나는 이것이 올바른 휘발유 머리를 가진 여기에있는 당신들에게 어리석은 질문 일 수 있으며 이것이 반복되는 질문 일 수도 있지만, 여기에서 아무것도 찾을 수 없으므로 여기에 간다 :
가솔린 엔진 차량과 디젤 엔진 차량의 장단점은 무엇입니까?
사람들은 디젤 엔진과 같은 것들이 더 많은 전력을 생산하지만 거기에 도착하는 데 느리다고 말합니다. 내가 아는 한, 디젤 엔진은 점화가 가능하기 전에 글로우 램프를 사용하여 연료를 예열해야합니다. 내가 어렸을 때 (남아프리카에서 자랐을 때) 픽업 트럭 만 디젤로 구동되었고 디젤은 당시보다 훨씬 저렴했습니다.
나는 가솔린 대 디젤 엔진의 내부 작동에 관심이 없지만 디젤 대 가솔린 중에서 선택할 때 일상적인 구매자와 관련이있는 것에 더 관심이 있습니다. 나는이 질문이 다소 광범위하다는 것을 알고 있지만, 현대의 휘발유와 디젤 구동 자동차 사이에 (일반적으로) 기대할 수있는 차이점을 찾고 있습니다.
답변:
일상적인 구매자는 디젤 또는 가솔린의 고성능 엔드에 관심이 없으므로 다음을 수행하십시오.
따라서 순수한 운영 비용 관점에서 자동차의 디젤 엔진은 현재 매우 좋아 보입니다.
요컨대, 디젤 엔진은 더욱 안정적이고 견고합니다. 또한 가솔린보다 연료 효율이 훨씬 뛰어납니다.
또한, 디젤 엔진은 동력이 차단 될 수 있지만 동력이 손실되는 것은 토크로 구성됩니다. 도시 환경에서는 교통 체증으로 인해 토크가 더 두드러집니다. 당신은 라인의 빠른 가속이 필요하고 디젤은 이것을 위해 중대합니다 ... 트럭 / 트럭을 보면 무거운 짐을 운반 할 때 라인에서 벗어나기 위해 많은 토크가 필요합니다.
그러나 적어도 미국에서는 디젤 자동차에 대해 지불하는 프리미엄이 있습니다. 디젤은 또한 새로운 초 저황 함량 법 때문에 더 비싸다. 그러나 그들은 확실히 효율성을 보완합니다!
또 다른 차이점은 디젤 엔진의 생산 및 유지 비용이 더 비싸다는 것입니다. 따라서 디젤 버전은 동급 가솔린 자동차보다 구매 비용이 거의 더 비싸며 일반적으로 서비스 비용이 조금 더 듭니다. 따라서 일반적으로 연료 비용, 세금 등에 따라 연간 ~ 10000km 이상을 운전할 경우 디젤을 구입하는 것이 좋습니다.
디젤 차량에 대한 보조금을 찾아야합니다. 이로 인해 디젤 차량을 소유 할 수 있습니다 (및 관련 추가 유지 보수 비용). 인도에서는 보통 하루에 약 100km의 수를 얻습니다. 매일 출퇴근길이 그보다 큰 경우 디젤은 경제적입니다.
안락한 주행 : 대부분의 디젤 엔진은 RPM 중간에서 최대 출력을 제공하기 때문에 디젤을 최대 RPM으로 회전시킬 수 없거나 회전해서는 안된다는 것을 알아야합니다. 따라서이 작업을 수행하면 엔진을 가열하고 장기적으로 손상시킬 수 있습니다. 따라서 본질적으로 높은 회전 경험 / 사운드를 원한다면 디젤을 선택하지 마십시오. 그들은 또한 약간의 소음을 내기 때문에 이상적인 운전 경험이 조용한 승차감을 필요로한다면 디젤은 그것을 자르지 않습니다.
여기서 언급하지 않은 점 : 디젤은 수명이 두 배 이상이거나 가스 엔진보다 두 배나 더 오래 지속됩니다.
