먼지 트랙 야간 사진의 설정

그래서 방금 흙 트랙에서 사진을 찍기 시작했고 나이트 레이스에서 사진을 선명하게하는 데 문제가있었습니다. 나는 tamon 70-300 렌즈와 함께 Nikon D-90을 사용하고 있습니다. ISO는 2500이고 셔터 속도는 1/2000입니다. 나는 그들이 먼지를 던지고있는 구석에 그들의 날카로운 그림을 얻으려고 노력하고있다. 그들은 날카롭게 외출하지 않습니다. 내가 뭘 잘못하고 있죠? 미리 감사합니다

두 가지 주요 문제가 있습니다.

1. 셔터 속도가 너무 느립니다.

2. 과잉 노출.

첫 번째는 귀하가 요청한 문제로 직접 이동합니다. 조명에 관계없이 ISO, 셔터 속도 및 f- 스톱 (보다 민감한 센서로 다른 카메라를 사용하지 않는 것) 만 교환 할 수 있습니다.

당신은 운동을 잘 수행했습니다. 그것이 차가 합리적으로 날카 로워 보이는 이유입니다. 그러나 이것이 배경과 먼지가 선명하게 보이지 않는 이유이기도합니다. 그들은 차의 속도로 움직이지 않았으므로 그림과 관련하여 움직이고있었습니다.

서로 다른 속도로 움직이는 두 장면 요소를 고정하려면 더 빠른 셔터 속도가 필요합니다. 이 문제에 대한 실질적인 방법은 없습니다. 즉, 보정하려면 더 높은 ISO 또는 더 낮은 f- 스톱을 사용해야합니다. 오직 당신 만이 카메라에 얼마나 높은 ISO를 사용할 수 있는지 말하고 그 결과로 생기는 노이즈를 견딜 수 있습니다. 사진을 원본보다 작은 크기로 사용하면 원본 이미지에서 더 많은 노이즈를 줄 수 있습니다. 더 작은 크기로 필터링하면 전체 노이즈가 줄어 듭니다.

f- 스톱이 넓을수록 시야가 줄어 듭니다. 장면의 거리와 깊이에서 얕은 피사계 심도는 크게 해를 끼치 지 않는 것처럼 보입니다. 렌즈를 열고 트레이드 오프 위치를 확인하십시오.

요점 # 2는이 사진이 과다 노출되었다는 것입니다. 그것은 자동차의 흰색 하이라이트로 볼 수 있으며 분명히 노란색이어야합니다. 이것은 실제로 좋은 소식입니다. 다른 것을 바꾸지 않고도 셔터 속도를 1 f- 스톱으로 늘릴 수 있기 때문입니다.

결국, ISO, 셔터 속도 및 f- 스탑의 조합을 허용하기에 해당 카메라에 충분한 조명이 부족할 수 있습니다. 인생이 다 그렇지. 그러나 한계가 어디에 있는지 실험 해보아야합니다. 그렇지 않으면 원하는 것을 할 수 있는지 알 수 없습니다.

피사체에 초점이 맞지 않아서 흐릿한 경우가 있습니다.

피사체 나 카메라가 사용 된 셔터 시간보다 빠르게 움직이기 때문에 상황이 흐려지는 경우가 있습니다. 패닝 촬영의 경우 이는 피사체와 카메라가 동일한 방향보다 너무 빠르게 이동하는 것을 의미합니다.

노출이 너무 많거나 노출이 부족할 때 필요한 노이즈 감소로 인해 흐릿한 경우가 있습니다.

예시 이미지는 위에 나열된 두 번째 및 세 번째 요소와 첫 번째 요소에 대한 증거를 보여줍니다.

노출

가장 먼저해야 할 일은 노출을 통제하는 것입니다. 차는 몇 정거장으로 보이는 것에 의해 과다 노출됩니다. 이는 자동차의 가장 밝은 부분에서 디테일이 손실되는 원인이되며 센서의 한 픽셀 웰에서 생성 된 과도한 전하가 인접한 픽셀 웰로 번져 나오는 "블러 밍"을 유발할 수도 있습니다. 초점이 맞지 않은 피사체는 디테일 부족으로 흐릿하게 보입니다. : 어떻게 과다 노출, 단지 세 가지 색상 채널 중 하나에서 발생할 수있는 경우에도에 대한 자세한 내용은 잘 참조하십시오 흐릿하게 보는 이미지 초점을 밖으로 날 려 파란색 / 붉은 빛을 만드는 사진의 초점이 맞지 보면 , 특히 이 답변을 뿐만 아니라, 가서 무엇을 이 콘서트 사진에 문제가 있으며 더 좋게 만들기 위해 무엇을 할 수 있었습니까?

