답변:
이 웹 사이트 에 따르면 , 고양이는 냉각제가 촉매 변환기에 들어가서 확실히 막을 수 있습니다. 웹 사이트에 제공된 이유는 다음과 같습니다.
- 엔진 튠업이 필요합니다.
튜닝되지 않은 엔진의 결과로 촉매 변환기에 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 적절한 사양을 벗어나 작동 할 때마다 촉매 컨버터 및 엔진 자체에 불필요한 마모와 손상이 발생할 수 있습니다. 손상은 종종 공기 / 연료 혼합이 잘못되거나 타이밍이 잘못되거나 점화 플러그가 잘못 작동하여 발생합니다. 이러한 조건 중 하나라도 촉매 변환기 고장 또는 악화로 이어질 수 있습니다.
- 초과 연료가 배기로 들어감
차량에 동력을 공급하는 연료는 연소실에서만 연소됩니다. 연소실을 비 연소 상태로 두는 연료는 배기 시스템으로 들어가 촉매 변환기에 도달하면 꺼집니다. 이로 인해 정상 작동 조건보다 훨씬 높은 온도로 컨버터가 과열되어 용융이 발생할 수 있습니다. 가능한 원인은 부정확 한 연료 혼합물, 부정확 한 타이밍, 부식 된 점화 플러그, 산소 센서 결함, 부유 플로트, 연료 인젝터 결함 또는 체크 밸브 오작동입니다.
- 오일 또는 부동액이 배기로 유입 됨.
배기 시스템으로 유입되는 오일 또는 부동액은 세라믹 촉매를 코팅하는 중질 탄소 수트를 생성하여 공기 통로를 막을 수 있습니다. 이러한 무거운 탄소 침착 물은 두 가지 문제를 만듭니다. 먼저, 탄소 침착 물은 촉매 변환기가 배기 흐름에서 유해한 방출을 감소시키는 것을 방지한다. 둘째, 탄소 침착 물은 세라믹 촉매의 기공을 막고 배기 흐름을 차단하여 배압을 증가시키고 열과 배기 가스를 엔진 실로 백업합니다. 엔진은 실제로 연소 된 배기 가스를 연소실로 다시 끌어 들여 다음 연소 사이클의 효율을 희석시킬 수 있습니다. 결과적으로 동력 손실 및 엔진 구성품 과열이 발생합니다. 피스톤 링 마모, 밸브 씰 결함, 개스킷 고장 또는 엔진 구성품 변형이 원인 일 수 있습니다.
- 점화 플러그 또는 점화 플러그 전선이 손상되었습니다.
점화되지 않거나 점화되지 않는 점화 플러그는 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 유입되도록합니다. 연소되지 않은 연료는 변환기 내부에서 점화되어 세라믹 촉매의 일부 또는 전체가 녹을 수 있습니다. 스파크 플러그와 스파크 플러그 와이어는 정기적으로 점검하고 손상되었거나 와이어가 마모 또는 갈라진 경우 교체해야합니다.
- 산소 센서가 제대로 작동하지 않습니다.
산소 센서 고장으로 인해 배기 가스가 잘못 판독 될 수 있습니다. 결함이있는 센서는 너무 풍부하거나 마른 상태가 될 수 있습니다. 너무 풍부하고 촉매가 녹을 수 있습니다. 너무 희박하고 변환기가 탄화수소를 안전한 요소로 변환 할 수 없으며 상태 검사를 통과하지 못할 수 있습니다.
- 도로 손상 또는 행거 파손.
촉매 변환기 내부의 세라믹 촉매는 가볍고 얇은 벽의 깨지기 쉬운 재료로 만들어집니다. 밀도가 높은 단열 매트로 보호됩니다. 이 매트는 촉매를 제자리에 고정시키고 손상에 대해 적당한 보호를 제공합니다. 그러나, 암석이나 도로 파편이 컨버터를 밟거나 배기 시스템 지지대가 부적절하거나 파손되면 촉매 파손이 발생할 수 있습니다. 일단 세라믹 촉매가 파열되면, 파쇄 된 조각이 느슨해지고 흔들리고 작은 조각으로 분해됩니다. 배기 시스템의 흐름이 중단되고 배압이 증가합니다. 이로 인해 열이 축적되고 전력이 손실됩니다. 촉매 파손의 가능한 원인은 컨버터에 부딪 치는 도로 파편, 느슨하거나 깨진 옷걸이, 구덩이 또는 오프로드 주행입니다.
원래 질문의 경우, 실제 문제는 막힌 고양이가 다른 방향이 아닌 헤드 가스켓의 문제를 일으킨다는 것입니다.