몇 년에 한 번씩 차량을 "비행"하면 문제가되지 않을 수 있지만 수명이 다하기 때문에 중고 디젤조차도 재판매 가치가 높은 경향이 있습니다. 나는 500 달러에 Dodge 250 가스 픽업을 보았지만 같은 해 Cummins 디젤 버전은 5,000 달러를 가져 올 것입니다. 엔진이 아직 수명의 절반을 넘지 않기 때문입니다. 일부 디젤은 값 비싼 유지 보수 품목 몇 개만으로 백만 마일을 이동해야합니다. 일반적으로 분사 펌프를 300,000 정도마다 재건해야합니다.
(물론, 브레이크, 전기 및 기타 주행 기어의 수명은 가스와 마찬가지로 디젤에서 동일합니다.)
연비는 종종 극적으로 더 큽니다. 80 년대 중반 디젤 Jetta는 새로운 Prius와 같은 고속도로 연료 경제를 얻을 것입니다! 내 1991 Dodge Cummins는 20 mpg, 가스 버전은 12를 얻습니다. 디젤 스텝 밴은 14를, 내가 교체 한 가스 스텝 밴은 7을 얻었습니다. 위로, 이것은 큰 고려 사항이 될 수 있습니다.
마지막으로, 바이오 연료가 미래라고 생각한다면 바이오 디젤에서 작동하는 디젤은 석유 디젤에서와 마찬가지로 5 % 정도의 성능을 발휘할 것입니다. 그러나 에탄올로 운행되는 가스 차량은 동력 및 연비의 약 30 %를 잃게됩니다.
나는 식당 폐유로 나만의 바이오 디젤을 만든다. 에탄올을 만드는 것보다 비교적 쉽다.
또한 유지 보수가 가스 엔진보다 유지 보수가 저렴하다는 의견도 있습니다. 디젤은 스파크 점화 엔진보다 훨씬 간단합니다. 연료가 공급되지 않거나 공기가 공급되지 않습니다. 디젤의 핵심은 분사 펌프이며 서비스 또는 교체 비용이 많이 듭니다. 따라서 펌프가 필요할 때까지 유지 보수 비용이 적게 드는 경향이 있으며 수십만마다 큰 비용이 청구됩니다. 그러나 평생 동안 디젤은 유지 보수 비용이 낮습니다.
그러나 여기서 진짜 질문은, 당신은 주류, 또는 약간의 편심을 고려합니까? "가장자리"를 좋아하고 새롭고 다른 것들을 시도하고 있다면 디젤로 가십시오. 그러나 당신이 울고 종곡의 한가운데서 나가면 휘발유가 가장 좋습니다.
언급되지 않은 것은 현대의 많은 디젤 차량에 이중 매스 플라이휠이있어 전력 공급을 균일하게한다는 것입니다. 불행히도 이러한 DMF는 많은 모델에서 아킬레스 건으로 보이며 상대적으로 낮은 주행 거리에서 실패하고 교체 비용이 많이 듭니다.
그러한 많은 질문들에서 발생하는 것처럼, 대답은 "의존적"입니다.
디젤 엔진이 더 비쌉니다. 장기적으로 디젤 엔진 자동차는 연간 마일리지를 높이면 구매 비용과 연료 비용을 고려하여 비용 효율적입니다. 디젤 장착 차량의 높은 구매 가격 대비 높은 연료 절감량을 쉽게 계산할 수 있어야합니다. 결론 : 하루에 몇 킬로미터 씩 사무실로 운전하기 위해 자동차가 필요한 경우 (유럽에 거주하고 고향에서 일하는 경우 발생할 수 있음) 가솔린이 더 나은 선택 일 수 있습니다.
현대 디젤 엔진은 정교한 기계입니다. 좋은 오래된 경험 법칙에 따르면 더 복잡할수록 더 많은 이유가 있습니다. 특히 기계 보증 기간이 이미 만료 된 중고차를 구입할 때는 다음 사항에 유의하십시오.
결론 : 디젤 엔진은 일반적으로 더 효율적이며, 더 많은 토크를 가지며, 요즘 그렇게 나쁘게 들리지 않습니다. 대리점에서 새 차를 구입할 때 문제가 적을 수 있으며 모든 문제에 대해 보증이 적용됩니다.
휘발유 엔진은 일반적으로 유지 보수를 위해 "사퍼"로 간주되지만 연료 효율은 낮습니다.
