대형 트럭에서 미국 록키 산맥을 건너 오레곤으로가는 가장 쉬운 곳은 어디입니까?

저는 집을 옮기기 위해 준비하고 있습니다. 6 월 초 캔자스에서 오리건까지 대형 트럭을 운전해야합니다. 산악 지형 때문에 우리가 캔사스에는없는 산으로 인해 대형 트럭을 운전하는 것이 어려울 수 있습니다.

대형 트럭에서 로키 산맥을 횡단하기 가장 쉬운 곳은 어디입니까?

다운 시프 팅-당신은 그것을 알아야한다

언덕을 피하는 것은 단순히 옵션이 아닙니다.

산악 운전은 롤러 코스터와 매우 비슷합니다. 트럭은 길고 긴 오르막길을 올라가는 데 정말 열심히 일하고 내리막 길이 길면 중력이 걸리고 로켓처럼갑니다. 산악 운전은이 모든 것을 통제하는 것입니다.

산악 주행, 특히 트럭의 경우 제한 속도를 초과하지 않기 위해 브레이크가 필요한 경우 가 종종 있습니다. 이것은 큰 문제 입니다.

"왜?" 그렇습니다. "하루 종일 브레이크를 밟을 수 있습니다." 아마,하지만 오래 작동하지 않습니다. 브레이크는 긴 등급을 내리지 않고 적색으로 정지하기 위해 만들어지며 과열, 뒤틀림 (대체 차량의 경우 400 달러 지폐), 페이드 (제동력이 상실됨) 및 작동을 멈추게됩니다. juggernaut. 트럭으로 항상 일어납니다. 그래서 그들은 가출로가 있습니다.

경찰이 당신에게 트럭의 브레이크를 한 등급 아래로 피우면 당신을 끌어 당기고 더 이상 운전하지 못하게 할 방법을 찾을 것입니다. 그를 위해, 치명적인 사고로 밤새도록 보내는 것보다 쉽습니다.

시프터에 절대 사용하지 않는 기어를 입력하십시오 -PRND 3 2 1. 당신은 당신이 당신의 차에서 가스를 들어 올릴 때 차가 능동적으로 감속되는 것처럼 "약간 끈적 거리는 느낌"을 알았습니다. 하단 기어를 선택하면 ( 움직이는 동안 기어 를 선택할 수 있음) 더 드래그가 발생 합니다. 내려 갈수록 훨씬 더 당황 스럽습니다. 그것은 긴 언덕을 내림차순입니다 .

내가 이것을 설명하는 방법은 브레이크 를 전혀 사용할 필요가 없을 정도로 충분히 하향 변속하는 것 입니다. 차량을 원하는 속도로 유지하기 위해 약간의 가속 페달을 사용해야하는 경우, 해당 구역에 있습니다. 안전합니다.

자동차를 늦추기 위해 엔진을 회전 시키려고하므로, 이것은 "무료"이며 엔진을 과열시키지 않기 때문에 A / C를 완전히 분사 할 수있는 좋은 시간 입니다.

오르막길에도 트릭이 있습니다

현대식 자동 변속기는 쉽게 사용할 수 있습니다. 상단 기어에 넣고 가스를 언덕 꼭대기에 올 때까지 밀어 넣으십시오. ( 그런 다음 다운 시프트)

그러나 다른 문제가 있습니다. 이것은 엔진을 예전보다 훨씬 따뜻하게 만듭니다. 이것 과 에어컨 을 돌리면 자동차 / 트럭이 과열 될 수 있습니다 .

따라서 "엔진 온도"게이지에주의를 기울여야합니다. 먼저, "정상적인"모양이 무엇인지 알고 있어야합니다. 그런 다음 오르막길에서 계속 주시하십시오. 조금 올라가도 별거 아니지만 더 이상 올라가면 즉시 A / C를 끄십시오. 과열이 스스로 치료 될 가능성이 높습니다.

꼬집음으로 히터 를 폭파하고 창문 을 열 수 있습니다 (Saaru에게 감사드립니다). 이 열은 엔진에서 발생하며 약간의 추가 냉각을 제공합니다. 열사병에 걸리지 마십시오!

졸음을 운전하지 마십시오

유타는 이것에 대해 가장 시끄럽지 만 다른 주에서는 동의합니다. 그들은 졸음을 운전하고 싶지 않으며 치명적인 사고를 청소하는 것을 싫어합니다. 끄덕이기 시작하면 합리적이고 안전한 곳을 넘기고 납치하십시오. 종종 한 시간이면 충분할 것입니다. 당신이 자고있는 경찰은 그것을보고 기뻐할 것입니다.

