브레이크 액을 세척해야합니까?

2005 년 Honda Element를 가지고 있습니다. 소유자 매뉴얼에 따르면 브레이크 액은 3 년마다 "교체"되어야합니다.

딜러에게 브레이크 액 교체를 요청했을 때, 그들은 190 달러의 비용이들 것이라고 말했다. 나는 그들이 지난번에 그에게 27 달러 밖에하지 않았다고 말했다. 그들은 그것을 "플러시"하기 위해 일종의 투석기에 연결하려고했기 때문에 비용이 많이 든다고 말했다. 소유자 매뉴얼은 이것에 대해 아무 말도하지 않습니다. 플러싱이 도움이 될 수있는 곳을 알 수 있지만 실제로 필요한가요? 그렇다면 얼마나 자주해야합니까?

브레이크 액을 교체하면 시스템이 "플러싱"됩니다. 당신이 그것을하는 방식으로, 모든 오래된 브레이크 유체가 제거되고 새로운 유체가 그 자리에 있습니다.

이 작업은 소유자 매뉴얼 규정에 따라 수행해야합니다. 귀하의 설명서에 명시된 바와 같이 정상적인 간격은 2 ~ 3 년이라고 생각합니다. 일부 제조업체에는 다른 것이있을 수 있으므로 먼저 시작하십시오. 그 이유는 브레이크 액이 시간이 지남에 따라 물을 흡수하기 때문입니다. 신선한 유체가 시스템에 있으면 유체가 건조한 상태입니다. 오래되어 물을 흡수하면 "습식"상태입니다. 사용하는 유체 (일반적으로 DOT3 또는 DOT4)에 따라 브레이크 액이 젖어지면 더 낮은 온도에서 끓습니다. 이것은 브레이크를 사용할 때 브레이크의 마찰 등으로 인해 유체의 온도가 높아지기 때문에 중요합니다. 유체가 오래됨에 따라 끓는 경향이있어 브레이크 라인에 기포가 발생합니다. 이 거품은 액체가 압축되지 않는 곳에서 압축됩니다.

브레이크 액을 교환하려면 먼저 마스터 실린더에서 가장 먼 지점에서 브레이크를 빼내십시오. 왼손 운전 차량 (미국)에서는 제빵 오른쪽에서 시작하십시오. 연못 건너편의 사람들에게 마스터 실린더가 자동차의 오른쪽에 있다고 생각하므로 후면에서 시작하십시오. 그런 다음 반대쪽으로 가서 다른 뒷 브레이크를 수행하십시오. 그런 다음 시작한 쪽의 앞쪽으로 이동하십시오. 4 륜차에서는 왼쪽 바퀴 만 있습니다. 이 방법을 사용하여 4 개의 바퀴를 모두 사용하면 모든 오래된 브레이크 액이 변경됩니다. 이것은 파워 블 리더를 사용하거나 친구에게 브레이크를 펌핑하도록합니다.

제 생각에 브레이크 액은 차량에서 가장 간과되는 유지 보수 품목 중 하나입니다. 누출이 없다면 사람들은 그것에 대해 생각하지 않습니다.

편집 (편집에 응답) :

교체에 대한 일반적인 경험 규칙은 2 년 안에 권장되는 것 같습니다 . 액체를 통해 손전등을 비추면 자신의 브레이크 액이 어떻게 작동하는지 알 수 있습니다 (흰색 플라스틱 유형 마스터 실린더에서 쉽게 ... 오래된 금속 저장소에서 윗면을 벗기고 손전등을 액체에 비추십시오). 브레이크 액이 신품 일 때는 매우 연한 호박색입니다. 변경이 필요한 지점에 도달하면 더 어두운 호박색이됩니다. 심지어 어두운 갈색이거나 심지어 검은 색이 될 수도 있습니다.

