1998 년 지프 그랜드 체로키는 지난 3 개월 동안 3 개의 배터리를 사용했습니다. 그것들이 모두 보증으로 대체되었지만 문제를 영구적으로 해결하는 것이 좋습니다. 발전기를 테스트했는데 결함이 없습니다. 시스템 어딘가에 짧을 것으로 의심됩니다. 이것이 짧은 경우 어떻게 추적하고, 그렇다면 짧은 곳이 어디에서 발생하는지 추적하려면 어떻게해야합니까?
답변:
표준 디지털 멀티 미터 는 전류를 측정하고 차량의 배터리 주스를 소비하는 것을 식별하는 데 도움이됩니다. 다양한 주요 흐름 경로에서 전류 측정을 수행하여 차량의 전기 다이어그램을 얻고 범위를 좁히십시오. 자동차가 꺼져있을 때는 전류가 흐르지 않아야합니다. 전기의 경로가 분할 될 때마다 각각을 테스트하여 어떤 주스가 주스를 그리는지 결정해야합니다. 문제에 도달하기 전에 확인해야 할 항목 수는 없습니다.
물론이 답변은 차량이 꺼져있는 동안 주스가 배출되는 것으로 가정합니다. 나는 또한 그것이 배수되는 것이 가능하다고 생각합니다. 교류 발전기가 나쁘거나 차량의 요구에 부응하기에 충분한 주스를 생산할 수 없습니다 (아마도 많은 주스를 빨아들이는 결함이있는 구성 요소 포함). 계속 정상적으로 작동하는 경우 교류 발전기가 올바르게 공급되고 있는지 미터로 배터리에 연결된 리드 (아직 연결이 끊긴 상태)를 점검하는 것이 좋습니다.
그건 그렇고, 더 이상의 배터리 교환을 수행하기 전에이 작업을 수행하십시오. 다음과 같은 반품 정책을 활용하여 다음 배터리 가격을 높이고 있습니다.
퓨즈 박스 다이어그램을 찾으십시오. 모든 것을 끈 상태에서 퓨즈를 하나씩 빼내고 퓨즈 소켓의 멀티 미터를 사용하여 해당 회로를 통해 유입되는 전류를 측정하십시오. 그러면 전력 소모의 원인에 대한 정보가 표시됩니다.
Caplap Claptrap에 의해 보호되는 예상치 못한 전기 부하 외에도 점검해야 할 사항이 있습니다.
납 / 산 배터리의 가장 큰 킬러 두 가지는 과충전과 진동입니다. 장비와 기술을 제대로 사용하지 않으면 (아마도 묻지 않을 수도 있음) 독립된 자동차 전기 기술자 가 충전 시스템을 점검하는 것이 좋습니다 .
진동 문제는 배터리 장착 상태를 확인하십시오. 배터리는 흔들림없이 표면에 매우 견고하게 앉아 있어야합니다. 이를 확인하기 전에 배터리 아래에있을 수있는 매트를 모두 제거하십시오. 그 표면은 차의 나머지 부분에 대한 움직임의 흔적이 전혀없이 매우 견고하게 장착되어야합니다. 일부 자동차의 일반적인 문제는 마운트에 펜더에 부착되는 지지대가있어 크게 휘어 질 수 있다는 것입니다.
위의 모든 사항을 확인하면 배터리 홀드 다운이 올바르게 작동하고 배터리가 전혀 움직이지 않는지 확인하십시오.
당신이 장착, 아무리 작은 어떤 문제를 발견하면,이 즉 , 그렇지 않으면 그냥 교체 배터리를 유지하는거야, 보증 고정.
와우 나는 기본 사항이 여기에 완전히 나열되어 있지 않다는 것을 믿을 수 없습니다.
우선, 배터리 방전을 알고 있으므로 배터리를 분리하고 충전 한 다음 여전히 자체적으로 방전되는지 확인하십시오. 시도하지 않은 사람은 먼저 배터리 자체를 다시 확인하십시오.
그런 다음 기본 사항이 있습니다. 교류기 점검 : 멀티 미터를 사용하여 배터리 케이블이 연결된 상태에서 교류기의 입력을 점검 할 수 있습니다.
다음으로 스타터 릴레이가있는 경우 스타터 릴레이가 양호하기를 원하면 스타터 솔레노이드에 크로스 오버가 발생하여 배터리가 방전 될 수 있습니다. 스타터를 자동차 부품 상점으로 가져 가서 확인해도 괜찮지 만 표준 작동입니다 (예 : 모터가 부하 상태에서 작동하고 솔레노이드를 작동시킬 수 있음) 그들은 솔레노이드가 배수되는지 확인할 수없는 것 같습니다 단지 벤디를 완전히 쏴 버립니다.