노선 : Union Pacific Way

일반적으로 모든 가능한 노선은 와이오밍 주 라라 미를 통과합니다. 거기에서 차량이 바람을 잘 처리합니까? 그렇다면, 끔찍한 바람 지역을 통해 건설 된 I-80에서 서쪽으로 진행하십시오. 그렇지 않으면 Medicine Bow를 통해 서쪽에서 US-30 서쪽으로 오시면 원래 Union Pacific Railroad와 평행을 이루고 Rawlins 근처에서 I-80에 다시 합류합니다.

와이오밍은 황폐하므로 연료에주의하십시오.

Wasatch 범위를 통해 I-80에서 서쪽으로 계속 직진하여 Union Pacific과 평행을 이룹니다. 가장 좋은 경로이고 더 평평하기 때문에 UP이 선택했습니다.

유타에 도착하면 I-84가 북서쪽으로 향하는 에코 지점에 도착합니다. 가져가 . 어쨌든 당신의 길이며, 훨씬 더 평평합니다-여전히 Union Pacific을 따르고 있습니다. (I-80에 머무르는 것은 한 시간을 벗어나 I-80의 전체 3000 마일 길이의 최악의 등급 인 Parley 's Summit에 당신을 데려 갈 것입니다-당신은 확실히 다운 시프 팅 을 배우고 싶지 않습니다 !)

축하합니다. 로키 산맥을 건너는 쉬운 길 (Union Pacific 길)입니다.

여기에서 유일하게 현명한 길은 I-84 서쪽 (실제 북서쪽)입니다. 보이즈 주변에서는 언젠가 오레곤으로가는 길을 계획해야합니다.

교통 체증, 눈, 도로 난이도는 ...?

구글지도는 I-80과 I-84가 캔사스 시티에서 포틀랜드로가는 가장 좋은 경로라고 생각합니다. 미국 고속도로는 거의 항상 적절한 곡선으로 잘 설계되어 있습니다. 우려되는 경우 각 경로에서 산길의 높이를 확인할 수 있습니다. 기본 고도에 비해 패스가 높을수록 위아래로 더 많이 운전해야합니다.

이차 고속도로는 종종 덜 공학적입니다. 나는 고속도로를 고수했다.

로키 산맥을 통과하는 가장 부드러운 경로 중 하나는 Crowsnest Highway (Alberta 및 British Columbia Highway 3)이며, 귀하의 질문은 원래 Rockies를 통과하는 미국 경로를 원한다고 지정하지 않았지만 트럭을 사용한다고 가정합니다. 번거로운 통관 절차와 이민을 두 번 원하지 않기 때문에 I-80과 I-84를 고수했습니다.

컴퓨터에서 Google 스트리트 뷰를 확인하여 어떤 일이 벌어 질지 알 수 있습니다.

내리막 길에서 브레이크를 타지 마십시오. 브레이크 액이 끓어 브레이크 고장의 원인이됩니다. 가능하면 엔진 브레이크를 사용하고 브레이크를 자주 사용해야하는 경우 가끔 브레이크를 식히십시오. 당신이 무엇을하든 내리막 길에서 브레이크를 계속 타지 마십시오.

Jim MacKenzie와 Harper의 답변은 좋은 조언으로 가득 차 있으며 I-80 / I-84 사용 제안은 훌륭합니다. 나는 16 피트 박스 밴으로 그 길을 갔다.

나는 당신이 알아야 할 한 가지 더 주목하고 싶습니다. 설명에 따르면 포틀랜드 / 서해안 지역으로 갈 것 같습니다. 그렇다면 Boise에서 I-84를 선택했을 것입니다. 그 길을 따라 또 다른 일련의 산맥을 건널 것입니다. 따라서 Rockies를 준비하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 내 경험에서 어려움을 겪을 가능성이 가장 높은 지역 (및 해당 지역에 사는 내 대가족)은 구어리 오리건 동부에서 "블루스"라고합니다. 일련의 가파른 등급, 교통량이 많고 악천후에 대한 위험은 고속도로의 특히 위험한 부분입니다.

나는 주어진 조언을 따르는 것 이상을 제안 할 수는 없습니다. 브레이크를 잃을 경우 천천히 운전하고 침착하게 유지하고, 제동을 피하고 탈출 램프를 기꺼이 사용하십시오. 알아 두어야 할 또 하나의 장애물입니다.

무엇을 기대해야하는지에 대한 자세한 정보가 필요하면이 링크 에서 I-84의 해당 섹션에 대한 위험에 대해 설명합니다. 이 정보는 다소 구식이지만 여전히 예상 할만한 내용에 대한 적절한 설명을 제공합니다.

