왜 3 세대 Mazda rx7이 내리막 길을 안전하게 중립 상태로 유지할 수 없습니까?

3 세대 Mazda rx7 매뉴얼에는 배기 가스가 과열 될 수 있기 때문에 엔진이 작동하지 않으면 내리막 길을 굴리지 말라고되어 있습니다. 불행히도 매뉴얼에는 과열이 발생하는 메커니즘이 설명되어 있지 않으므로 다른 자동차에 영향을 줄 수 있는지 여부는 알 수 없습니다.

과열의 원인은 무엇이며 다른 터보 차저 수동 변속기 차량에 문제가 될 수 있습니까? 아니면 트윈 터보 회전?

@ 친구의 대답은 나에게 돌아와서이 질문을 보도록 상기시켰다. 그것이 RX-7이 아니었다면 모든 수동 차량이 중립 상태에서 아주 행복하게 내리막 길을 뛰어 넘을 수 있다고 주장했지만 RX-7이있는 법의 어머니에게서 로타리 엔진 자동차를 배웠습니다. 매우 이상한 문제가 있습니다.

• 몇 분 미만으로 엔진을 가동하면 엔진이 침수 될 수 있으므로 엔진을 치우기 위해 5 분 동안 견인해야합니다.
• 오일 흐름이 너무 작고 누출되어 악천후로 인해 과열되거나 시작하지 못하는 경우가 발생할 수 있습니다.

다른 문제와 함께, 나는 당신의 질문이 거의 잘못된 길이라고 생각합니다. "RX7은 내리막 길을 달리지 못하는 유일한 자동차"일 수 있습니다. :-)

알다시피, 나는 그들이 왜 이런 말을하는지 이해할 수 있지만, 나는 그것을 haha ​​단어로 완전히 설명 할 수 있는지 확신 할 수 없습니다.

오일이 로터리 모터를 통해 순환되는 방식과 관련이 있다고 생각합니다. 내리막 길에서는 기어가 없을 때 오일 픽업이 엔진을 통해 오일을 순환시키기에 충분하지 않을 수 있습니다. 어쨌든 내리막 길을 순항하고 있기 때문에 장비를 유지하면 오일 픽업이 높은 회전 속도로 작동한다고 가정합니다.

나는 이것이 어떻게 배기 온도에 영향을 줄지 잘 모르겠습니다 ... 아마 기름 기아가 기온을 높이는 이유일까요?

위의 답변에 너무주의를 기울이지 않을 것입니다. 여기에 내 생각 과정이 있습니다.

3 세대 Rx7은 대부분 터보 차저 용이며, 터보 차저 rx7은 중립에 던져 질 때 많은 역화 열을 발생시킵니다. 폐기물 게이트가 활성화되지 않았거나 열을 방출하지 않았을 수 있습니다.

엔진 회전 수가 높기 때문에 모터는 더 이상 터보를 사용하여 생성 된 열을 배출 및 배출하지 않으므로 역화가 발생합니다.이 열은 터보 다운 파이프 배기와 촉매 변환기 사이에 열이 가해져 발생할 수 있습니다. 고양이. 녹는 변환기. 이제 폐문은 그 일을한다고 가정하지만 실제로는 그렇지 않으며 배기로 인해 자동차가 과열 될 수 있습니다.

Rx7은 이미 많은 에너지를 생산하지만 터보 차저를 사용하면 다음 수준의 열이므로 많은 열이 발생합니다. 오일 흐름은 확실히 문제가되지만이 모델에는 인젝터 전체와 로터 하우징 내부에서 오일을 순환시키는 전자식 오일 미터링 펌프가있어 문제가되지 않으므로 오일 문제가 아닙니다. 이 차의 문제는 기름이 아니며, 촉매 변환기에서 배출되지 않는 배기 열이 너무 많습니다.