1 인치 (2.5cm)의 눈에서 Amtrak은 버스보다 훨씬 빠릅니까?

화요일 밤 보스턴에서 뉴욕으로 여행. 가벼운 눈이 내렸다.

(버스는 어떤 속도로 주행합니까? MPH.
기차는 어떤 속도로 주행합니까? MPH)

— larry909
소스

시간표에 따르면 보스턴에서 뉴욕까지 Amtrak 서비스는 밤에 약 5 시간, 아침에는 4 시간이 걸립니다. 버스 일정은 약 4H30입니다. 눈이 기차보다 버스를 더 느리게한다고 가정하고 최선의 추측을하십시오. 대답하기에는 가능한 많은 요소가 있습니다.

나는 뉴욕에서 버스 정류장이 기차역에서 약 0.5 마일 떨어져 있다고 생각합니다. 첫 마일과 마지막 마일이 가장 중요한 요소라고 생각합니다. 버스 정류장이 더 편리한 경우 버스를 타십시오. 기차역이 더 편리하다면 열차를 타십시오.

— emory

보스턴에서 뉴욕까지 @Airsick Amtrak의 Acela 서비스는 약 3.5 시간이지만 더 많은 비용이 듭니다. 제 시간에 가까운 곳에서 운행하면 모든 버스를 이길 수 있습니다.

— Zach Lipton

@Fattie는 분명히 올바르지 않습니다. Acela Express의 정시 성능은 최상의 날씨에서도 76 %에 불과합니다. amtrak.com/about-amtrak/on-time-performance/acela-express.html . 약간의 눈은 큰 차이를 만들지 않지만 (가능하더라도) 지연 될 가능성이 높습니다.

— Hilmar

이것이 @Hilmar의 요점입니다. 나는 "눈으로 인해 ............ 지연된 것보다 늦었다."를 의미했다. 좋은 생각이야

— Fattie

답변:

떨어지는 눈의 1 인치 (2.5cm)는 거의 변하지 않습니다. 무거운 차량의 경우 더욱 그렇습니다.

차량이지나 가면 눈이 쉽게 녹기 때문에 대부분의 고속도로에는 1 인치 (2.5cm)의 강설량 이후에 매우 얇은 눈층이 없습니다. 4 인치 (1dm)에서 낙하 속도에 따라 차이가 나기 시작합니다.

버스와 기차는 모두 4 시간에서 5 시간이 걸리며, 버스에만 교통의 영향을 더 많이 받으므로, 러시아워에 거의 도착하면 버스가 예상보다 1 시간 더 오래 걸릴 수 있습니다.

— 이타이
소스

@ larry909, 1 인치의 눈은 익숙하지 않은 도시를 마비시킬 수 있지만, 보스턴에서 뉴욕까지는 전혀 차이가 없어야합니다.

— Stephan Branczyk

주요 차이점은 1 인치의 눈이 고속도로를 묶는 철도 사고에 영향을 미치지 않는 교통 사고를 유발할 수 있다는 것입니다.

— 핫 릭

눈이 내릴 때는 교통량이 녹아 주요 도로에 눈이 거의 보이지 않습니다.

— Itai

예를 들어 1 인치의 눈으로 인해 잉글랜드 남부 지역에서 공항이 폐쇄되고 도로가 막히고 열차가 지연되거나 취소되는 주요 문제가 발생할 수 있습니다. 스코틀랜드에서는 1 인치의 눈이 거의하지 않습니다. 내가 상상하는 뉴욕에도 똑같이 적용됩니다. 그리고 날씨가 wet은 날씨 @ larry909에서 더 느린 속도로 다시, 속도 제한은 이미 유럽 국가보다 낮습니다. 젖었을 때 그들이 훨씬 느리게 운전하는 것을 의심합니다. 비가 오는 경우 55mph는 고속도로의 고속도로를 기대합니다.

— Tim

익숙하지 않은 곳 외에도 올해의 첫 강설량 중 하나라면 더 중요 할 것이라고 주장합니다. 나는 북부 지방 출신으로 일년 중 눈이 많이 내리기 시작했지만, 첫 눈이 내릴 때마다 모든 사람이 운전하는 법을 잊어 버립니다 (1 인치조차도).

— Broots Waymb

1 "폭풍 아니지만, 그것은 수있는 고속도로에서 문제를 일으킬 다른 요소와 결합.

눈은 Amtrak의 Boston-NYC 복도에 영향을 미치지 않습니다. 1 인치의 눈은 그들에게 아무것도 아닙니다.

고속도로의 경우 1 "은 일반적으로 많지는 않지만 도로에 미치는 영향에 따라 다릅니다. 도로 소금이 효과적으로 작동하는 온도 범위입니까? DoT가 최대한 노력하고있는 바쁜 시간입니까? 나는 일요일 아침에 1 인치의 눈이 내린 후 도로 승무원들이 거의 아무것도하지 않는 것을 보았습니다.

