클러치 페달이 갑자기 기어 들러 붙을 정도로 깊어지지 않습니다.

나는 정상적으로 운전했다 (아무런 문제도없고, 모든 것이 원활하게 진행되고, 클러치에 어떤 문제도 느끼지 못했고, 잘 잡는 등). 갑자기 , 아무런 경고 표시도없고 아무것도 (충격도, 강타도, 아무것도 없음), 클러치 페달은 더 이상 충분하지 않다. 정상적인 방법으로 기어를 맞 춥니 다. 나는 아직도 운전을하고 있었고 여전히 더 많이 또는 더 적게 작동했습니다 (하지만 예상대로 기어를 바꾸는 것이 울퉁불퉁 했었고 차에 대해 건강에 좋지 않은 것 같았습니다). 그래서 나는 그렇게하는 것이 안전한 장소에 들렀습니다. 그것은 3/4 정도 진행됩니다. 그런 다음에는 많은 저항이 있습니다. 더 이상 밀어 붙일 수 없습니다. 더 멀리 밀기가 어렵지 않습니다. 불가능하지 않습니다. 휴식 또는 무언가).

나는 그것을 좋아하지 않았다. (너무 많은 힘을 가하지 않으면 기어를 맞을 수 없다. 나는하고 싶지 않다.) 그래서 나는 차를 안전한 장소에두고 다른 사람에게 물어 보았다. 우리를 데리러 오면 내일 견인 할거야.

누구든지 그것이 가능할 수도있는 것을 압니까?

차는 2001 년에 지어지는 BMW 320D E46 다.

편집 : 클러치 페달 다시 작동 - 어떻게 이것이 가능한지 모르지만 그것은 여전히 ​​부드럽게 진행되지 않습니다, 그래서 확실히 클러치 페달의 방해보다 더했다. 나는 가스를 누르고있는 동안 클러치를 천천히 움직이고 천천히 놓을 때 부드러워 져야한다. 이제는 울퉁불퉁하다. 기술적으로 말하자면 말하지만, 부드럽지만 모든 것이 있습니다.

마지막 편집과 자신의 상황에 대한 몇 분간의 생각을 한 번 더 물어 봅니다.

그가 차량에 기어가 움직이고있을 때 소음이 있습니까? 페달이 완전히 눌려 있으면 어떤 소리가 나나요?

나는 그것들에 대한 대답이 모두 부정이라고 생각하고 페달 여행 중에 느껴지는 톱니 바퀴와 거친 느낌을 바꾸기 만하면됩니다. 즉, 던지기 베어링 / 클러치 해제 베어링이 실패했거나 실제로 실패 할 것 같지 않습니다 (어느 누구도 좌초하는 것을 좋아하지 않습니다). 그 실패에 대해 드문 일이 아니므로 당신이 뭔가 잘못한 것처럼 느끼지 마십시오. 차를위한 완벽한 클러치 키트를 픽업하는 것이 가치가 있습니다. 그것은 클러치, 압력 플레이트, 플라이휠 (일부 키트에 추가 될 수 있음), 베어링 빠짐 등이있을 것입니다.

행운을 빕니다.

유압 이중 펌핑이라면 클러치가 약간의 개선을보아야합니다. 나는 밖으로 던져 버리고 나간다. 또는 압력판 핑거가 구부러져 있습니다. 그래서 당신이 유출의 마스터와 슬레이브 실린더를 제거하면, 당신은 나쁜 것을 찾기 위해 변속기를 당길 필요가 있습니다. 그 시점에서 어쨌든 모두 변경하십시오. 당신이 오직 나쁜 부분을 바꿀 수있는 곳에서 만들어진 차량은 Datsun 310입니다. 그것은 클러치를 제거하기위한 접근 커버를 가지고있어서 눈 속에서 20 분간 밖에 일을하지 못합니다. 아마 그들은 왜 차를 그만 뒀 을까.

릴리스 베어링에는 플라스틱 하우징이있을 수 있습니다. BMW 미니 모델과 마찬가지로. 그들은 경고 또는 소음없이 릴리스 베어링 케이스에서 맨 끝을 떼어냅니다. 페달을 적절하게 사용하려면 페달을 다른 인치 아래로 밀어야 만합니다 (페달 아래 공간이있는 경우).

노예 실린더 문제. 시스템의 공기.