엔진 오일 교환 및 오래된 오일 제거

차량을 일정 거리 주행 한 후에는 보통 엔진 오일을 교환합니다. 이는 새로운 오일로 엔진에 새로운 생명을 불어 넣을뿐만 아니라 슬러지 및 기타 퇴적물을 엔진에서 제거합니다.

엔진 오일을 교환하면서 차량 엔진에서 모든 오일 (잔류 오일과 슬러지가 엔진에 붙어 있음)을 얻을 수있는 제품이나 프로세스가 있는지 알고 싶습니다.

간단한 대답-아니요, 오래된 오일을 모두 제거 할 수는 없으며 항상 움직이는 모든 부분에 오일 필름을 보관해야하기 때문에 원하지 않을 것입니다. 적은 양의 잔류 오일이 새 오일과 매우 잘 혼합됩니다.

오일이 더 따뜻할 때 오일이 더 잘 흐르기 때문에 (얇아 질수록) 슬러지와 잔여 물을 최대한 배출하는 가장 좋은 방법은 엔진을 따뜻하게하여 오일 교환을하는 것입니다.

당신이하려는 것은 무의미하고 비생산적입니다.

자동차를 끄고 오일 교환을 위해 주차 한 후에는 오일이 세 곳에 있습니다.

1. 오일 팬의 바닥-약 95 %가 있습니다. 기름을 바꾸면 이것이 제거됩니다. 건식 섬프 시스템을 사용하는 경우 가압 오일 탱크도 배출해야합니다.
2. 블록 / 헤드 / 기타 내부, 오일 필터 내부, 오일 쿨러 내부 등에 소량 흩어져 있습니다. 엔진을 분해하면 모든 것이 얇은 오일 막으로 덮여 있습니다. 머리 주변의 이상한 곳에 갇힌 기름 웅덩이가 거의 없습니다.
3. 베어링 표면 사이에 붙어 있습니다. 이것은 중요하다.

엔진을 처음 조립할 때도 베어링 표면을 윤활해야합니다. 오일 펌프가 베어링을 통해 뜨거운 오일을 밀어 넣으면 윤활유가 배출됩니다. 오일 펌프가 엔진 전체를 통해 오일을 완전히 밀어 낼 때까지 베어링은 잔류 윤활유에 의존합니다. 그렇지 않으면 베어링이 손상됩니다.

시스템에서 모든 오일을 세척 할 수 있으면 (예 : 오일 시스템에 티킹하고 아세톤 또는 미네랄 스피릿 등으로 세척) 베어링을 시작할 때 윤활이되지 않아 베어링이 손상 될 수 있습니다.

필터를 교체하고 팬을 비우기 만하면됩니다.

나는 항상 등유 방법으로 행운을 빕니다. 오일에 1 쿼트의 등유를 첨가하고 엔진 온도를 5 분 동안 운전 온도까지 상승시킨 다음 배출합니다. 그런 다음 Mobil 1 풀 합성 오일과 새로운 괜찮은 필터를 사용합니다. 5000 마일 후 필터를 교체합니다. 그런 다음 10,000 마일에 오일과 필터를 다시 교체합니다. 내 '86 시보레 교외에는 517,402 마일이 있습니다. 그렇게 성공하기 란 쉽지 않습니다.

크랭크 케이스에 Seafoam 또는자가 양조 된 seafoam 대안 을 사용하여 청소할 수 있습니다.

SeaFoam을 사용하여 엔진을 청소하는 방법 – 올바른 방법!

좋아, 또 다른 폼폼 캔이 있니? 좋은. 오일 링과 리프터를 청소하고 내장 된 오일 잔여 물과 크랭크 케이스의 오염을 청소하고 PCV 시스템을 청소하는 데 사용할 수 있습니다. 오일 1 쿼트 당 1.5 온스를 사용하게됩니다. 소유자 매뉴얼을 확인하십시오 (또는 포럼에서 다시 요청하십시오). 5qt의 오일 용량을 보유한 경우 7.5oz의 Seafoam (대략 캔 0.5 개)을 사용하게됩니다. 회사는 다음 오일 교환까지 크랭크 실에 Seafoam 처리를 맡길 수 있다고 주장하지만 마일이 많은 대부분의 엔진에는 불쾌한 축적이 많이 발생하여 오일 필터에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 따라서 저는 Seafoam을 추가 한 후 대략 50 – 100 마일의 오일 교환을하고 싶습니다.

