 기술적으로이 작업을 수행하기로 결정한 경우 장비에서 기어로 이동 한 후 다시 한 번 기어로 이동하지만 정기적 인 기어 이동과 다르지 않으므로 추가 마모가 발생하지 않아야합니다.

— 더 많은 댓글 이동 맨 위로
소스

"그것이 가스 마일리지에 차이를 만들지 않을 것이라고 생각합니다."-이것은 주요 질문의 부수적이지만 왜 그럴까요? 차가 중립에있을 때 가스 페달을 사용하지 않고도 더 오래 갈 수 있습니다. 나에게, 그것은 마일리지를 향상 시켜야 하는 것처럼 보입니다 .

— Michael Myers

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@Michael Myers, 엔진 제동이보다 효율적입니다. 여기서 논의했습니다 : mechanics.stackexchange.com/questions/661/…

— Bob Cross

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@ 밥 : 귀하의 의견은 의미가 없습니다. 목표는 속도를 늦추기보다는 계속 움직여야하는 경우 엔진 브레이크는 제동이 아닌 것보다 효율적입니다. 나는 OP가 달성하려고하는 것을 잘못 이해했다고 생각합니다. 그건 그렇고, 엔진을 자르고 클러치를 수동으로 시동하기 위해 기어에서 클러치를 풀면 (스타터 모터 불필요) 가스를 많이 절약 할 수 있지만 잠재적으로 안전하지 않습니다.

— R .. GitHub 중지 지원 얼음

그건 그렇고, 언덕이 속도를 유지하기에 충분히 가파른 경우 (연료없이 엔진을 계속 돌릴 수 있음) 엔진 브레이크가 어떻게 더 좋은지 알지만 경계선 언덕에서는 그렇지 않으면 속도를 잃을 수 있습니다 가속기의 중립으로 들어갑니다.

— R .. GitHub 중지 지원 얼음

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물론,이 경우에는 중립으로 변속하고 엔진을 끄면 연료를 절약 할 수 있습니다. 절약 된 연료가 엔진 정지 및 시동으로 인한 마모를 능가하는지 여부는 그 시점에서 물어 보는 것이 나쁘지 않을 것입니다.

— Nick

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자동 변속기는 수동 변속기와 유사하게 작동하도록 설계되었습니다. 자동 변속기로 코스 팅을하는 경우 수동 트랜스미션으로 코스 팅 할 때와 동일합니다.

엔진이 작동 중이고 변속기 펌프가 작동 중이면 상자를 손상시킬 수 없습니다. 그러나 단점은 고속 일 때 D에 넣지 마십시오. 클러치가 고속으로 작동 할 때 클러치가 미끄러 져 서서히 화상을 입을 수 있기 때문입니다.
그러면 주머니에 구멍이 생길 것입니다.

이론적으로는 상자를 손상시킬 수는 없지만 안전을 위해 차량 설명서의 지침을 따르는 것이 좋습니다.

(원래 답변을 편집하면 이론적으로 잘못된 정보를 제공합니다. 견인 할 경우 자동 응답을 손상시킬 수 있으며, 정답을 모른다면 말하지 마십시오)

— 하산
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엔진이 작동하는 한 중립에서 자동으로 주행하는 것이 좋습니다. 엔진을 완전히 정지시키고 해안을 견인하면 (견인 할 때와 같이) 변속기가 손상 될 수 있습니다.

그 이유는 변속기가 윤활 및 냉각을 위해 유체를 순환시키고,이 순환은 엔진에 의해 구동되기 때문입니다. 엔진이 작동하지 않고 구동 휠을 회전 시키거나 (코스트 또는 견인), 충분한 윤활이나 냉각없이 변속기 부품이 움직이게되어 훨씬 빨리 마모됩니다.

— jbg
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현대식 자동 장치에서는 N이 아닌 D로 내리막 길을 가야합니다. ECU / TCU는 휠이 엔진을 구동하는 상황을 감지하고 (예 : 내리막 길이나 정지 상태로 정지 할 때) 연료 인젝터, 따라서 연료 소비가 제로. N으로 전환하면 엔진 공회전을 유지하기 위해 일부 연료를 사용해야합니다.

— jpcha2
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귀하의 정보는 좋은 정보이지만 실제 질문에는 적용되지 않습니다. 그들은 연료 경제에 어떻게 영향을 미치는지가 아니라 중립에서 운행하도록 허용 된 경우 변속기에 미치는 영향에 대해 궁금해하고 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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그것은 모두 연료를 절약 할 수 있는지, 및 / 또는 자동 림에 해로운 지에 관한 문제의 차량에 의존한다.

엔진이 작동하는 한, 토크 컨버터를 회전 시키는데, 이는 오토 박스 주변의 유체를 펌핑하는 것입니다. 이렇게하면 모든 밴드, 클러치, 서보 등이 걱정없이 윤활됩니다. 기어로 돌아갈 때 정지 신호 나 적색 등으로 올라가지 않으면 차량이 해당 도로 속도에서 수행 할 회전 속도와 약간 일치하도록 엔진 회전 속도를 약간 높이는 데 도움이 될 수 있습니다. 내부에 충격을 줄입니다.

연료 절약에 관해서는 차량, Carbie 자동차 및 초기 분사 차량에 따라 연료를 확실히 절약합니다. 더 정교한 전자 장치가 장착 된 최신 차량의 경우 마일리지가 다를 수 있습니다. 일부 차량은 닫힌 스로틀 위치에서 모든 / 대부분의 인젝터로 연료를 차단합니다. 공전 상태 및 중립 상태 인 경우 모든 실린더에 엔진이 원활하게 작동 할 수 있도록 연료가 공급됩니다.

— 사용자 4077
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한 번은 다른 사이트에서 가능한 한 모든 경우에 중립으로 전환하는 습관에 빠진 사람이 변속기의 메커니즘을 착용하게 된 것을 읽었습니다. 이것 외에는 전송에 전혀 해를 끼치 지 않습니다. 엔진은 변속기 유체 펌프를 계속 작동시킵니다. 일부 오래된 변속기에는 이중 펌프가 장착되어있어 엔진을 가동하지 않고도 차량을 장거리 견인 할 수 있습니다.

경고 : 미국의 일부 주에서는 언덕을 중립으로 내리는 것에 대한 법률이 있습니다. 나는 이것이 브레이크 사용 증가와 관련이 있다고 생각하여 안전 또는 책임 문제를 일으킨다. 엔진을 기어에 그대로두면 약간의 끌림이 발생합니다. 브레이크를 장거리에 적용하지 않고 엔진을 기어에 다시 장착해야합니다.

— 알렉스 캐논
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친애하는 Alex, 답변이 원래 질문에 약간의 추가 가치를 제공하지 않기 때문에 이러한 고대 주제를 파 내지 마십시오.

— MadMarky

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@MadMarky 저는 질문과 답변이 일반 대중을위한 것이며 사용자의 내부 대화를위한 것이 아니라고 생각하므로 질문의 나이가 여전히 관련이 있는지는 중요하지 않습니다. 기존 질문에 대한 답변과 관련하여 사이트 정책을 안내해 주시겠습니까?

— Alex Cannon