퍼시픽 노스 웨스트에 오신 것을 환영합니다!

다른 답변에 대해 자세히 설명하지 않은 것은 이러한 패스의 대부분을 통해 고속도로가 어떻게 설계되었는지입니다. 더 가파른 오르막 구간에서 고속도로는 추가 차선으로 확장되어 합리적인 고속도로 속도로 이동하는 데 어려움이있는 대형 트럭을 사용할 수 있습니다 (오른쪽 끝까지 이동해야 함). 일반적으로 오르막길에서 속도가 느린 경우 위험 표시등을 켜야합니다.

내리막 길에서는 엔진을 사용하여 속도를 늦추는 한 괜찮습니다. 런 어웨이 / 브레이크 고장 상황이 발생하는 경우, 정기적으로 큰 자갈 / 돌로 만들어진 풀 오프가 발생하여 꽤 빨리 멈추게됩니다. 나는 로키 산맥에서 평생 살았으며 가출 차선을 사용해야하는 트럭을 하나만 보았습니다. 트럭에 들어간 트럭을 꺼내는 것이 매우 어렵 기 때문에 실제로 최후의 수단입니다.

I-84를 타면 오레곤 주 펜들턴에 오기 전에 최악의 장소는 Deadman Pass가 될 것입니다. 수 마일에 걸쳐서 약 2000 피트의 고도 변화가 있습니다. 이것은 전적으로 가능하며 대부분의 운전자는 심지어 비주류 운전자라도 그것을 탐색하는 데 아무런 문제가 없습니다. 하강을위한 브레이크와 상승을위한 열에주의하십시오. 그러면 괜찮을 것입니다.

또한 산악 드라이브를 즐기십시오. 그들은 매우 아름답고 자신과 같은 캔자스-셀러를위한 대접이되어야합니다.

다른 사람들이 지적했듯이, 미국 고속도로 고속도로 시스템은 잘 구축되어 있으며 최선의 선택 일 것입니다. 6 월에 운전 중이고 날씨가 좋을 때 제 가장 큰 걱정거리는 브레이크를 밟으면 브레이크 고장이 발생할 수있는 내리막 길이 길다는 것입니다 (내리막 길이 다 떨어지기 훨씬 전에).

I-80에서 서쪽으로 향하고 새크라멘토에서 I-5 북쪽으로 우회전하면 두 번의 내리막 길 운전 (캘리포니아의 Salt Lake에 접근하는 Parley 's Summit과 캘리포니아의 Truckee 서쪽에서 출발)이 발생합니다. 전용 런 어웨이 트럭 차선이있을 정도로 역사가 좋지 않습니다.

브레이크 고장이 귀하의 여행을위한 후보 도로에서 실제로 위험을 초래할 수있는 위치를 찾기 위해 충분한 특정 검색을 함께 할 수 있다면, 나는 선택한 경로에서 그러한 정보에 가중치를 부여 할 것입니다.

행복한 여행과 안전한 여행!

실제로 당신이 묘사 한 것을 정확하게 한 후에, 나는 다른 사람들의 말에 동의 할 것입니다. 6 월 중순, 고속도로 상황은 도로 상황에 관한 한 괜찮을 것입니다. 하루에 로키 산맥을 가로 지르는 상업용 "나이들 휠러"의 수를 고려할 때,이 방법이어야합니다.

또한 브레이크 페이드가 가장 큰적임을 강조합니다. 기간. 완화하는 데 도움이되는 네 가지 방법이 있습니다

1. 더 낮은 기어로 다운 시프트하고 엔진이 가능한 한 제동을 많이하게하십시오. 바람직하게는 전부입니다.

2. 엔진만으로 관리 할 수없고 브레이크 페달을 사용해야하는 경우, 브레이크를 "펌프"하지 말고 가볍게 터치하여 계속 주행하십시오. 속도를 다시 제어하고 엔진 브레이크로 되돌릴 수있을 때까지 혼자.

이 두 사람은 내 아내와 트럭 운전사에서 직접 왔으며 우리가 로키 산맥을 건너면서 CB 라디오를 통해 이야기하고있었습니다.

3. 천천히 해. 이것은 기본 물리학입니다. 브레이크로 트럭의 운동 에너지를 제거하려고합니다. 속도가 느릴수록 초당 제거해야하는 에너지가 줄어 듭니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오. 초당 에너지가 적다는 것은 브레이크 가열이 적다는 것을 의미합니다.

4. 때때로 휴식을 취하십시오. 어쨌든 이것은 좋은 생각이며, 휴식을 취함으로써 스스로 휴식을 취하고 브레이크를 식힐 수 있습니다.

행운을 빌어 안전하게 운전하십시오!