새로운 스타터를 구입하기 전에 키 인서트 또는 키 인서트가 수동으로 움직이는 스티어링 컬럼의 전자 위치 모듈에 문제가있을 수도 있습니다. 내부 카울 구성 요소가 문제가되지 않고 모든 퓨즈를 통과 할 필요가 없는지 확인하는 빠른 방법은 전기를 공급하는 엔진 실에서 메인 전기 플러그를 카울로 당기는 것입니다.
엔진 부품 만 배출 할 수 있습니다. 그래도 드레인이 있으면 시동 솔레노이드 일 수 있습니다. 전체 스타터를 유닛으로 또는 솔레노이드로 분리 할 수 있습니다 (별도의 구성 요소 인 경우). 배터리가 방전되지 않으면 키 삽입 또는 제어하는 모듈 또는 앞에서 언급 한 다른 문제 일 수 있습니다.
스타터가 문제를 해결하지 못하고 키 인서트가 문제가되지 않는 경우, 최후의 수단으로 스타터 릴레이가 통과를 허용 할 수 있지만 일반적으로 오랫동안 좋습니다.
나는 이것이 오래된 포럼이라는 것을 알고 있지만 의견을 말해야합니다. 1998 년 지프 그랜드 체로키 라레도 (Jeep Grand Cherokee Laredo)가 딸을 위해 샀습니다. 지프를 구입했을 때 배터리는 아주 새 것이었지만, 구입 후 곧 배터리를 사용하지 않고 며칠 앉아 있으면 배터리가 완전히 방전 된 것을 알 수있었습니다. 온라인으로 검색하고 정비사 친구에게 물어 보았고 나에게 의미가있는 말을 듣지 못했습니다. 오늘, 나는 약간의 시간과 빈 차고를 가지고 있었기 때문에 다시 그 성가신 문제를 해결하기 위해이 성가신 문제를 해결했습니다 .2thumbsup :
후드 아래에있는 MUX / T TOW 퓨즈에 대해 많이 읽었습니다. 약 175mA입니다. 누군가가 백도어 (해치)에 나쁜 문 스위치가 있었기 때문에 문에 찢어졌고 50 amp 퓨즈 위치에 DC 앰프 미터를 설치하면서 플라스틱 덮개 아래에서 다른 연결을 분리하기 시작했습니다. 다시 해치. 약 1 분 후, 앰프의 드로우가 12mA로 떨어짐을 발견하여 다시 연결하기 시작했으며 유리창의 래치 스위치가 범인이라는 것을 알았습니다. 나중에 해당 문제를 피하기 위해 해치 스위치를 분리 한 상태로 두었습니다. 나는 다른 맥주를 깨뜨리고 다른 많은 일 중 하나를 시도 할 것입니다. : 건배 2 :
가장 쉬운 방법은 낮은 앰프 테스터를 얻는 것입니다. 배터리의 음극 케이블을 제거하고 테스터를 배터리의 음극과 차량의 음극에 연결하십시오. 배수구가 있으면 조명이 켜집니다. 있는 경우 한 번에 퓨즈 1을 제거하십시오. 퓨즈를 제거 할 때마다 표시등을 확인하십시오. 꺼지면 최소한 어떤 회로에서 배터리를 방전시키는 지 알 수 있습니다. 그럼 당신은 무엇을 어디에서 알 수 있습니다. 거기에서 가져갈 수 있습니다.
나는 같은 문제를 가지고있다. 앰프 미터를 배터리의 양극과 양극 단자 사이에 넣었습니다. 정지시 1/4 amp를 끌어 와야합니다. 앰프 미터를 그대로 인라인으로 두지 않고 퓨즈를 당기십시오.
내 사건은 두 배로, 뒷좌석 아래에있는 라디오의 파워 앰프였습니다. 8 암페어 정도 떨어졌다. 여전히 너무 높습니다. 그런 다음 후면 도어 스위치 문제를 해결하기 시작했습니다.
또한 열쇠로 트럭을 잠그면 경보 시스템이 여전히 너무 많은 전류를 끌어들이는 것을 알았습니다. 그러나 트럭 키 스위치로 시스템을 잠그면 문제가 자체적으로 해결되었습니다. 응. 아내가이 말을하기로 결정한 후에이 사실을 알아 냈습니다. 나는 머리를 두드리는 것을 좋아합니다.