자동 변속기에서 D3 기어의 요점은 무엇입니까?

내 혼다 시빅에는 D 기어와 D3이있어 4로 들어가는 것을 방지합니다. 왜 내가 이것을하고 싶습니까? 무엇이 좋은가요? 연료 효율이 나아지나요? 변속기의 작업을보다 쉽게하거나 더 빨리 마모합니까?

이것은 매뉴얼에서 아래로 이동하는 것과 유사합니다. 변속기 용 기어가 낮으므로 엔진이 더 높은 속도로 회전하여 더 높은 기어와 동일한 속도로 더 많은 배압을 생성합니다.

언덕을 내려갈 때, 배압으로 인해 제동 시스템에 대한 요구가 줄어드는 다운 시프트가 발생합니다. 브레이크가 과열되지 않도록 긴 언덕에서 트럭 운전자가 다운 시프트하는 것을 종종 볼 수 있습니다.

내리막 길에서는 D3 만 사용하여 브레이크를 적게 사용할 수 있습니다. 엔진이 더 높은 rpm으로 작동하기 때문에 주행 거리가 더 나빠질 수 있습니다. D3를 많이 사용한 경우에만 변속기에 마모가 발생할 수 있습니다 .

Patrick이 말한 것 외에도 D3 또는 다양한 제조사 및 모델에서 호출되는 것은 언덕을 오르고 기어 사이에서 변속기가 계속 변속하는 경우에도 유용합니다.

기어 변속으로 인해 차량의 견인력을 잃을 수있는 매우 미끄러운 표면에서 운전할 때와 같은 경우도 있습니다. 그러한 상황에서, 주어진 기어에서 자동차를 유지하는 능력은 매우 유리할 수있다.

개인적으로 나는 도시 안팎에서 D3을 사용하는데, 건축 된 지역 (<50km / h 또는 30mph)에서는 D4가 필요하지 않습니다. 60km / h (> 40mph) 이상의 속도에서는 열린 도로 (고속도로 / 고속도로)에서 D4를 사용하십시오. 또한 엔진 제동을 개선하고 D3과 상단 사이의 지속적인 변속을 피하기 위해 견인 및 언덕 오르기 / 내림차순으로 D3을 사용하십시오. 나를 위해 일한 박하 (아직도 매우 경제적 임) 나는 3 개의 협정을 소유했습니다 : D

내리막 길의 배압은 더 커질 것입니다. 특히 자동차에 오버 드라이브가있는 경우 오버 드라이브로의 전환을 막아야합니다. 이동을 방지하기 위해 다른 게시물을 참조하십시오.

나는 눈이 많은 환경과 언덕에서 D3를 사용합니다. 겨울에는 기어 변속으로 인한 미끄러짐을 방지합니다. 언덕 위의 눈에서 속도를 늦출 수 없거나 막힐 수 있습니다.

이것이 사실인지 거짓인지 확실하지 않지만 D3에서는 분명히 40kph에서 약 3k의 높은 rpm을 치고 있으며 대부분의 Hondas에서 VTech를 사용합니다. 그것이 가스 소비를 바꿀지 확실하지 않습니다. 사실이라면, 빠른 이륙을위한 좋은 장비 일 수 있습니까?

드라이브 (D3)-이 위치는 처음 3 개의 기어 만 선택한다는 점을 제외하고 D4와 유사합니다. 가파른 언덕을 내려갈 때 엔진 브레이크를 제공하려면 D3을 사용하십시오. D3는 또한 정지 및 주행 주행에서 3 단 기어와 4 단 기어 사이에서 변속기가 사이클링되는 것을 막을 수 있습니다. D3 또는 D4에서 가속 속도를 높이려면 가속 페달을 바닥으로 밀어 변속기가 자동으로 다운 시프트되도록 할 수 있습니다. 변속기는 속도에 따라 하나 또는 두 개의 기어 아래로 이동합니다.

이것은 Honda Civic 소유자 매뉴얼에 인용되어 있습니다.

40MPH 이하로 서명 된 영역에서 D3를 사용하면 변속기의 다양한 고속 사이에서 많은 변화가 사라진다고 생각합니다. 도로가 40 MPH 이하로 서명 된 경우 항상 D3 버튼을 사용합니다. 도로에 얼음이나 눈이있는 경우에도 사용하지만, 가장 중요한 것은 엔진과 변속기가 어려운 매우 높은 기어에서 언덕이나 커브를 오르려고하는 변속기의 마모입니다.

내가 D3를 사용하는 주된 이유는 9/10 초에 약간의 코너링을하는 타이어를 압박하는 동안 자동차를 더 낮은 기어에 고정시키는 것입니다. D3은 또한 목을 짜는 동안 자동차가 끓는 상태를 유지하기를 원할 때에도 사용됩니다. 잘 다루는 차를 즐기는 사람들에게는 Hondas가 훌륭한 선택입니다.