조리개 또는 셔터 우선 순위와 같은 자동 또는 반자동 노출 모드를 사용하는 경우 수동 노출 모드로 전환하고 스팟 측광 및 카메라 히스토그램을 사용하여 노출을 수동으로 설정하는 방법을 배우는 것이 좋습니다. 카메라가 장면의 가장 밝은 부분과 가장 어두운 부분의 균형을 맞추려고합니다. 그러나 트랙 외부의 나무가 가장 어두운 그림자에서 길을 잃은 경우에도 차가 제대로 노출되도록해야합니다. 또 다른 팁 : 흙은 밝은 노란색 차보다 몇 가지 어둡습니다. 더러움을 측정하는 경우 짙은 갈색 더러움과 밝은 차 사이의 차이를 보완하기 위해 노출을 1 ~ 2 정도 줄이십시오.

예시 이미지가 노출 과다이기 때문에 첫 번째 동작은 셔터 시간을 줄여야합니다 (셔터 "속도"증가). 이를 통해 노출을 수정하고 같은 양의 카메라와 피사체 움직임에 대한 흐림의 양을 줄일 수 있습니다.

연속체의 다른 쪽 끝에서, 피사체가 과도하게 노출 부족하면 후 처리에서 노출을 높이면 이미지에 기록 된 노이즈의 밝기가 증가합니다. 노이즈 감소는 해당 노이즈에 도움이 될 수 있지만 피사체의 세부 묘 사량도 줄어 듭니다.

셔터 속도

패닝 할 때에도 수행 할 수있는 작업에 제한이 있습니다. 셔터 시간이 너무 길면 (셔터 "속도"가 너무 느림) 자동차의 움직임과 일치하지 않는 충분한 카메라 움직임이 있으며 흐릿하게 보입니다. 렌즈에 '패닝 모드'로 손떨림 보정 기능이있는 경우 렌즈를 켜고 도움이되는지 확인하십시오. IS가있는 일부 렌즈에는 패닝 모드 용 스위치가 있으며 일부 렌즈는 한 축을 따라 부드러운 움직임을 감지하면 자동으로 전환됩니다. IS의 일부 오래된 구현은 실제로 움직이는 피사체에 초점을 맞추려는 노력에 저항하는 IS와 싸울 때 실제로 패닝을 방해합니다.

부드러운 패닝의 핵심은 셔터 버튼을 누르기 전에 패닝 움직임을 잘 시작하고 이미지가 촬영 된 후에 피사체를 계속 따라가는 것입니다. 패닝 동작 중에는 피사체의 동일한 지점이 전체 시간 동안 뷰 파인더에서 동일한 지점을 차지해야합니다.

이 이미지는 밤에 머리에 불이 붙은 것처럼 비행하는 조종사와 함께 0.5 마일 이상 비행기를 패닝하는 동안 촬영되었습니다. _{어둠 속에서 0.5 마일 이상 떨어진 곳에서 약 300mph를 달리면서 곡예 비행을하는 비행기를 쏘는 것은 어려운 일입니다. EF 70-200mm f / 2.8 L IS II 렌즈와 함께 Canon EOS 7D를 사용하고있었습니다. 노출 설정은 ISO 6400, f / 2.8, 1/60 초입니다. 나는 IS 모드 2를 사용하여 비행기로 패닝하여 날카로운 것을 닮았습니다. 내가 쏜 팬 중 일부는 비행기의 속도보다 연기의 속도와 더 일치했습니다. 연기는 비행기의 격렬한 여파로 부풀어 올라 결국 수백 피트 뒤에 공중에 멈출 때까지 속도가 느려지므로 약간 느려집니다. 비행기).}

위에서 언급 한 것처럼 셔터 시간을 줄이면 (셔터 "속도"증가) 모션 블러를 줄이는 데 도움이됩니다.

