캘리퍼 피스톤이 Almera 98에서 붕괴되지 않습니다

나는 Nissan Almera 98에서 브레이크 패드를 교체하고 있었고 실수로 브레이크 피스톤을 약간 펌핑했습니다. 나는 C 클램프와 오래된 패드를 사용하여 다시 시도했지만 번지지 않습니다. 완전히 붙어있다! 어떻게해야합니까?

당신은 물었다

완전히 붙어있다! 어떻게해야합니까?

@ paulster2는 매우 중요한 포인트가 있습니다

나는 경험을 통해 피스톤이 캘리퍼의 구멍에 쏠 가능성이 매우 높다고 생각합니다.

내 제안은 캘리퍼에서 꺼내서 씰과 보어를 검사하는 것입니다. 여러 번 우리는 실행 취소보다 더 많은 피해를줍니다. 코킹 피스톤은 코킹 할 가치가 없습니다. 캘리퍼에 걸레 나 나무를 사용하여 브레이크를 밟아 방 전체에서 쏘지 않도록하십시오. 어려운 방법 을 배우는 과정에서 그렇게했습니다.

일단 종료되면 다음을 수행하십시오.

• 씰을 점검하십시오. 조금이라도 상처가 나면 교체하십시오. 실제로 씰을 교체하십시오.

• 구멍을 검사하여 이전의 노력으로 상처받지 않도록하십시오. 상처가있는 경우 보어에서 버를 제거하기 위해 기계 공장을 제거하고 교체하거나 기계 공장으로 이동하십시오.

• 모든 브레이크 액을 배출하십시오. 그냥 cuz, 당신은 거기에 있고 그 중간에, 이것은 모든 쓰레기를 청소할 수있는 기회입니다.

• 피스톤을 육안으로 검사하여 코킹으로 표면적이 손상되지 않았는지 확인하십시오. 1000 그릿 습식 / 건식 사포를 사용하여 피스톤에 도랑이없는 경우 피스톤을 청소하고 교체 할 수 있습니다.

• 피스톤을 캘리퍼에 다시 삽입하십시오. 새로운 씰이 있고 유압 저항이없고 공기 만 있음을 기억하십시오. @nick의 절차를 따르십시오. 매우 느리고 매우 체계적입니다.

** 캘리퍼의 내부 씰 위로 피스톤을 가져가는 것이 중요합니다.

*** 캘리퍼에 피스톤을 삽입하는 마찰을 줄이기 위해 그리스 나 바셀린을 사용하지 마십시오. 브레이크 액은 석유 제품이 아닙니다. 그들은 섞이지 않을 것입니다. 브레이크 유체를 마찰 감소 매체로 사용하여 피스톤을 보어 내부와 씰 위로 가져옵니다. 물로 씻으십시오. 브레이크 액은 물과 섞여서 물이 브레이크 액을 얻습니다. 캘리퍼, 페인트, 손, 셔츠에서 벗어납니다.

캘리퍼의 씰 위로 가져 가면 거의 무료입니다.

브레이크를 빼내고 필요할 경우 휴대용 진공 펌프를 사용하십시오.

행운을 빕니다, 당신은 이것을 고칠 수있을 것입니다.

나는 블 리더를 여는 것이 당신의 노력에 도움이 될 것이라고 믿지 않습니다. 문제는 피스톤을 유지하는 과압이 없다는 것이 아닙니다. 피스톤이있는 한 피스톤이 나오고 c- 클램프를 적용했을 때 가능성이 높습니다. 이제 보어 내부에서 코킹되어 다시 붕괴되지 않습니다. 피스톤 씰이 보어에서 나오고 피스톤이 무너지지 않습니다. 당신은 실제 문제가 무엇인지 알아 내야합니다. c- 클램프를 피스톤을 곧게 펴지 않고 계속 적용하면 보어, 피스톤 또는 씰이 손상되어 새 캘리퍼를 구입할 수 있습니다.