캔의 다른 절반? 기름기가 많이 쌓인 경우 오일을 교환 한 후 크랭크 케이스에 추가하거나 다음 충전시 연료 탱크에 덤프하십시오. Seafoam은 다음 오일 교환이있을 때까지 크랭크 케이스에 깨끗한 오일을 넣은 상태로 안전하게 보관할 수 있으며 인젝터 및 연료 시스템을 청소할 수있는 훌륭한 제품입니다. 실제로, 일부 차량에서는 연료 게이지 판독에 결함이있는 침전물을 제거하는 데 도움이됩니다!

나는 당신이 가기 전에 오일을 교환 할 준비가 된 것을 발견했습니다. 오래된 타이머 가이 트릭을 보여주었습니다. 무거운 스피커 자석 .. 모든 자동차에 대해 오일 팬의 바닥에 자석 패드가 내장되어 있지 않거나 서비스를 구입할 수 있습니다 약 3 일 이상 오일에있는 모든 미세한 부분을 잡기 위해 플러그를 채우십시오. 필 플러그 위나 근처에서 둥근 마그넷 자리를 차지하거나 떨어질 염려가 없습니다. 그런 다음 플러그를 제거하고 오일을 배출 할 준비가되면 무엇이 나올지 놀라게 될 것입니다. 이것이 누군가가 당신의 차를 시도하는 데 도움이되기를 바랍니다.

거의 모든 오일과 슬러지를 엔진에서 꺼내는 대중적인 프로세스가 있습니다.

일반적으로 엔진 분해 후 수행됩니다.

더러운 엔진 조각을 수산화 나트륨 (용액) 용액 및 기타 세제의 뜨거운 탱크에 담그십시오. 액체는 엔진의 오일과 화학적으로 반응하여 프로세스에서 제거합니다.

나는 많은 스크랩 야드 엔진을 재 구축했으며 그것들은 새로 고침이 필요했습니다. 나는 당신이 그들을 시작할 수 있는지, 1 쿼트 정도의 등유를 첨가하고 5 분 동안 작동 온도로 돌리고 오일이 가장 잘 작동하는 동안 덤프합니다. 과열로 인해 경화 된 슬러지를 제동 할 수도 있습니다.

엔진 오일을 교환하면서 차량 엔진에서 모든 오일 (잔류 오일과 슬러지가 엔진에 붙어 있음)을 얻을 수있는 제품이나 프로세스가 있는지 알고 싶습니다.

예. 오일 필터를 교환하십시오. 뿐만 아니라 필터 오일의 놀라운 양의있다 모든 은 "슬러지"의 (즉, 분진 및 기타 고체) 오일에 수집했다.

이것으로 모든 "슬러지"를 한 번에 제거 할 수 있습니까? 아니.

시간이 지남에 따라 큰 차이가 있습니까? 예. 새로운 깨끗한 오일은 엔진 주위에 떠있는 것을 포착하는 데 더 좋고 깨끗한 필터가 더 잘 붙잡을 것입니다. 더러운 필터를 교체하면 수집 된 정크를 한 번에 모두 제거 할 수 있습니다.

또한 여러 가지 제안과 달리 오일과 필터를 교체해도 엔진 성능이 저하되지는 않습니다.

비용이 많이 들지만 거의 모든 오래된 오일을 안전하게 청소하는 가장 좋은 방법은 다음과 같습니다. 오일 및 필터 교환, 50 마일 정도 운전; 오일을 두 ​​번 교환 (필터 아님)하여 50 마일 더 운전하십시오. 오일을 3 번 바꾸고 (필터 아님) 50 마일을 운전하십시오. 오일을 네 번 교환하고 여과하고 완료하십시오. 이것은 실제로 과잉 살상이며 필요하지는 않지만 실제로 모든 오래된 기름을 완전히 청소합니다. 또한 몇 가지 변경 중에 특수 크랭크 케이스 오일 세제를 추가 할 수 있습니다. 나는 결코 그것을하지 않았고 그것을하지 않을 것입니다. 그러나 누군가가 필요한 것을 넘어서기로 결정하고 그들이 태울 돈이 있다면 그렇게 할 수 있습니다.

기름을 1 년 넘게 바꾸지 않은 후 심각한 검은 슬러지가있었습니다. k & n 필터로 한 달 동안 castrol gtx를 실행하십시오. 그 후, 나는 선호하는 기름으로 또 다른 변화를 했어요. "새로운"오일은 약 8,000km에 달하며 여전히 매우 명확 해 보입니다.

Castrol은 GTX 오일의 "tri-shield 기술"을 광고하고 경험을 통해 적어도 슬러지를 제거하는 것으로 광고 된 것처럼 보입니다 . youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (차폐 광고)

모든 "잔류 오일"을 제거하는 것에 대한 귀하의 질문에 완전히 대답하지는 않지만 어쨌든 그렇게하고 싶지 않습니다. 오일은 또한 산화로부터 부품을 보호합니다.