자동 초점 정확도

저조도에서 움직이는 피사체를 추적하는 것은 최고의 AF 시스템에서도 매우 어려운 문제입니다. 최대한 활용하려면 카메라의 AF 시스템을 연구하고 작동하는 방법을 배우기 위해 많은 연습이 필요합니다. 카메라의 AF 시스템에 초점을 맞추고 자하는 방법을 배우는 경우에만 최고의 AF 성능을 얻을 수 있습니다. AF 시스템은 카메라 제조업체마다 다르고 심지어 동일한 제조업체의 제품 라인 내에서는 모델마다 다를 수 있지만 대부분의 시스템에 적용되는 몇 가지 일반적인 원칙이 있습니다.

• 각 "초점"에 대한 실제 감도 영역은 일반적으로 카메라의 뷰 파인더에서 각각의 중심을 표시하는 작은 사각형보다 상당히 큽니다.
• AF 시스템은 AF 포인트의 가장자리에 있고 뷰 파인더의 해당 AF "포인트"에 대한 작은 사각형으로 덮여 있지 않더라도 일반적으로 모든 활성 AF 영역에 대해 가장 큰 대비 영역에 고정됩니다.
• AF "포인트"수가 증가하는 최신 AF 시스템에서는 AF "포인트"의 적용 영역이 종종 겹칩니다.

카메라의 AF 시스템에서 각 AF "포인트"에 대한 실제 감도 영역을 보여주는 리소스를 찾아서 배우십시오.

Nikon D90에 관한 질문은 아니지만 다음의 Photography.SE 질문은 다양한 AF 시스템 작동 방식,보다 효과적으로 사용하는 방법 및 사용중인 특정 AF 시스템의 특성이 최상의 방법에 미치는 영향을 보여줍니다. 그것을 써:

카메라의 초점 소스 문제를 어떻게 진단합니까? 허용 된 답변에 유용한 링크가 많이 있습니다.
자동 초점을 어떻게 최적화하고 향상시킬 수 있습니까?
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OP의 의견에서 다른 답변으로 :

더 나은 카메라가 필요하다고 말씀하십니까? : 0)

아마도 아닙니다. 이미 가지고있는 것을 더 효과적으로 사용하는 방법을 배우기 만하면됩니다. 새로운 카메라를 사용하면 노이즈가 제한 요인이되기 전에 더 높은 ISO를 사용할 수 있으며 더 높은 티어 카메라는 자동 초점을 사용하여 움직이는 피사체를 추적하는 기능이 향상 될 수 있습니다. 최대 조리개가 더 넓은 최신 렌즈는 동일한 ISO에서 더 빠른 셔터 시간을 허용합니다.

자세한 내용 은 Canon 700D에서 이미지 선명도를 향상시키는 가장 좋은 방법을 참조하십시오

확실하게 말할 수는 없지만, 이것은 차가 회전하기 시작했을 때와 같이 코너의 시작 부분으로 촬영 한 것 같습니다.

내 경험에 적어도 (필름에 촬영 - 마지막 I 샷 먼지 트랙 경주 주위에 1,990 정도였다)는 자동차가 오는 바로 촬영을 위해 설정하는 데 많은 도움이 밖으로 그들이 스로틀을 칠 경우, 구석의를 곧장 들어가기. 이곳은 일반적으로 가장 느리게 움직이며 많은 도움이됩니다. 동시에, 그들은 보통 거기에서 스로틀을 때리고 있으므로 상당히 인상적인 수탉 꼬리를 보냅니다.

그러나 가능하다면, 가장 큰 도움은 저녁 일찍, 5 월 말이나 6 월 초가 더 긴 날을 촬영하는 것입니다. 약간의 일광이라도 작업이 훨씬 쉬워집니다.

나는 먼지 타원을 한 번도 본 적이 없지만 (영국에서는 흔하지 않음) 이와 같은 플러드 라이트 아래를 포함하여 많은 다른 회로 모터 스포츠.

