비 파트너 연결 항공사를 통한 국제 도중 체류 수하물을 청구 / 재확인하는 단계는 무엇입니까?

도착 항공편 항공사와 다른 비 파트너 항공사를 연결하는 공항에 국제 체류가 있다고 가정합니다. 다음 항공편은 비 파트너 항공사이기 때문에 수하물을 청구하고 다음 항공편으로 수하물을 다시 확인해야하므로 최종 목적지로 수하물을 배송하지 않습니다. ).

그러나 여권 통제 / 이민 후 공항에있는 대부분의 수하물 수취 구역이 아닌가? 따라서 이에 따르면 : 환승 지역을 떠나지 않고 공항을 통해 별도로 발권 된 항공편을 잡는 다면, 당신은 단지 휴가 / 환승을하고 있고 의도하지 않는다는 사실에도 불구하고 여권 통제 / 이민을 거쳐야한다고 제안합니다 공항을 떠나십시오 (잘못되면 정답을 수정하십시오).

이 경우, "비자없이 환승"특권 (실제 환승 비자는 소지하지 않고 여권의 타고난 TWOV 특권 만)으로 여권 통제 / 이민국을 지나서 수하물을 청구하고 확인할 수 있도록 하시겠습니까? 다음 비행기로? 그들은 당신의 여권을 붙잡거나 당신을 따라 다니거나 도망 치지 않도록 무언가를 따라갈 것입니까? 공항 보안을 다시 거쳐야합니까?

참고 : 나는 주로 유럽, 아시아, 호주 / 뉴질랜드 및 남미의 공항, 즉 미국 / 캐나다 공항이 아닌 공항을보고 있습니다.

일반적으로 중요한 것은 "티켓을 통해" ( 인터 라인 ) 또는 별도의 티켓 을 가지고 있는지 여부 입니다.

항공권을 구매 한 경우 수하물이 운송되며 이민국을 통과하지 않고 환승 할 수 있습니다 (해당 공항에서 가능하면 모든 공항 또는 국가에서 허용하는 것은 아님). 경우에 따라서는 특히 망명 신청자가 많은 국가 출신 인 경우 비자가 필요할 수 있습니다.

그러나 별도의 항공권을 구매하는 경우 환승 공항에 도착하면 첫 항공사의 책임이 종료되며 수하물을 회수하고 다시 체크인하려면 이민국과 세관을 통과해야합니다. 국가 및 국적에 따라 경유 비자, 정식 비자가 필요하거나 전혀 필요하지 않을 수 있습니다.

이것들은 모두 일반적인 지침과 예외입니다. 특정 세부 정보를 제공 할 수있는 경우보다 구체적인 지침을 제공 할 수 있습니다.

이민 용어로 "환승"이란 제 3 국으로 여행 할 목적으로 한 국가로 여행하는 것을 말합니다.

대중 교통은 "에어 사이드"와 "랜드 사이드"의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 에어 사이드 환승에서는 절대로 이민국 관리를 통과하지 않습니다. 육상 교통에서는 다른 방문객과 마찬가지로 국가에 입국합니다.

에어 사이드 대중 교통은 일반적으로 비자를 요구하는 위험이 높은 소수의 국가에서만 비교적 자유주의적인 비자 정책을 가지고 있습니다. 육상 교통은 일반적으로 관광객 방문과 비교할 수있는 비자 정책이 있습니다 (때로는 추가 면제가 있음).

육상을 경유해야하는 이유에는 다음이 포함됩니다 (단, 이에 한하지 않음).

• 일반적으로 하나의 티켓으로 항공편을 예약 한 경우 수하물은 일반적으로 체크인되지만 별도의 티켓으로 구매 한 경우 일반적으로 위탁 수하물을 수집하고 다시 확인해야합니다. 수하물 운송 서비스를 제공하는 일부 공항에 대한보고를 들었지만 이에 의존하지는 않습니다.
• 여정에는 국내선 또는 cheng 겐 내부 항공편이 포함됩니다.
• 여정에는 공항 변경이 포함됩니다
• 공항 디자인은 항공편이 출발하는 터미널 간 에어 사이드 전송을 위해 설정되지 않았습니다.
• 하룻밤 숙취가 있으며 환승 지역이 하룻밤 사이에 문을 닫습니다.

또 다른 주름은 항공사입니다. 항공사가 두 개의 개별 티켓으로 에어 사이드 환승을하려고 할 때 탑승을 거부한다는 보고서를 들었습니다.

여행자로서 비자를 무료로 입국 할 수없는 국가를 통과하는 경우 각 개별 국가와 공항에서 숙제를해야합니다.