독일을 운전할 때 내비게이션 시스템은 무제한 고속도로에 어떤 속도를 사용합니까?

때로는 내 네비게이션 시스템이 독일 고속도로에서 140km / h를 운전한다고 가정하는 것처럼 느껴집니다. 독일의 평균 도로는 끔찍한 추정치가 아니지만 일반적인 가정으로는 여전히 약간 높습니다.

뒤셀도르프에서 라이프 치히 (국가 전역)까지의 여행을 계획하고 있기 때문에, 내비게이션 시스템이 실제로 기본 값으로 무엇을 사용합니까? 너무 높으면 내 이타에 설명해야합니다 (특정 시간 전에 호텔에 체크인해야하기 때문에).

오픈 소스 애플리케이션을 살펴 보는 것이 한 가지 방법입니다. OsmAnd는 과거에 사용한 Android 용 응용 프로그램으로 상당히 정확한 ETA를 제공했습니다. 내가 찾은 유일한 것은 40km / hmaxspeed 로 설정 했을 때 적용 되었기 때문에 none(실제 값이 "알 수 없음"또는 "아직 매핑되지 않음"을 의미 할 수 있으므로 표준 태그 지정 방법)이 아니기 때문에 이것은 무의미 했습니다.

maxspeed=none거의 40km로 설정된 고속도로를 통과 하여 약 133km / h가 됩니다. 홀수 값이지만 여러 측정 (동일한 스트레치의 다른 부분)으로 주어진 최고의 추정치입니다. 응용 프로그램은 예상 상승 및 하강을보고하지만 히트 및 누락입니다 .X 지점에서 상대적으로 가파른 경사가 보이고 X 지점 전후 3 킬로미터를 라우팅하면 더 이상 경사가 더 이상 보이지 않습니다. 또한 이것을 전혀 고려하지 않는 것 같습니다.

OpenStreetMap의 또 다른 라우팅 엔진 인 OSRM은 140km / h로 코딩되어 있습니다. 그러나 openstreetmap.org 의 인터페이스를 통해이 서비스를 테스트 한 결과 약 115km / h ± 2의 속도 가보고되었습니다 . 이 시점에서 나는 소스 코드에 대한 심층적 인 분석을 포기했다.

또한 openstreetmap.org 인터페이스를 통해 Mapzen은 105km / h ± 1을 제공합니다.

openstreetmap.org 인터페이스를 통해 GraphHopper는 120km / h ± 0.003을 제공합니다. 마지막으로 일관되고 이해가되는 것입니다.

OpenStreetMap 데이터에서 작동하는 라우팅 엔진으로 Gosmore를 사용하는 YourNavigation은 108km / h ± 1을 제공합니다. 나는 그것이 오래되고 유지 관리가 덜 된 서비스 중 하나라는 느낌을 얻었으며 속도 측면에서 이상하게 보입니다.

Google지도는 단순히 계산하지 않습니다. 오전 4시 30 분에 15.8km를하는데 8 분 또는 12 분이 소요 될지 여부는 알 수 없습니다. 따라서 속도 추정치는 오전 4시 30 분에 80km / h와 118km / h 사이 입니다. Google지도를 사용하여 ETA를 추정 할 때 알고리즘에 100 %, 감각에 0 %를 사용하지 않는보다 정숙 한 서비스를 사용하는 것이 좋습니다.

Bing Maps 는 "트래픽없이"추정치를 사용하여 130-135km / h 로 계산하는 것으로 보입니다 . 현재 (독일에서는 15시)이 스트레치에서 "경량 교통량"을보고하여 속도가 115km / h로 낮아졌습니다.

Waze는 또한 트래픽을 고려하여 끌 수있는 옵션이 없습니다. 결과는 Google만큼 나쁘지는 않지만 매우 다양하지만 신뢰할 수는 없습니다. 04:30 AM에 105.6km / h 에서 125.2km / h 사이 (7 개의 테스트에서 : 이전 서비스를 테스트 한 것과 동일한 고속도로 구간의 모든 하위 집합) . 04:30에 19km 동안 105km / h의 교통 체증에 갑자기 걸리지 않기 때문에 특히 상식을 사용하십시오. (미국인의 경우 105-121km / h는 65-75mph입니다.)

결론

때에 따라 다르지. 일부 서비스는 약 110-115km / h로 추정되며 다른 서비스는 독일에서 130km / h의 자문 속도에 도달한다고 가정합니다.

과거에는 115km / h쪽에있는 OsmAnd로 좋은 결과를 얻었으므로 교통량, 곡선 등의 차이의 10 %를 차지할 말이 있다고 가정합니다.

현재 트래픽을 고려하려는 서비스의 경우 상식을 적용해야합니다.

내비게이션을 잊어 버려 내 운전 경험에서 100km / h의 직선 거리를 가정하면 좋은 추정치를 얻을 수 있습니다.

내가 속도 역설이라고 부르는 것은 여행의 느린 부분이 평균 속도를 지배하고 있기 때문에 빠른 운전은 생각만큼 여행 시간을 줄이지 않습니다.

120km를 운전한다고 가정 해 보겠습니다 (미국 시민은 모든 가치의 절반을 차지하고 마일로 대체 할 수 있습니다). 60km 구간에는 도로 건설이 있으므로이 부분의 최대 속도는 80km / h입니다. 그렇지 않으면 무제한 속도가 있으며 나머지 60km는 160km / h로 주행합니다.

추정하면 한 부분은 80km / h이고 다른 부분은 160km / h라고 생각하므로 평균 속도 120km / h로 주행합니다.

그러나 실제 평균 속도는 60km의 경우 80km / h로 45 분, 60km의 경우 160km / h로 22,5 분입니다. 따라서 평균 속도는 120km / 67,5 분 ~ 107km / h입니다.

평균 속도를 높이기 위해 더 빨리 운전하려고하면 결과는 다음과 같습니다.

180km / h = 20 분 => 평균 : 110km / h
200km / h = 18 분 => 평균 : 114km / h
240km / h = 15 분 => 평균 : 120km / h

엄청나게 빨리 운전하더라도 평균 속도를 크게 높일 수는 없습니다.

더하다

• 도로 공사, 위험 장소 등 속도가 곧 저하되는 부품
• 연료와 휴식을 위해 잠시 휴식을 취해야합니다
• 때때로 느린 트럭을 추월해야합니다

그리고 당신의 실제 평균 속도는 100km / h의 좋은 추정치로 인식 된 평균 속도 아래로 떨어질 것입니다.

"내비게이션 시스템"이란 무엇입니까? 다른 탐색 시스템은 다른 기본값을 가질 수 있으므로 탐색 시스템을 지정해야합니다.

나는 독일인이며 내 차에 3 가지 네비게이션 시스템을 사용하고 있는데, 그것이 무한한 고속도로에서는 130km / h라고 가정합니다. 이것은 "Richtgeschwindigkeit"연방 교통 및 디지털 인프라의 제안에 따라 제한없는 고속도로에서 130km / h를 주행 할 것을 권장합니다 (이것은 최대 허용 속도가 아닌 정부의 제안 일뿐입니다).