미국 운전-온 / 오프 램프를 사용하여 바쁜 고속도로를 따라

고속도로가 특히 혼잡 할 때 온 / 오프 램프에서 미국 고속도로 또는 주간 고속도로로 합병하는 규칙은 무엇입니까? 콜로라도에서 운전 중입니다.

이것은 다른 날 나에게 일어났다. 고속도로는 비정상적으로 바빴고 나는 거의 정지 된 교통과 합류 할 수 있도록 속도를 늦췄다. 나는 5-10mph에서 운전하고 있었고, 개통을 기다리고 있었다.

한편 누군가 고속도로에서 나와 20 마일로 어깨 너머로 날아가서 경적을 울렸다. 나는 다른 사람들에게 문제를 일으키고 싶지 않기 때문에 경사로에서 그를 따라 가고 다음 조용한 조용한 온 / 오프 경사로에서 같은 것을 시도했습니다.

규칙은 무엇을 말합니까? 속도를 늦출 수 있습니까? 통행이 완전히 정지 된 상태에서 입구가없는 경사로 끝까지 이르렀을 때 경사로를 멈추고 막아야 입구가 열려야합니까? 또는 상황이 완벽하게 일치하지 않으면 교통을 돕기 위해 내 차례를 놓치는 것이 나의 의무입니까?

편집 : 이것은 내가 생각하고있는 일종의 램프입니다. 켜기 / 끄기보다 더 나은 용어를 생각할 수 없었지만 이제는 '연속적'이 떠 오릅니다.

대부분의 주에서는 교통량을 합병해야합니다. 이것은 본질적으로 변화하는 레인과 동일합니다.

당신이 묘사하는 Cloverleaf 램프는 두 규칙 사이에서 멈출 수 있기 때문에 까다로울 수 있습니다. 따라서 이론적으로 안전하게 수행 할 수없는 경우 병합하지 않고 계속해야 할 수도 있습니다 .

경찰관이나 판사는 교통 체증으로 인해 더 많은 교통 체증을 중지하고 차단할만한 충분한 이유를 고려하지 않을 수 있으며 동의합니다.

그러나 일반적으로 발생하는 상황 은 출국하는 ​​사람이 진입 차량의 입구를 떠날 수있을 정도로 느리거나 차량이 통행에 합류 할 수있는 방법을 제공하는 것입니다 (기술적으로 양보하지 않음). 기본적으로 모든 사람이 정중 한 경우 문제가 해결됩니다.

경사로의 목적은 다가오는 트래픽의 속도와 일치하는 것이므로 천천히 접근하는 것이 좋습니다. 다른 운전자는 참을성이 없었습니다.

병합하려는 트래픽 흐름으로 이동하는 경우 자신의 역할을 수행하는 것입니다.

다른 사람은 같은 10mph를 달리는 교통 체증에 갇혀있었습니다. 그는 직조 차선이 넓게 열려 주요 도로 교통량을 추월하여 다음 출구로 향하는 속도를 낼 수 있기를 바랐 습니다. 그들은 휴식 이다. 어깨에 미친 그의 추월은 불법이며 경찰이 그를 본다면 그에게 200 달러짜리 티켓을 얻었을 것입니다.

당신이 거기에 없었더라도 출구 차선은 실제로 출구에서 추월하기위한 것이 아닙니다. 적어도 이것은 의도적 인 행동으로 행해질 때 많은 곳에서 불법 인 권리를 전달할 것 입니다. 당신이 정말로 나가고 있다면 당신은 그것을 피할 수 있습니다.

이제 가능한 마지막 순간에 병합하는 것이 더 나을 수도 있다는 논의가 있지만 모든 "종료"사용자를 위해 작업을 연결하기 때문에이 논의는 직조 차선에 적용되지 않을 수 있습니다.

운전 강사가 가속 차선에서 가장 바깥 차선으로 직조하는 데 성공하지 못하면 이론적으로 수행해야 할 것과 실제로 수행해야 할 작업간에 차이가 있다고 명시 적으로 말했습니다. 이것은 진입 차선이 끝나고 출구 차선으로 계속되지 않는 상황에 적용됩니다.

그는 이론적으로 진입로 끝에서 멈추어야한다고 말했다. 진입하려는 다른 트래픽이 가장 안쪽 차선의 트래픽만큼 빠르게 이동하려고 시도 할 수 있기 때문에 고속도로 교통량이 매우 느린 경우가 아니면 매우 위험 합니다.

실제로 그는이 경우 가장 현명한 일은 긴급 차선에 들어가는 것이라고 말했다. 비상 사태로 간주되지 않으므로 금지 됩니다.

매우 위험한 것과 금지 된 것 중에서 선택해야하는 상황에서 나는 금지 된 대안을 선택할 것입니다. 다행히도 빠르게 흐르는 트래픽과 병합하지 못한 상황을 경험 한 적은 없지만 많이 몰지 않습니다.