피스톤이 코킹되면 피스톤을 다시 밀어 넣기 전에 곧게 펴야합니다. 가장 쉬운 방법은 자동차에서 피스톤을 꺼내서 벤치 바이스에 넣는 것입니다. 이렇게하는 경우 캘리퍼의 손상을 방지하기 위해 양쪽에 나무 조각이나 다른 물체가 있는지 확인하십시오. 바이스를 조심스럽게 조여 피스톤에 압력을 가하여 똑바로 펴고 풀린 후 접으십시오.

피스톤 씰이 보어에서 나온 경우 훨씬 더 문제가 있습니다. 실제로 답변이 없습니다. 캘리퍼의 피스톤 쪽에서 브레이크 액 누출이있을 수 있기 때문에 이것이 문제인지 알 수 있어야합니다.

마지막 상황은 정상적인 상황에서 피스톤에 압력을 가해도 마스터 실린더 또는 저장소 내에서 과도한 압력을 발생시키지 않습니다. 이러한 방식으로 작동하도록 설계되었습니다 (저장소는 필요할 때까지 유체를 유지 한 다음 캘리퍼 / 휠 실린더의 붕괴시이를 다시 수용합니다). 또한 저수조에 유체를 추가하지 않은 경우 피스톤을 접을 때 오버플로되지 않습니다 . 유체 배출 / 유입

브레이크 마스터 실린더 (브레이크 유체가 이동하는 곳)에서 스크류 캡을 빼고 유체 저장소 주위에 걸레를 놓으십시오. 이렇게하면 저장소가 과압되는 것을 막을 수 있습니다.

C- 클램프를 사용하여 피스톤을 매우 천천히 뒤로 감습니다. 내가 천천히 말할 때, 나는 천천히 의미합니다.

브레이크 오일이 묻지 않도록하십시오. 페인트가 충분한 시간이되면 피부를 포함한 모든 음식을 섭취하게됩니다.

Mikes가 말했듯이, 블 리더 밸브를 사용하여이 액체를 어떤 종류의 용기에 모아서 적절하게 폐기 할 수 있습니다. 브레이크 오일이 다루는 엉덩이에 통증이 있기 때문에 다시 감기를 감아주었습니다.

블 리더를 여는 이유는 두 가지입니다. 브레이크 호스가 내부에서 고장난 경우 피스톤이 캘리퍼로 들어 가지 못하게하는 체크 밸브 역할을 할 수 있습니다. 두 번째 이유는 피스톤이 작동하고있는 영역을지나 피스톤을 밀었 기 때문입니다. 녹이나 기타 오염 물질이 방해를 받았을 가능성이 높습니다. 브레이크 오일을 마스터 실린더로 다시 밀어 넣으면 이러한 오염 물질이 안티 록 브레이크 모듈에 유입됩니다. ABS 모듈에는 이러한 오염 물질에 의해 막힐 수있는 매우 작은 포트가 있습니다. 블 리더를 열면 캘리퍼가 세척됩니다. 귀하의 경우에는 바퀴를지면에서 들어 올리고 브레이크를 여러 번 단단히 밟고 브레이크를 적용하지 않고 바퀴가 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. 과도하게 끌면 캘리퍼가 고착되거나 브레이크 호스에 결함이있는 것입니다.

전방 또는 후방 캘리퍼? 후면을 사용하면 피스톤을 누르지 말고 감아 야합니다.

이 경우 피스톤면 가장자리에 2 ~ 4 개의 반원형 인 덴트가 있습니다. 한 쌍의 니들 노즈 플라이어를 사용하여 안쪽으로 약한 압력을가하면서 피스톤을 시계 방향으로 돌립니다. 또한 핸드 브레이크가 꺼져 있는지 확인해야합니다. 일단 감긴 후에 패드 뒷면에이 홈과 맞 물리는 핀이 있는지 확인하고, 그렇다면 피스톤을 계속 회전시켜 핀이 정렬되어 있는지 확인하십시오.