견적 된 가격과 관련하여, 나의 첫 번째 경험 법칙은 정기적 인 유지 보수 품목 (오일 교환, 라디에이터 플러시, 브레이크 오일 교체 등)에 대해 정기적 인 유지 보수 품목을 확보하지 않는 한 대리점에서 멀리 떨어져있는 것입니다. 이것은 단지 제 의견이지만, 제 경험에 따르면 대리점에서 이러한 유형의 품목에 대한 과충전을 알려줍니다. 체인점은 비용면에서 훨씬 나아지지 않을 것이며 추가 품목을 시도하고 경향이 있습니다 (예 : 오일 교환을 위해 들어가고 x, y 및 z를 다음과 같이 수행해야한다고 알려줍니다) 잘). 신뢰할 수있는 더 작은 지역 정비소 (일반적으로 입소문을 통해 발견)를 찾아서 사용하십시오. 이 위치에서 비용이 일반적으로 최고가 될 것입니다. 항상 염두에 두어야 할 거래가 있습니다. 대리점에서 계속 찾으십시오. 비용 외에 일반적으로 대리점 사용에 문제가 없으므로 오해하지 마십시오. 미국에서는 보증을 유지하기 위해 대리점에서 유지 보수 품목을 갖추지 않아도됩니다. (다른 국가에서는 이것이 적법한 지 확실하지 않습니다.)

딜러에 대해, 당신은 " 그들은 그것을"플러시 "하기 위해 일종의 투석기에 연결하려고 했다"고 말했다 . 이 서비스를 수행하기 위해 단일 정비공 (도움이없는)의 정상적인 작동 절차이기 때문에 이것은 나를 깨뜨립니다. 실제로 실제로는 더 쉽고 빠르며 저렴합니다 (근무 시간 단축). 더 많은 비용을 청구하려고합니다. 실제로는 꽤 많이 나타납니다. 나는 가격이 얼마인지 말할 수 없지만 조금 쇼핑을하면 더 나은 가격을 찾게 될 것입니다.

NOBODY-절대적으로 아무도 없음-브레이크 유체 비등, "시간이 지남에 따라 물을 흡수"( '시간'에서 특정 측정 단위와 얼마나 많은 시간이 관련되어 있습니까?) 지난 5 년간의 언급. 파워 스티어링 유체 비등?

물은 어디에서 오는가? 라인 누출? 저수지에서 라인 및 피팅을 통한 제동 시스템은 '폐쇄 시스템'입니다! 물이 흡수되면 시스템의 계보를 따라 파손 / 균열 / 분할을 나타냅니다. 이러한 결함은 유체 교체 전에 파워 플러시가 수행되는 시점에서 복구 가능합니다.

파워 스티어링 시스템도 마찬가지입니다. 그것들 역시 '폐쇄 시스템'입니다!

딜러의 플러시 및 필 사기는 대부분 여성을 대상으로합니다 (보통 젊거나 노인). 나는 최근에 현대 대리점에서 "서비스 감독자"에게 도전하여 "필요"라고 표시된 여성에게 인쇄물을 건네 주었다. 브레이크 및 파워 스티어링 플러시가 모두 인용되었습니다. 여성용 자동차에는 6 개월 전에 새로운 브레이크가 설치되었습니다.

딜러를 상대 할 때, 특히 여성과 혼자라면 적을 상대해야합니다.

그것은 석유 산업 신화 수입 흐름을 향상시키는 것 외에는 필요하지 않은 3000 마일의 오일 교환 신화와 같습니다.

브레이크 시스템이나 파워 스티어링 시스템이 설명하는 것처럼 물을 흡수하는 방법은 거의 없습니다. 라인 또는 씰이 누출되면 일반적으로 (파워 스티어링) 또는 종종 압력을받는 (브레이크) 시스템에 공기 또는 물이 침투하는 대신 브레이크 / 스티어링 유체가 시스템 밖으로 누출됩니다. H2O가 들어가는 유일한 방법은 필 캡을 자주 제거하는 것입니다.