그러나 귀하의 경우 진입 차선은 차선이되어 차선을 안전하게 종료 한 후 다시 시도 할 수 있습니다. 고속도로에서 이미 느리게 이동 / 중지 된 교통량이 발생 하지 않는 한 멈추지 마십시오 . 온 / 오프 램프는 고속도로의 일부이며 다른 사람들이 120km / h (75mph)를 주행 할 때 정지하는 것은 매우 위험합니다.

고속도로 나 일반 도로와 같은 도로에 합류 할 때 고려해야 할 일반적인 사항은 다가오는 차량이있는 경우 통과해야한다는 것입니다. 차량 통행 허용은 교통 패턴을 방해해서는 안됩니다 (예 : 차선 변경, 차선 변경 등). 차량 통행 속도를 늦추거나 완전히 정지해야 할 수도 있습니다.

콜로라도 DMV는 다음과 같이 말합니다.

병합 : 해당 도로의 모든 차량에 양보해야합니다. 다른 차량이 속도를 늦춰야하는 경우 병합하지 마십시오.

더 높은 것에 대해 :

고속 도로에는 일반적으로 가속 램프가있어 속도를 높일 시간을줍니다. 진입로에서 고속도로로 진입 할 때는 고속도로 교통 속도와 일치하도록 속도를 높이십시오. 흰색 선이 끝날 때까지 트래픽에 병합하지 마십시오. 반드시 필요한 경우가 아니면 가속 차선에서 멈추지 마십시오. 이미 고속도로에있는 교통량에 대한 권리를 양보해야합니다.

• 가속 차선에서 고속도로 속도로 조정하십시오.
• 흰색 실선을 넘지 마십시오.
• 고속도로 차선으로 신호를 보내고 조심스럽게 이동하십시오.

그리고 다른 운전자가 잘못했다고 그렇습니다. 또한 일부 주에서는 하루 중 몇 시간을 이용할 수 있는지 명시 적으로 언급하지 않는 한 어깨 / 긴급 차선 (즉, 마지막 차선의 오른쪽 차선)을 운전하는 것은 불법입니다.

편집 : 사진을 보면 더 명확 해집니다. 일반적으로 고속도로는 입구와 출구 사이에 수 마일 거리가 있으며 사람들은 출구가 다가 오기 전에 합쳐지는 경향이 있습니다. 그러나이 두 지점이 너무 가까운 상황에서는 병합 레인이 시작되면 왼쪽의 실선이 점선으로 바뀌어 트래픽을 병합하기 위해 점선으로 바뀔 수 있습니다. 그 후 짧은 거리 동안 다시 단단 해졌다가 다시 나가기 위해 출구로 나가기 위해 다시 쇄도했습니다. 따라서 규칙은 파선이 실선이되기 전에 병합하거나 중지 할 수 없습니다.

줄이 완전히 파선 상태로 유지되면 출퇴근 시간 / 잼 등 동안 혼란을 초래할 수 있으며 최선의 판단 만 사용할 수 있습니다. 나는 신호가 켜진 상태에서 출구 전에 1/4 마일을 멈춰서 내가 그 / 그녀의 앞에 올 수 있다는 표시로 자동차의 프론트 라이트 플래시에 병합 할 기회를 기다릴 것입니다.

당신이 잘못한 것처럼 들리지 않습니다. 당신이 합병 할 수없는 끝에 도달하면 종료해야합니다. 진입로에서 동일하게 돌아와서 대부분의 인터체인지 디자인으로 다시 시도하는 것은 어렵지 않습니다. 아래는 Ann Arbor에 진입하는 M23 / 37B의 북쪽에있는 실제 예입니다. 이것은 꽤 바빠서 병합 / 종료하기 위해 다소 짧은 거리를 갖는 것으로 내 기억에 눈에 띄는 것입니다. 출구 램프 반경은 매우 빡빡해서 많은 의심없는 운전자가 겨울에 도로에서 끝납니다 ... 상황은 M23 / 37A에서 남쪽으로 가면서 다른 방식에 더 익숙합니다. 다른 차가하는 일은 거의 확실하게 불법이며, 어깨를 사용하는 대부분의 (모든?) 주에서는 그 밖의 방법이 불법이라면 무모한 운전에 빠지게됩니다. 온 / 오프 램프 사이에 숄더 만있는 영역이있는 경우 대신 합치기를 기다려야하지만 여기서 온 / 오프가 분리되지 않은 곳에서는 멈추지 않아야합니다. 당신이 멈추었는지 계속하든 관계없이 다른 차가 뒤에서 기다려야합니다. 도로 분노는 미국에서 심각한 문제입니다.