자세한 물리 토론. 신경 쓰지 않으면 무시하십시오. 움직이는 차량에는 잠재력과 운동의 두 가지 형태의 에너지가 있습니다. 운동은 운동으로 인한 에너지입니다. 잠재력은 많은 출처에서 나옵니다. 우리는 언덕 꼭대기에 있기 때문에 기계적 잠재력 에너지를 걱정합니다.

트럭이 언덕을 굴러 내려갈 때 자체 장치로 남겨두면 잠재적 에너지가 운동으로 변환되어 고도를 잃지 만 속도는 올라갑니다. 잃어버린 고도의 발마다 동일한 양의 에너지를 변환합니다.

따라서 속도를 늦춤으로써 초당 피트 수를 줄이면 잠재적으로 손실이 줄어들고 초당 운동량이 줄어 듭니다. 따라서 브레이크는 운동 에너지가 적어 초당 열로 변환해야하므로 시원하게 유지됩니다.

모든 답변에는 훌륭한 제안이 있으므로 상당히 다른 것을 제안합니다. 당신이 시간 동안 압박을받지 않는다면 앨버 커키를 통해 남쪽과 서쪽으로 향하거나 더 남쪽으로 갈 수 있습니다. 어쨌든 베이커 스 필드쪽으로 I-40을 타고 I-5를 잡을 수 있습니다. 산을 완전히 피할 수는 없지만 이 경로를 따라 가면 록키 산맥을 건너 NV, CO, UT를 통과하는 것보다 경사가 훨씬 완만 합니다. 캔자스 남부에서 출발하면 너무 많은 마일이 추가되지 않습니다.

나는 26 피트 길이의 U-Haul을 타고 OR의 포틀랜드에서 KS의 오버랜드 파크까지 정확한 경로, 다른 방향으로 운전했다.

내가 선택한 경로는 Google지도에 있습니다. 있습니다.

가파른 부분은 와이오밍 국경 근처 솔트 레이크 시티 외부에 있었지만 다른 모든 것은 매우 쉬웠습니다. 와이오밍 구간은 고도가 매우 높아 엔진 속도가 느려졌습니다.

영국에서의 전망. 여기서 우리는 '스틱 변속'을 표준으로 사용하고 (몇몇 만이 자동 기어 박스를 가지고 있음), 다운 변속은 '클러치 제어'(클러치 제어를위한 별도의 페달이 있습니다) 측면에서 잘 이해됩니다. 그러나 많은 사람들이 여전히 제동의 대안으로 속도를 제어하기 위해 하향 변속에 좋지 않습니다.

실습을위한 간단한 테크닉에는 "브레이크 없음 게임"이 있습니다. 차량 (일반 차량)이 제대로 작동하고 상승 및 낙하가 적은 곳을 포함하여 인근 지역을 돌아 다니며 기어 만 사용하는 경우 (가속기 / 경로를 부드럽게 진행하기 위해 속도를 조절하고 조절하십시오. (브레이크를 건 드리는 것은 고장이 아닙니다. 그 순간 도로 상황에 따라 브레이크가 필요하다는 표시 일뿐입니다. 다음 번에 더 나은 모습을 보았을 것입니다.

분명히 충분한 공간과 예상을 허용하여 (앞을 내다 보며) 엔진 브레이크에 작동 시간이 주어지고 익숙해 질 시간을 갖도록하십시오.

기대치의 가치 (앞 부분을 보았을 것)는 심도있는 안전성을 제공하므로 아마도 가장 가치있는 것입니다. 영국에서는 스틱 시프트를 통해 '더블 디 클러 싱 (double de-cluching)'에 들어갈 수 있지만 싱크로 메시 기어가없는 구형 차량에 해당합니다 (엔진 회전 수가 기어 휠 회전과 일치하도록해야 함 기어의 다른 부분이 '충돌'없이 매끄럽게 슬롯에 들어가도록했습니다. 역사적으로 브레이크는 매우 효과가 없었습니다!).

중요한 것은 중요한 언덕없이 기어 변속을 연습 할 수 있다는 것입니다. 이로 인해 최소한 정비공이 있다는 확신이 생깁니다.

여행을 즐겨.

몬태나 / 아이다 호 / 워싱턴을 통과하는 I90에는 몇 개의 산길이 있지만 여름에는 위험하지 않습니다. 그런 다음 Kennewick / Richland / Pasco를 통해 I84로 내려갑니다. 일단 Coeur D Alene에 도달하면 경로가 평평합니다. 또는 오그 던에서 I80을 I84로 가져 가서 오그 던에 도착하면 포틀랜드로가는 평평한 보이시를지나십시오.