페리의 환경 영향

여행 할 때 환경에 미치는 영향을 제한하려고합니다. 나는 완전히 여행하는 것을 삼가고 싶지 않지만 여행 할 때 거리가 너무 멀지 않은 경우 (예를 들어, 육로 여행이 3 일 이상 걸리는 경우) 항공 운송보다 지상 수송을 선호합니다. 어쨌든 나는 날 수 있습니다.

잘 채워진 열차는 보통 비행기가 스웨덴과 같이 수력 전기 인 경우 비행기보다 여행자 킬로미터 당 생태 발자국이 훨씬 낮습니다. 고속 열차와 디젤 열차는 이미 더 나쁘지만 여전히 비행보다 훨씬 낫습니다. 그러나 페리는 어떻습니까? (빠른) 페리가 사용하는 연료는 매우 더러울 수 있습니다. 다른 한편으로, 페리는 수천 명의 여행자, 때로는 수천 명의 승객을 태울 수 있습니다.

잘 채워진 전형적인 페리 승객 1 인당 생태 발자국은 비행기 승객 1 인당 생태 발자국과 어떻게 다릅니 까?

예를 들어, 스톡홀름에서 바르샤바로 여행하는 경우 종일 기차는 2 등석이며 모든 1 박 숙박 (기차 또는 페리)은 공동 객실에 침대 / 침대가있는 다소 유사한 여행 클래스를 가진 4 개의 대안을 식별 할 수 있습니다.

일반 경제 좌석에서 비행
Nynäshamn–Gdańsk 경유 열차 + 페리
기차로 (거의) 코펜하겐, 함부르크, 베를린 경유
말뫼 (Malmö) 및 베를린 ( Berlin Night Express )을 경유하는 페리로 (연중 일부 )

어느 것이 가장 생태적입니까?

— Gerrit
소스

좋은 질문입니다! 에코 정보가 포함 된 여행 검색 엔진을 찾고 있는데 항공 여행을위한 1-2 가지 (무료)가 있습니다. 말뫼에서 베를린까지 야간 열차를 타야한다고 생각합니다. 그리고 베를린에서 바르샤바로. 나는 실제 숫자가 없지만 이것을 여러 번 사용했지만 생태 파괴가 가장 적은 경로 일 수 있습니다.

— Alendri

사실, 나는 여행 할 때 운영되지 않기 때문에 일년 내내 운영되지 않기 때문에 그 생각을하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 지금 추가했습니다.

— gerrit

어떤 여행 클래스? 차지하는 공간의 양이 다르기 때문에 일등석과 경제가 여러 운송 수단에 미치는 영향에 큰 차이가 있습니다.

— Gagravarr

@Gagravarr, 사실, 이것에 대한 정보를 추가했습니다.

— gerrit

개인적으로 사용 가능한 클래스에 대한 비교 가능한 데이터를 원하므로 선택하고 클래스 간의 차이점을 확인할 수 있습니다.

— Alendri

답변:

페리의 배출량 수치는 자동차, 기차 및 항공기의 배출량에 비해 놀랍게도 찾기가 어렵습니다. 페리에서 찾은 최고의 소스는이 보고서입니다.

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor [ "외국 여행의 기후 효과"]. TRITA-INFRA-FMS 2008 : 7을보고하십시오. 스톡홀름 : 왕립 기술 연구소.

Åkerman은 스웨덴 주민들의 해외 여행을 바라 봅니다. 그는 스웨덴과 핀란드 간 주요 페리 운항사 인 Silja Line과 Viking Line의 공공 환경 영향 보고서 및 개인 커뮤니케이션에서 페리 배출 수치를 얻습니다. 페리 및 기타 주요 운송 수단을 위해 도착한 최종 수치는 다음과 같습니다.

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

이 모든 수치에는 경고와 불확실성이 있지만, 크기를 추정치로 사용하더라도 페리보다 온실 배출량이 훨씬 적다는 것을 알 수 있습니다.

Google지도로 스톡홀름-바르샤바 여행을위한 관련 거리를 추정하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

나는 "Berlin Night Express"노선에 대한 수학을하지 않았지만 Trelleborg-Sassnitz 건널목이 짧기 때문에 기차 전용 노선과 비슷할 것이라고 생각합니다.

— 퐁
소스

흥미 롭습니다! 부수적으로, 나는 레일이 종종 전기이고 전기 레일이 핵이거나 재생 가능한 반면 버스는 본질적으로 항상 디젤이라는 것을 고려할 때 버스 대 레일 수치에 놀랐습니다.

— gerrit

페리 승객의 배출량, 승객과 자동차 승객, 페리를 공유하는화물간에 페리의 배출이 어떻게 구분되는지 보는 것도 흥미로울 것입니다.

— Chris H

@gerrit 예, 저도 놀랐습니다. 제 생각에 그것은 국제 여행 에 대한 제한으로 인해 왜곡되어 있다고 생각합니다. 버스의 경우 종종 높은 탑승률을 가진 사전 예약 전세 코치를 의미합니다. Åkerman은 버스의 70 % 점유를 가정합니다.이 경우에는 아마도 합리적이지만 많은 지역 / 지역 버스 서비스에서는 비현실적으로 높을 것입니다.

— Pont

비행기와 기차를 비교하면 비행기가 가장 친환경적인 운송 수단이라는 것을 알 수 있습니다. http://www.seat61.com/CO2flights.htm 의 예 :

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

비행기, 기차 및 자동차 + 페리를 비교하는 제한된 데이터가 있는 사이트 는 다음과 같은 데이터를 제공하지만 자동차 배기 가스는 숫자를 약간 비뚤어지게하여 페리가 가장 적은 영향을 줄 수 있다고 생각합니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

경고 : 여기에는 CO2 만 고려되며, 환경에 영향을 미치는 다른 많은 방법이 있습니다.

— 로리 Alsop
소스