나는 ABC를 포함하는 2 개의 구간이 포함 된 티켓을 예약했는데, 여기서 B를 방문하여 도시를 방문하기위한 23 시간의 도중 체류를 계획했습니다. 그러나 어떤 이유로 비행 AB가 취소되었으며 항공사에서 나를 ADC로 경로 재 지정하려고합니다.
그러나 B를 생략하면 여행 계획이 망칠 것입니다. 해당 제안을 거절하고 항공사가 다음 이용 가능한 AB 항공편을 이용하도록 요구할 권리가 있습니까?
나는 ABC를 포함하는 2 개의 구간이 포함 된 티켓을 예약했는데, 여기서 B를 방문하여 도시를 방문하기위한 23 시간의 도중 체류를 계획했습니다. 그러나 어떤 이유로 비행 AB가 취소되었으며 항공사에서 나를 ADC로 경로 재 지정하려고합니다.
그러나 B를 생략하면 여행 계획이 망칠 것입니다. 해당 제안을 거절하고 항공사가 다음 이용 가능한 AB 항공편을 이용하도록 요구할 권리가 있습니까?
답변:
당신은 그들이 같은 방식으로 경로를 요청할 수 있지만 당신은 주장 할 수 없습니다. 항공사와의 계약은 A에서 C로 운송됩니다. B를 통해 항공편을 선택한다는 사실은 계약 의무의 일부가 아닙니다.
여정이 변경되면 그러한 선택은 전액 환불을 받거나 다시 라우팅됩니다. 대부분의 항공사는 옵션을 선택하거나 대안에 대해 문의 할 수있는 통지 후 24 시간과 같은 기회 창을 허용합니다. 이 기간이 지나면 변경 사항에 자유롭게 고정 할 수 있습니다. 물론 나중에 언제든지 보증 할 수는 없습니다.
그 중간 기착을 정말로 원한다면 B에서 경유지를 포함하도록 예약을 재발행하도록 항공사에 요청해야 할 수도 있습니다. 그러나 이는 경유지가있는 항공료가 더 높거나 운이 좋을수록 낮아질 수 있으므로 추가 요금이 부과 될 수 있습니다 한 번만) + 티켓 변경 수수료.
나는 그것이 관련이 있다고 생각하기 때문에 전체 답변에 대한 다른 답변에 대한 내 의견 중 하나를 높이고 있습니다 ...
"숨겨진 도시 발권"에 대한 변형을 시도하고 있으며 동일한 경고가 많이 적용됩니다.
항공사와 계약을 맺고 A에서 C로 당신을 운송하는 동안 B에서 긴 체류 기간과의 연결 혜택을 얻으려고합니다. 이것은 여행을 계속할 것이라는 사실에 관계없이 "숨겨진 도시 발권"입니다. C로 (가장 숨겨져있는 도시 발권 사용자는 그렇지 않습니다-여행의 두 번째 구간을 버릴 것입니다.) ).
따라서, 당신은 다른 숨겨진 도시 발권 사용자와 같은 보트에 있습니다-B에 대한 보장은 전혀 없습니다. 또한 항공사가 B를 통해 비행기를 타도록 요구할 수 없습니다.
NB : 여기서 "숨겨진 도시 발권"이라는 용어 사용에 대한 답을 얻을 수는 있지만, 유효합니다. 필요하지 않을 때 항공기를 하선하는 경우와 연결을 예약 할 때도 마찬가지입니다. 그리고 다음 다리를 비행하지 마십시오. 이 경우 후속 레그가 사용되지만 의도는 여전히 B로 비행하는 이점을 얻는 것이기 때문에 변형입니다.
당신 이 원하는 모든 것을 고집 할 수 있지만 그렇다고해서 그들이 그렇게하려는 것은 아닙니다 . 그러나 주장하지 않으면 원하는 결과를 얻지 못할 수 있습니다. 따라서 원하는 것을 얻을 수 있으려면 고집해야합니다. 훌륭하고 정중하게 그렇게하면 결과를 얻을 수 있습니다. 때때로 당신에게 응답하는 사람은 도울 수 없지만 다른 사람이 할 수 있습니다.
지난 2 년 동안 비슷한 상황에서 발생한 일화는 다음과 같습니다.
요점은 주장 할 수는 있지만 항상 작동하지는 않는다는 것입니다. 항공사는 노선을 예약 한대로 출발지와 목적지로만 유지할 의무가 없습니다. 열쇠는 문제를 주장하면서 자신의 필요와 유연성을 보여주는 것입니다.
내 경험상, 주요 일정 변경 후 대부분의 항공사는 원래 요금 규정에 관계없이 무료로 여정을 무료로 재조정 할 수 있도록 허용합니다.
예를 들어, 그 이전 또는 이후 여행을 포함, 다른 지점을 통해 재 라우팅 삽입 또는 정지 또는 경유의 제거, 원산지의 변경 또는 대상의 변화, 같은 날에 비행의 변화 등 다 .
그 자유는 다음과 같이 제한되는 경향이 있습니다.
내 경험은 정확히 당신이 처한 상황에서 만들어졌습니다. 나는 중간 기착을 금지하는 많은 운임을 구매하거나이를 포함함으로써 많은 추가 세금을 부과 할 것입니다 (예 : 영국 항공 승객 의무, 현재 중간 기착시 £ 150). 나는 또한 많은 티켓을 함께 중첩하고 싶습니다. 중간에 하나의 티켓이 변경되면 다른 티켓의 타이밍을 망칠 수 있습니다. 그래서 나는 일정 변경 및 취소에 어려움을 겪고 있습니다. 그들은 일어난다. 하지만 요원에게 "우리의 계약은 A에서 B로, 우리는 C에서 당신의 손을 씻습니다"라고 말한 적이 없었습니다. 오히려 "여러분의 제안 된 경로 변경은 문제가 없습니다. 다시 티켓으로 보내 주시면 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다. "
예약 방법에 따라 다릅니다. 항공사와 협력 하여 여행자로 사용하기 위해 B에서 의도적으로 중간 기착지 를 만들면 티켓팅 및 계약의 일부인 경우 B로 이동해야합니다.
(중지는 여행 계획의 필수 부분으로 항공사와 합의함을 의미합니다.)
그러나 B가 단지 매우 불편한 연결 이었다면 , 그들이 걱정하는 한, 그들은 당신을 다르게 그리고 더 효율적으로 라우팅 함으로써 당신에게 호의 를 베풀고 있습니다.
먼저 B 또는 D가 당신을 착륙시키는 데 어려움을 겪을 수 있으며 항공사의 의무적 사전 정리는 민사 책임을 완화시킬 뿐이며 최종적인 것은 아니며 여전히 입국 인터뷰를 할 수 있습니다. 이 경우에는 관광을하지 않을 것입니다 ( "방문하지는 않지만 구금하지 않고 오늘 밤 호텔 예약"). 또한, 그들은 당신이 원하는 방향으로 여행 방향으로 추방하는 대신, 당신이 왔던 길로 당신을 추방 할 것을 주장 할 수 있습니다.
그러나 그보다 더 큰 경우 여행 제한이있을 수 있습니다 . 예를 들어 D가 히드로 인 경우 영국 경유 비자를 확보하지 않았거나 사전에 일련의 거부로 인해 비자를 확보 할 기회가 없을 수 있습니다. 이 칩을 협상 칩으로 사용할 수 있습니다. "D에게 보낼 수 없습니다. B를 통해 라우팅 한 이유가 있습니다." 사실 일 필요는 없습니다.