1994 스즈키 GSX600FR Katana - 오토바이 체인 및 스프로킷 교체가 필요한지 어떻게 알 수 있습니까?

나는 그들이 얼마나 중요한지 알고 있지만, 교체를 필요로 할 때 착용하는지 확인하기 위해 검색 결과에서 비어 있습니다. 서비스 설명서에는 필요한대로 (세트로) 검사하고 교체하는 방법 만 나와 있습니다. 나는 마모가 있는지를 측정 할 수있는 것이 아무것도 보이지 않습니까? 분명히 그것이 실패하고 그것을 탈 때마다 기다리는 것 사이의 어떤 지점이 내가 탈 때마다 ... :-)

나는이 충고를 들었다. 이 웹 사이트 :

뒤쪽 톱니 바퀴로 가서 체인을 똑바로 당깁니다. 체인이 스프라켓에서 많이 벗어나면 아마도 늘어날 것입니다. 체인이 당겨지지 않고 스프로킷에서 오른쪽으로 유지되면 체인이 아직 펼쳐지지 않습니다. 또한, 귀하의 톱니가 더 이상 포인트처럼 보이지는 않지만 작은 고리가 많은 경우이를 대체해야합니다. 또 다른 마모 표시는 체인의 꽉 링크 또는 꼬임입니다. 이것은 링크 스틱을 일으킨 윤활유 부족으로 인해 발생합니다.

체인을 교체해야하는지 알 수있는 가장 일반적인 방법은 느슨 함을 측정하는 것입니다. 체인이 마모되면서, 핀들로 홈이 절단되어 체인 - 스트레치의 환영을줍니다. 어떤 체인도 완벽하게 마모되지 않으므로 모든 체인이 체인 슬랙 측정에서 차이를 나타냅니다. 단단한 반점과 느슨한 반점 사이의 차이가 너무 커지면 체인을 교체해야합니다. 이 시점에서 체인을 교체하지 않으면 슬랙의 차이가 스프로킷에 많은 스트레스를줍니다. 체인을 일찍 교체하고 대부분의 경우 두 개의 체인을 한 세트의 스프라켓에 연결할 수 있습니다.

제가 배웠던 엄지 손가락은 체인을 스프로킷 뒤쪽에서 당겨 빼내는 것입니다. 체인이 롤러의 반 이상을 잡아 당기면 교체 할 시간입니다.

Chilton 워크샵 매뉴얼과 Norton 750 및 850 쌍둥이 용 Clymer 워크샵 매뉴얼에 따르면 오토바이에서 체인을 제거하십시오. (여분의 체인을 임시로 후면 체인에 연결하여 체인을 쉽게 다시 설치합니다.)

평평한면에 체인을 놓고 모든 링크를 함께 압축하십시오. 체인 길이를 측정하고 그 측정 값을 기록하십시오. 이제 체인을 펴고 다시 측정하고 그 측정 값을 기록하십시오. Chilton : "체인 마모의 최대 허용 범위는 1 피트 당 약 1/4"입니다. 체인이이 양을 초과하면 베어링의 경화 표면이 마모되어 체인을 교체해야합니다. 체인이이 지점에 도달하면 링크를 제거하는 것이 적절한 해결책이 아닙니다. "

tommyo가 맞습니다. 체인 교체와 관련하여 일반적으로 엄지 법칙입니다. 오토바이를 센터 스탠드에 놓은 다음 엄지와 손가락 사이의 뒤 스프라켓에서 부드럽게 당겨 빼내십시오. 그가 말한대로 반쯤 롤러를 당기면 스프로킷의 톱니 부분을 반쯤 내리면 교체하십시오. 그렇지 않으면 귀중한 자전거가 손상되거나 더 심해질 위험을 무릅 쓰고 사고로 끝납니다. 항상 SET로 교체하십시오. 하나씩 교체하지 말고 체인과 스프라켓을 항상 바꿔서 항상 동기화되도록하십시오. 또한 톱니가 이미 너무 날카롭거나 날카 롭다면 톱니가 교체가 필요한지 알 수 있습니다. 약간 날이 평평한 삼각형 모양이 아닌 필렛 칼처럼 보입니다. 항상 윤활유를 바르십시오. 윤활은 아주 아주 좋은, 롤.

나는이 질문이 오래되었다는 것을 알고 있지만 좋은 의도에도 불구하고 제공된 답 중 어느 것도 맞지 않습니다. 자전거의 체인 장력을 쉽게 조절할 수 있으므로 체인의 느슨 함을 측정하면됩니다 (스프로킷 사이 또는 사이에서). 체인이 꽉 잡을 때 늘어날 수있는 양을 측정해야합니다.

에 따르면 스즈키의 서비스 매뉴얼 , 자전거를 센터 스탠드에 놓고 리어 액슬 너트를 푼 다음 체인이 단단해질 때까지 체인 조정 너트 (양쪽에서)를 돌립니다. 그런 다음 21 개의 핀을 계산하고 처음과 마지막 사이의 거리를 측정합니다. 거리가 319.4 mm를 초과하면 체인을 교체해야합니다.