Boston이나 NYC와 같이 매우 혼잡 한 지역에서는 다른 사람들 의 행동에 크게 의존합니다 . 다른 사람이 문제를 겪고있는 경우, 룩-루 또는 차선 폐쇄로 인해 교통 체증을 일으키거나 심각한 사고로 고속도로 가까이에서 flat을 수 있습니다. 이제 모두 용량이없는 우회 노선에들이 닥쳤습니다.

반이 포함되면 더 커지고 더 나 빠지며, 특히 바람이 추가되는 경우 나쁜 조건에서 처음 문제가되는 경향이 있습니다. 나는 하나의 자동차가 아닌 중간 또는 도랑에서 문자 그대로 100을 반으로 뒤집어 고속도로를 늘 렸습니다 .

거기에 일반 도시 교통 정체가 추가됩니다.

— 하퍼-복원 모니카
소스

아주 좋은 지적입니다. 나는 오타와에서 토론토까지 캐나다의 모든 겨울을 본다. 눈은 시간, 다른 운전자 (너무 빠르거나 너무 느림) 및 날씨 / 도로 상태 변화와 결합 된 유형에 따라 달라집니다. 4 시간 운전하면 두 배가 될 수 있습니다.

— doctordonna

동의했다. 1 "은 연중 같은 날이 아닙니다. 특히 늦은 가을에 첫 눈이 내리고 일부 사람들이 아직 타이어를 교체하지 않은 경우 사고는 겨울이 끝날 때보 다 훨씬 더 가능성이 높습니다 (독일에서의 경험).

— Sabine

@Sabine 뉴욕이나 보스턴에있는 사람들도 타이어를 바꾸나요? 사람들이 세상의 일부 지역에 있지 않다고 들었습니다.

— gerrit

정말 @gerrit. 보스턴과 뉴욕에서 "올 시즌"타이어는 지난 수십 년 동안 표준이었습니다. 스노우 타이어가 장착 된 자동차에 마지막으로 탑승 한 것은 1970 년대였습니다.

— phoog

1 인치의 눈은 또한 어떤 종류의 눈 에 따라 크게 다를 수 있습니다 . 전체 대기가 얼어 붙지 않는 경우 눈은 첫 번째 통과 차량으로 도로에서 날리는 마른 가루 일 것입니다. 거의 전혀 트랙션 영향 없다. 반면에, 낮은 대기는, 눈이 더 견인력을 감소시킨다 젖은 녹은 수있다 동결 위 또는 주위 약간이면. 모든 최악에서 반전 따뜻한 액체 강수는 상 떨어질 수도 얼음 표면을 형성하고 견인력이 거의없는 단단한 얼음을 형성 함

— reirab

내가 살고있는 2.5cm의 눈은 버스 스케줄에 아무런 영향을 미치지 않을 것입니다. 비가 내리기 전에는 비가 내리기 시작했고 눈이 오지 않았습니다. 이 경우 모든 베팅이 해제됩니다.

또한, 미끄러운 조건에서 버스는 꽤 안전합니다. 차량은 크고 무거 우며 구동 휠에 비해 무게가 상당히 큽니다. (이것은 내가 겨울 또는 이틀 전에 매우 미끄러운 날에 물었던 현지 버스 회사의 것입니다.)

— 짐 맥켄지
소스

좋은 점 : 온도가 상당히 중요합니다. 또 다른 요인은 낮은 온도에서 효과를 잃는 소금과 일부 지역, 특히 롱 아일랜드 사운드를 따라 안개가 발생할 가능성입니다.

— phoog

@phoog 물론입니다. 소금은 온도가 약 -17 ℃ 정도가되면 견인력에 약간의 물리적 인 물림을 추가하는 것 외에는 아무것도하지 않습니다. 그리고 안개는 잠재적 인 문제 일뿐 아니라 (북미 대호에서 내리는 메뚜기처럼) 짧고 강렬한 눈의 파열은 점진적인 강설보다 훨씬 더 많은 문제를 야기 할 수 있습니다. 몇 시간에 걸쳐.

— Jim MacKenzie

버스는 가파른 경사면에 문제가있을 수 있지만, 기차 트랙은 항상 가파른 경사면을 피하도록 설계되었습니다.

— 피터 테일러

@PeterTaylor 당연히 사실입니다. 원래 포스터가 여행하는 미국 북동부에서는 버스가 기차보다 시간이 더 걸리는 경향이 있습니다. 그래서 어느 쪽이 더 좋을지 추측이라고 생각합니다.

— Jim MacKenzie