흥미 롭습니다.이 오래된 스레드 중 일부가 내가 발견 할 수없는 이유로 맨 위로 돌진하는 방법 ...
당면한 문제는 트럭이나 브레이크 또는 타이어와 관련이 없습니다. 타일에 문제가 있습니다. 타일이 처음에 올바르게 배치되지 않았거나 깨지기 시작하지 않았을 것입니다.
이와 같은 용도의 타일은 (1) 바닥 타일 용으로 특별히 마무리 된 매우 균일하고 평평한 상단 표면이있는 두꺼운 콘크리트 바닥 위에 놓아야합니다. (2) 압축 저항을위한 무거운 붉은 점토 몸체. (3) 어디에도 공기 갭이 전혀없는 얇은 박격포 박격포의 완전 버터 코팅으로 완전히 채워지고, 박격포 베드에 단단히 압착된다. (4) 잘 그라우트. 이 4 가지 중 하나라도 맞지 않으면 타일이 깨집니다. 4 개가 모두 사실이라면 타일을 깨지 않고도 바닥에서 전투 탱크를 운전할 수 있습니다.
하지만 .. 회사가 그 층을 중계하는 데 많은 관심을 가질 것이라 의심합니다. 맞습니까? 그런 삶입니다. 결국이 문제를 반복해서 처리하는 것보다 지금 당장 일을하기 위해 더 많은 돈을 절약 할 수 있습니다. 다시 나타납니다. 다음 번에는 타일을 깨뜨리는 약간 가벼운 차량 일 수 있습니다. 무거운 사람 일 수도 있습니다. 타이어 3 개 이상 830kg은 타이어 당 300kg 미만이며, 발가락이나 발 뒤꿈치에 닿는 매우 무거운 사람은 트럭보다 뾰족한 바닥 압력을 가할 수 있습니다. 아주 가까이-하드 타이어의 발자국이 매우 좁습니다.
일을 개선하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 당신이 할 수있는 유일한 옵션은 실제로 나무를 사용하는 것이 금지되어 있기 때문에 (나는 합판 대신 넓은 판자를 권장합니다) 타이어를 가능한 한 뚱뚱하고 부드럽고 베개로 만들 수 있습니다. 타이어의 발자국을 최대한 크게 만들고 싶기 때문에 차량의 무게가 가능한 넓은 지역에 퍼져 있습니다. 이는 소프트 타이어가 각 풋 프린트를 넓고 정사각형으로 만들도록 함을 의미하며, 부드러움은 제동 및 가속으로 인한 갑작스런 충격도 일부 제거합니다. 뒷 타이어를 적어도 두 배로 늘릴 수 있습니까? 단단한 원 안에 두 개의 타이어를 끌면 추가적인 전단 응력이 발생하지만 직선 주행에서는 그 하중이 분산되므로 스티어링이 더 나빠질 수 있습니다.
더 큰 DIAMETER 타이어는 실제로 FATTER 타이어만큼 도움이 될 것입니다. 그러나 트럭에 더 큰 직경을위한 공간이없는 것처럼 보이지 않습니다.