나는 매일 디젤 엔진에서 일하고 완전히 좋아합니다. 디젤 엔진에 대한 지식이 부족하여 사람들이 유지 보수, 수리 또는 서비스 비용이 더 많이 든다고 믿습니다. 그들은 arent .. 당신은 당신이 가솔린 자동차와 같이 서비스 할 때마다 플러그를 교체 할 필요가 없습니다. 플러그 오 발사 또는 배급 업체 문제.
디젤 차량을 정비하려면 오일 및 연료 필터를 교체하기 만하면되고 디젤 차량은 다시 새 것처럼 작동합니다. 일반적으로 엔진의 수명을 연장시키는 낮은 rpm에서 더 많은 토크를 제공하므로 엔진의 최대 토크를 높이기 위해 엔진을 높은 토크로 돌리지 않아도 엔진의 수명이 길어집니다. Ooverall 디젤은 더 나은 서비스, 신뢰성을 제공하며 유지 관리 비용이 저렴합니다.
내가 아는 한 디젤보다 휘발유가 더 낫습니다.
연료 문제
디젤은 세계에서 가장 명확한 연료가 아닙니다. 물론, 그것은 어느 주유소에서 디젤을 받는지에 달려 있습니다. 제트 스테이션이나 로스 (Roth) 스테이션과 마찬가지로 일부는 부정한 휘발유 나 디젤을 판매합니다. 따라서 혼합물은 유럽 연합의 규정에 맞지 않습니다. 아니면 오래되고 불건전 한 더러운 휘발유 대신 디젤을 제거합니다. 물론이 연료는 OMV 또는 bp에서 좋은 연료를 얻는 것보다 저렴하고 저렴하며 연료가 더 깨끗하다는 것을 확신 할 수 있습니다. 그러나 오래되거나 더러운 디젤을 휘발유로 채우면 배기 가스의 등급이 높아지고 입자 필터로 인해 연료가 차단되어 연료가 차단되고 엔진이 멈출 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하려면 고품질 추진제를 구입하는 것보다 문제를 해결하는 데 더 많은 돈이 필요합니다. 차나 엔진이 목이 마르면 이해할 수 있습니다. 연료는 아주 싸야합니다. 그러나 자동차의 건강과 폐의 건강을 생각하십시오.
돈 돈 돈
다음은 물론 돈입니다. 돈은이 비교에서 매우 중요한 포인트입니다. 디젤은 휘발유보다 저렴하지만 불을 붙이기가 더 어려워 피스톤이 더 많은 말을 위해 더 적은 힘을 얻습니다. 요점은 물론 디젤은 연료를 덜 필요로하지만 배터리에서 더 많은 전력을 필요로한다는 것입니다. 디젤 엔진의 모든 부품은 더 비쌉니다. 예를 들어 디젤로 인해 엔진을 시동하는 데 더 많은 전력이 필요합니다. 내가 말했듯이, 가연성이 적기 때문에 글로우 플러그가 필요합니다. 글로우 플러그는 디젤 엔진 용이며 차가운 엔진이있는 경우 예열을 위해 많은 양의 전기가 필요합니다. 55-75도까지 가열됩니다. 디젤은 예열 플러그가 디젤이 기화 할 수있는 온도에있을 때만 가연성입니다. 이 증기는 이제 실린더 내부에서 아직 증발하지 않은 디젤과 가연성 물질입니다. 따라서 디젤 엔진은 분당 회전 수가 적고 휘발유 디젤은 연소하기 위해 많은 양의 연료가 필요하지 않기 때문에 휘발유 자동차만큼 목이 마르지 않습니다. 따라서 교류 발전기는 더 강력하고 배터리는 커야합니다. 대체로 휘발유보다 디젤이 저렴하지만 대량의 나쁜 배출을“생산”하고 있으며 폐로 인해 고통을 겪고 있습니다.
I'm not interested in the inner workings of petrol vs. diesel engines, but more in what would be of relevance to an everyday buyer when choosing between diesel vs. petrol이것이 자동차 수리에 관한 것인지 잘 모르겠습니다. 이것은 쇼핑 질문과 같으며 여기서는 주제가 맞지 않습니다.