배경 : 저는 공식적인 전문가가 아닌 여행자로 글을 쓰지만 지난 4 년 정도 동안 국제 항공사 또는 아시아 지역의 현지 항공사에서 50 개 이상의 비행 "다리"를 만들었습니다. 항공사 창에서 많은 사진을 찍고 각 항공사가 정한 규칙을 읽습니다. DSLR과 더 작은 포인트 앤 촬영 카메라를 사용합니다. 후자는 주로 비디오 기능입니다. 저는 전문 전기 디자이너입니다.이 분야에서 다양한 항공사의 상대적인 장점에 대한 의견을 '알려줍니다'.
업데이트-2015 : 최근 변경으로 많은 항공사들이 규칙을 완화했으며 대부분은 현재 아래의 Qantas에 나열된 것과 비슷하다고합니다. 그 조항으로, 나의 이전 답변의 많은 부분이 여전히 적용됩니다.
귀하의 질문에 대한 요약 답변은 다음과 같습니다.
적절한 비행 중 제한 없음 :
내가 발견 한 것을 모든 항공사가 비행 적절한 기간 동안 제한없이 비행기 창 밖으로 비행 사진에 있습니다 - 일반적으로 "착용 해 안전 벨트는"기호가 켜져있을 때부터 해제 후 이륙 및 상승 아웃이 있다는 점까지 마지막 하강 직전에 안전 벨트를 착용하고 시트를 수직으로 놓은 다음 트레이 테이블을 보관하십시오.
더 긴 국제선 항공편에서 때때로 12 시간을 초과하는이 전체 기간 동안, 어떤 종류의 창 밖 사진에도 카메라를 사용하는 것에 대한 우려는 없었습니다.
이륙 및 착륙시 전자 카메라 사용 금지 :
대부분의 항공사는 이착륙시 카메라 및 기타 전자 장치 사용을 금지합니다.
카메라 없음 규칙은 일반적으로 비행기가 탑승 위치에서 이동하기 시작하면 시작됩니다. 착륙 후 많은 사람들이 안전 벨트 표시가 꺼질 때까지 택시를 타는 동안 금지를 계속하지만 일부는 터치 다운 후 곧바로 사용할 수 있습니다.
일부 항공사는 현실적으로도 더 밝고 광범위한 정책을 가지고 있습니다. 예를 들어 QANTAS는 이륙 및 착륙을 포함하여 비행의 모든 단계에서 분리 할 수없는 배터리가있는 모든 스틸 카메라와 비디오 카메라를 사용할 수 있습니다.
항공기에서 카메라를 실제로 사용하는 것은 관련 항공사의 규정에 따릅니다. 더 현대적인 카메라가있는 동안 아마 네비게이션 시스템에 위험이 될 것 없다, 당신이 그들을 사용할 수 없습니다 때의 규칙은 일부는 다른 사람보다 엄격한 요구 사항을 갖는, 항공사에 따라 다릅니다.
Q : 금지가 의미가 있습니까?
A : 매우 그렇습니다.
QANTAS가 최대 DSLR 수준 및 외부 배터리 비디오 카메라 이외의 모든 것을 무제한 사용할 수 있다는 사실은 그들이 내 전문가의 상대적 위험에 동의한다는 것을 나타냅니다.
QANTAS가 외부 배터리로 비디오 카메라를 허용하지 않는 이유를 잘 모르겠습니다. 크기, 외부 접촉시 스파크 가능성 (아마도), 변경 중 배터리가 떨어질 가능성 (아마도) 또는 ??? 기본적으로 모든 비디오 지원 DSLR을 포함하여 비디오 기능이있는 대부분의 비 목적 카메라는이 금지의 영향을받지 않습니다.
최신 항공기 전자 시스템은 비행 중에 합리적으로 발생할 수있는 위협에 대해 가능한 한 안전하도록 설계되었습니다. 승객은 사용 금지령에도 불구하고 비행 중에 핸드폰을 사용할 가능성이 높으므로 항공기 시스템은 그러한 사용에 대한 증거가되어야합니다. 고출력 RADAR 시스템의 초점 빔은 휴대폰이 달성 할 수있는 것보다 훨씬 높은 수준으로 신호를 주입 할 수 있습니다. (Telecom NZ에서 일할 때 또 다른 생애에서 우리는 미국 군함이 수도에 도킹되어 주요 RADAR 시스템 스캔을 떠난 경험이있었습니다. 전화 교환 :-). 최악의 상황에서 카메라가 생성하는 EMI 수준은 휴대폰과 같은 수준보다 훨씬 낮습니다. (슈퍼 인 카메라 WifI 송신기 등이 없다고 가정). 따라서 이륙 및 착륙시 카메라를 사용하는 것은 항공기 시스템에 어떤 종류의 위험을 초래할 가능성이 매우 낮습니다. 전자 장비되는 카메라가보다 위험을 더 제시 할 수 계속 작동 할 수있었습니다. 비행 모드의 컴퓨터, PDA, "태블릿", 전자 게임, 핸드폰 및 스마트 폰 등은 이륙 및 착륙 중에 꺼야하지만 시계, 심박 조율기 (다행스럽게도) 및 기타 휴대용 비 표시 장치 항목 장착 된 전자 장비는 면제되거나 간과됩니다.
그러나 "규칙은 규칙"이며 QANTAS는이를 허용하지만 상식에 따르면 해가되지 않으며 대부분의 다른 항공사에서 항공기 내 카메라 사용에 동의하는 것이 "문제 적"입니다.