1/2000은 적절히 추적 된 경주 용 자동차를 고정시키기에 충분한 셔터 속도 이상입니다. 상황이 허용되는 1/200에서 좋은 결과를 얻었지만 일반적으로 1 / 400-1 / 1000 사이에서 일하고 있습니다. ISO 2500은 노이즈 감소가 시작되어 디테일을 취하기 시작하지만 비참하지는 않기 때문에 D90에서 약간의 부드러움을 줄 것입니다. 언급 한 Tamron 70-300은 가장 날카로운 렌즈는 아니지만 예산에 좋지는 않지만 (내가 가지고 있던) 내 경험, 특히 조명이 약한 곳에서 조금 멈췄을 때 눈에 띄게 선명합니다. 정지의 3 분의 1이 광산에 큰 차이를 만들 수 있습니다.

자동 초점 정확도는 이런 종류의 피사체에서 분명히 문제가됩니다. 그것은 마술이 아니며 AF-C (연속 추적)는 완벽하지 않으며 피사체 뒤에 약간있을 수 있습니다. 시스템의 단점이 무엇인지, 더 많은 것을 촬영하고, 작동하는 것과 작동하지 않는 것을 보는 것에서 시간을내어 가치가 있습니다. 중심점은 외부 점보다 민감하므로 어두운 곳에서 움직이는 피사체와 같은 스트레스가 많은 시나리오에서보다 정확한 결과를 제공합니다.

이미지를 살펴보면 약간 부드럽지만 패닝 연습이 도움이 될 것입니다. 선명한 이미지를 얻을 수있을만큼 정확하게 패닝하지 않은 것 같습니다. 당신이 그것을 얻을 때 당신은 자동차가 기본적으로 프레임에 정적이며 트랙이 그 주위를 이동하는 연속 운전에서 카메라로 전체 시퀀스를 취할 수 있어야합니다. 특히 처음에 수행 한 것보다 쉽게 ​​말했지만, 정확하게 날카로운 샷을 얻는 데 필요한 정밀성입니다.

만약 내가 ...

• 트랙으로 돌아가 재미있는 여행 외에도 연습이 도움이됩니다.
• AF-C의 카메라, 중앙 초점 포인트 선택, 멀티 포인트 AF, 고속 연속 촬영.
• 수동 노출-1/800 초, f / 6.3을 선택하십시오. 최종 이미지에 가장 큰 영향을 미치는 변수이므로 제어하십시오. 셔터 속도를 늦추고 실습을 통해 더 많은 움직임을 느낄 수는 있지만 합리적인 출발점입니다.
• 정적 트랙을 몇 번 시험 촬영하고 히스토그램을 확인하십시오. 히스토그램은 자동차가있는 모습과 거의 비슷하므로 경주를 기다리는 동안 그렇게 할 수 있습니다. 특히 양쪽 끝이 잘리지 않는 넓은 범위의 히스토그램을 제공하는 것으로 ISO를 설정하십시오. ISO를 수용 가능한 범위로 설정하기 위해 더 많은 조명이 필요한 경우 1/320 이하로 떨어 뜨립니다. ISO가 1000 미만인 경우 안전 마진이 있으므로 렌즈를 최대 f / 11까지 더 멈 춥니 다.
• 패닝 연습하기. AF를 잡을 자동차의 위치 (예 : 후드 상단의 A 기둥의베이스)를 시각화하고 뷰 파인더의 포인트를 최대한 가깝게 잡으십시오. 왼쪽 손바닥이 렌즈 아래에 있고 (옆이 아닌) 팔꿈치가 갈비뼈와 발에 상당히 넓은 V 자 모양으로 밀려있어서 아주 빠르게 회전 할 때 멋지고 안정적입니다. 차를 집어 들고, 느낌이들 때까지 기다렸다가 프레임에 담을 수있는만큼 발사 한 다음, 코너 시작으로 다시 설정하고 다음 차를 움켜 쥐십시오.
• 당신의 자리를 선택하십시오. 패닝 난이도는 당신에 대한 자동차의 각속도로 인해, 즉, 시야가 얼마나 빨리 넘어가 는가에 달려 있습니다. 피사체가 똑바로 향할 때 피사체를 습득 할 시간이있어 촬영할 준비가되면 속도가 느려지기 때문에 코너 항목이 매우 좋습니다.

재미있게 보내시고 다음에 관리하시는 내용을 알려주십시오!