냉각수가 넘치게되는 이유는 무엇입니까?

차 아래로 냉각수 흔적을 찾기 위해 집으로 돌아 왔으며 차 아래에서 웅덩이가 형성되었습니다 (1991 Toyota MR2-5SFE). 나는 호스를 날려 버려서 모두 확인했다. 아무것도. 마침내 내가 집에서 얼마나 많이 잃어 버렸는지 알기 위해 오버플로에 남은 것이 있는지 알아보기로 결정했습니다. 넘쳐났다!

이상한 점은 다음과 같습니다. 온도 게이지는 드라이브 홈 전체가 높지 않고 낮지 않고 완벽하게 정상입니다. 오버플로의 냉각수가 차갑습니다 (실온). 뜨거울 것으로 예상했습니다. 냉각수 연소 / 요리 냄새도 없습니다.

엔진이 냉각되면 오일 캡의 잔유물과 딥 스틱의 레벨 / 잔여 물을 점검 할 계획이지만 헤드 가스켓 인 경우 냉각제가 뜨겁습니다. 서모 스탯 및 팬용 Ditto. 워터 펌프 고장 및 게이지가 정상적으로 유지되지 않고 높거나 낮아야합니다.

당황했습니다. 문제에 대한 사전 표시가 없습니다. 파란색에서 발생하는 것 같았습니다. 아이디어?

아직 가장 간단한 것을 언급 한 사람은 없습니다. 시스템이 넘치면 오버플로가 발생합니다. 가열되면 냉각수가 팽창하므로 오버플로 보틀을 완전히 채우지 않습니다. (유체를 라디에이터에 직접 쏟아 붓는 경우 완전히 채 웁니다.)

라디에이터 캡이 불량 일 수 있습니다. 압력을 유지하지 않으면 오버플로가 발생합니다.

그렇지 않다면, 다음으로 살펴볼 것은 헤드 개스킷 누출 (또는 헤드에 금이 간 것)입니다. 물에 기름을 바르거나 비자를 사용하지 않고 헤드 개스킷이 누출 될 수 있습니다. AutoZone 등의 키트를 사용하여 냉각수의 배기 가스를 테스트 할 수 있습니다.

배기 가스에서 물을 내뿜는 헤드 개스킷 (심각도에 따라 다름) 물을 뿜어 낸 경우는 명백한 징후입니다.) 매우 저렴한 압력 테스트가 권장되며 비용과 시간을 절약 할 수 있습니다.

나는 내 차에 같은 문제가 있었고 마침내 범인이 된 서모 스탯이었고 제대로 작동하지 않았기 때문에 엔진이 가열 되어도 냉각 팬을 시작하지 않고 많은 것으로 끝났습니다. 열과 압력 및 냉각수로 인해 이제 서모 스탯을 교체하고 첫날을 보냈는데 같은 문제가 다시 발생하지 않아 이제 성공적으로 실행되기를 바랐습니다.

1) 캡이 제대로 밀봉되지 않았거나 스프링이 마모되었으므로 냉각수 시스템에 압력이 충분하지 않아 냉각수가 팽창 및 오버플로 될 수 있습니다. 또는 2) 어딘가에 기포가 갇혀 있고 엔진이 가열 될 때 기포가 팽창하여 냉각수가 넘치게합니다. 갇힌 거품을 제거하려면 차를 "버핑"해야합니다. 즉, 차가워 질 때까지 기다립니다. 라디에이터 캡 또는 냉각수 오버플로 보틀 캡을 제거하고 자동차를 켜고 가열하면 팬이 켜지고, 에어컨을 뜨거운 곳에 놓고 송풍기를 가득 채우십시오. 라디에이터 / 냉각수 병에 약간의 기포가 발생하는 것을 볼 수 있으며 레벨이 다소 낮아집니다. 그 후에 필요한 경우 위로 채우고 드라이브를 찾으십시오. 문제가 사라지면 2 위였으며, 그렇지 않으면 캡을 교체해야합니다. 그것'

여전히 지속되면 가스켓이 불량 일 수 있으며 확인을 위해 압력 테스트를 수행해야합니다. 또한 가스켓이 막힌 기름이나 쿨한 냉각수에서 "초콜릿 우유"를 찾으십시오.

상단 라디에이터 호스에 ​​매우 작은 핀 구멍이있었습니다.

압력 테스트가 양호하고 헤드 헤드 개스킷이 누출되지 않는 경우 파이프를 연결하여 히터 라디에이터를 우회하고 시스템을 배출하고 모든 기포를 제거하고 부동액을 추가하십시오.