모든 비 효율성을 감안할 때, 운전 중에 충전하기 위해 스마트 폰을 자동차에 꽂는 것이 "무료"입니까?
짧은 대답 : 아니오 (그러나 영향을 측정하기가 어렵 기 때문에 말하기가 어렵습니다).
교류 발전기는 전기 시스템에 연결된 모든 것에 전원을 공급해야합니다. 배터리 충전은 처음에는 큰 부하이지만 배터리가 완전히 충전되면 떨어집니다. 당신의 놀라 울 정도로 강력한 스테레오는 또한 많은 힘을 끌어냅니다. 조명은 놀랍게도 또 다른 큰 부하입니다. 모두가 집에서 교체하는 끔찍하게 비효율적 인 백열 전구를 모두 기억하십니까? 올바른 상황에서는 조명 만 사용하여 엔진 공회전 속도가 약간 떨어지는 것을 볼 수 있습니다 (완전히 어두운 광선에서 높은 광선으로 갈 경우).
더구나, 발전기는 특히 효율적이지 않습니다. 에서 살펴 보자 위키 피 디아 기사 이유에 대한 요약 :
자동차 교류 발전기의 효율은 팬 냉각 손실, 베어링 손실, 철 손실, 구리 손실 및 다이오드 브리지의 전압 강하에 의해 제한됩니다. 부분 부하 효율에서 교류 발전기의 크기에 따라 50-62 % 사이이며 교류 속도에 따라 달라집니다. [6] 이는 자전거 조명 시스템에 사용되는 것과 같은 초소형 고성능 영구 자석 발전기와 유사하며 약 60 %의 효율을 달성합니다.
따라서 휴대 전화를 연결하기 전에도 발전기는 이미 자체 내부 비 효율성을 포함하여 훨씬 더 많은 부하에 대처하고 있습니다. 따라서 2.1- 암페어 충전기를 50-70 암페어 정격의 교류 발전기에 연결하면 더 많은 전류를 소비하게됩니다. 또한 교류 발전기에 더 많은 유도 부하를 가해 전체 기계 시스템에 더 많은 부하를가합니다.
당신은 말할 수 있습니까? 신중한 실험 절차 없이는 아닙니다.
무료가 아닌 경우, 에너지는 구체적으로 어디에서 오는가? 발전기가 엔진에 더 큰 물리적 부하를 가합니까?
예 (실제로 자동차를 움직이는 것만 큼 높지는 않습니다). 다시, 위키 백과 기사 를 시작점으로 사용 :
교류 발전기는 DC 발전기와 동일한 원리를 사용하여 전기를 생성합니다. 즉 도체 주변의 자기장이 변하면 도체에 전류가 유도됩니다. 일반적으로 회전 자라고하는 회전 자석은 고정 자라고하는 철심에 코일로 감긴 고정 된 도체 세트 내에서 회전합니다. 필드는 도체를 가로 질러 절단되어 기계적 입력으로 인해 로터가 회전하므로 유도 EMF (기전력)를 생성합니다.
따라서 믿을 수 없을만큼 단순화 된 수준에서 교류기를 수류를 생성하는 대신 전류를 생성한다는 점을 제외하고는 워터 펌프와 비슷한 것으로 생각할 수 있습니다.
이 전류는 방향을 매우 빠르게 번갈아 가며 캐비테이션을 일으킬 수 있으므로 워터 펌프로는 절대 사용하지 않습니다. 유추는 꽤 빠르지 만 그 부분을지나 손을 흔들어 보자 ....
시스템에 전기적으로 연결된 것은 전류가 흐르기 위해 필요합니다. 전기 시스템에 더 많은 부하를 추가하면 교류 발전기가 원래의 전류를 생성하는 더 많은 기계 작업으로 이어집니다. 엔진이 발전기를 돌리면 결국 엔 엔진이 더 많은 작업을 수행하게됩니다.