항공기 내 사진 :
모든 일반적인 사회적 '규칙'과 항공사가 정한 모든 사항 및 기내 직원이 나쁜 날을 보내고 있다면 추가하기로 결정한 모든 것이 적용됩니다.
나는 대부분의 경우 내가 선택하면 비행 도중 어떤 단계에서 단체 사진을 위해 리어 갤리에있는 대부분의 객실 직원으로 끝날 수 있다는 것을 알았습니다. 한 번은 나는 대부분의 객실 직원 PlUS를 항공사의 안전 교육 관리자로 관리 했으며 다음에 국가를 방문했을 때 관광지를 찾는 데 도움을주는 개인적인 지원을 제공했습니다.
관련 사진 : 훌륭한 인물 사진은 아니지만 여행 기록을 멋지게 추가합니다. (여기서 새로운 확장 렌즈 후드가 카메라 플래시 필드에 불쾌한 일을한다는 것을 발견했습니다 :-)).
승객의 기내 사진을 허가없이 촬영하는 동안 직원의 문제가 없었습니다. 내가 방대한 양의 일을하는 것은 아니지만 종종 직원의 반응을 기록하기에 충분합니다.
매우 드문 경우이지만 직원들은 객실 사진에서 일반에 대해 심술 got습니다 (여행 기록 또는 전체 객실 사진 촬영을 위해 최소한으로 유지하려고 노력합니다). 캐빈 샷을 제한 할 것을 제안했지만 허가없이 개인 사진을 찍지 않을 경우 일반적으로 몇 번의 인상을받지 않으며 일반적으로 뒤에서 기대합니다. (조명은 조명이 꺼지고 많은 모니터가 켜진 상태에서 앞뒤로 나옵니다).
실제 한계 :
(1) QANTAS 비행 :-)
(2) 그렇지 않으면, 귀하가 선택하는 것은 귀하에게 달려 있으며, 한도를 초과하면 법정에있게 될 수 있습니다. 항공사 직원의 불만없이 이륙 및 착륙시 '지점 및 촬영'카메라를 사용하는 수많은 사람들을 보았습니다. 필름 SLR은 아마도 사용될 수 있으며, 거의 모든 것이더라도 "전자 장치"로 보이지 않을 것이다. LCD가 활성화되지 않은 DSLR은 항공사 직원에 의해 "전자식"으로 표시되거나 표시되지 않을 수 있습니다. 이로 인한 간섭 가능성은 아마도 셔터 작동시 발생하는 다소 큰 전류 스파이크 일 것입니다. 필름 카메라의 모터 드라이브가 더 나빠질 수 있습니다.
항공사 직원의 반응과는 별개로, 그러한 우려가 얼마나 합리적이든 아니든, 항공사가 "안전"근거로 금지 한 장치를 사용하는 것이 도덕적인지를 스스로 판단해야합니다.
적용 가능성 :
최근 몇 년 동안의 경험은 "태평양 지역"/ 아시아 및 일부 항공사로 제한되었습니다. 그러나 많은 국가에서 가장 합리적으로 주요 항공사에 적용될 것이라고 생각합니다.
2004-2012 : NZ, 호주, 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 힝콩, 중국.
Air NZ, QANTAS, 중화 항공 (대만), 모든 중국 항공, Air Asia, Royal Air Brunei) 2001-2003 : NZ, US, Brtian, France, Thailand, Taiwan.
영국 항공, QANTAS, Air NZ, Eva 항공.
품질:
종종 가난한 :-(.
Mr. Boeings는 증기 층이 내장 된 미세 이중 유리창과 외부 표면에 산 모양이 종종 좋은 사진에 적합하지 않습니다. 절대 품질을 무시하면 사진을 얻을 수있는 경우가 있습니다.
파푸아 뉴기니 -센서 청소가 필요합니다 :-(
중국 북동부 -신강 (몽골 서쪽 중국 왼쪽 상단)의 우루무치에서 홍콩을 향해 비행. 히말라야와 에베레스트를 멀리 바라 보는 곳을 바라보고 있습니다. 이 고도에서, 심지어 북서쪽에서도 중국은 거의 분명하지 않습니다.
확실히 중국이 아닙니다!
퀸즈랜드 내륙 어딘가에있는 아시아로 향하는 NZ에서 호주를 건너면 약 35,000 피트입니다. 색상이 틀렸음에도 불구하고 연주 량은 확실하게 개선되지 않았습니다. 엄청나게 너무 많은 노란색이지만 덜 나빠진 것처럼 보인다 :-(. 호주의 얼어 붙은 지구 여름과 관개는 극단적 인 갈색과 녹색의 조합을 얻는 경향이 있지만,이 극단적 인 것은 아닐 것입니다. 중국은 기본적으로 모든 세부 사항을 잃어 버리거나 완전히 보이지 않을 것입니다 .
여전히 아름다운-이중 창문과 모두. 브루나이와 홍콩 사이.
추가 :
내 컬렉션 에서이 문제가 발생했습니다.
비행 후 비행을 요청하면 조종석에 들어가 사진을 찍을 수 있습니다. 요청이 몇 번 거절되었지만 더 자주 허가를받지 못했습니다.
2010 년 1 월-뉴질랜드에서 홍콩 도착-플래시없이 (플래시 다시 요청)
