항공권이“공항 관리”상태 일 때 무엇을 의미합니까?


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내 약혼자와 나는 내일 함께 여행하며, 이것이 나의 여행의 시작이기 때문에 우리는 항공편을 별도로 예약해야했습니다. 우리가 예약했을 때, 우리는 비행의 한쪽 다리에서 서로 옆에 자리를 잡을 수 있었지만, 두 사람 모두 처음에는 좌석을 선택할 수 없었습니다. 몇 주 전에 항공사 (미국)에 전화를 걸어 기록을 연결하거나 해당 다리의 좌석을 확보하려고 할 때 체크인 할 때 운을 시험해야한다는 말을 들었습니다.

오늘 아침에 빨리, 우리는 우리의 비행을 체크인합니다. 우리는 서로 가까이에 좌석이 없으며, 표준 좌석이 열려 있지 않으므로 사용 가능한 좌석을 선택하기 위해 업그레이드를 구매하기로 선택했습니다. 업그레이드 된 좌석을 문제없이 구입했지만 거래를 완료 할 수없는 오류가 발생했습니다. 그는 항공사에 전화를해서 항공권이 공항 통제하에 있었기 때문에 공항에 도착할 때까지 좌석 변경을 할 수 없다고 들었습니다.

제 주요 질문은 "공항 통제"란 무엇이며 왜 발생합니까? 왜 그의 티켓이 영향을 받지만 내 것이 아닌가? 이 비행은 긴 여행의 두 번째 다리입니다. 출발 공항에 도착하면 좌석을 변경할 수 있습니까? 아니면 중간에 도착할 때까지 기다려야합니까?

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그래서 우리가 공항에 도착했을 때, 체크인 데스크 직원이 좌석을 바꿀 수 없었습니다. 그녀는 자동화 된 키오스크 중 하나에 시도해 볼 것을 권장했습니다. 어떤 이유로 든, 우리는 거기에서 업그레이드 된 좌석을 구입할 수있었습니다.


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이 "공항 제어"는 항공사의 내부적 인 것으로, 전화 상담원은 수정할 수 없지만 공항 상담원은 수정할 수 없습니다. 그들은 항공사에 의해 다른 액세스 권한을 부여 받았습니다. 그가 여행사를 사용하여 항공편을 예약했지만 그렇지 않은 경우, 항공권의 모든 변경이 일반적으로 여행사를 통해 이루어져야하므로이 상황은 놀라운 일이 아닙니다. 내가 아는 한 대부분의 (모든?) 항공사에 체크인 한 후에 변경되므로 공항에서 업그레이드를 예약 할 수 있습니다.
DCTLib

@DCTLib 인터넷 검색에서 사람들이 다른 항공사 (미국과 같은)에 대해 같은 질문을했기 때문에 이것이 일반적인 것이라고 생각했습니다. 우리는 공항에 있지 않더라도 이미 체크인했습니다. 사실, 나는 정부 여행사를 통해 광산을 예약했지만 그는 그렇게하지 않았습니다. 그래서 그것은 당신이 기대하는 것과 반대입니다.
David K

그것은 단지 "마지막 순간"이고 온라인 좌석 선택 시스템 이 더 이상 유효하지 않다는 것을 의미합니다. 그게 전부입니다. 그것은 정말로 중요하게 들리지만 그것은 의미합니다. "아무것도":)
Fattie

@DavidK 연방 정부의 경우 일반 GSA 계약 티켓은 일등석 업그레이드 또는 프리미엄 좌석이 없다는 것을 제외하고는 전체 요금 무제한 항공권과 동일합니다. 이것이 항공사가 모든 특권을 제공하는 이유입니다. 또한 탑승이 거부 된 마지막 사람입니다. 반대로 약혼녀는 할인 티켓을 많이 받았기 때문에 좌석이 밀려납니다.
user71659

답변:


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비행기가 파견되기 전에 마지막 순간에 많은 문제가 발생합니다. 많은 문제가 현장에서 구체화되기 때문입니다. 이전에 취소 된 항공편의 유아를 둔 부부는이 비행기에 탑승 할 수 있지만 이제 특정 좌석에서만 이용할 수있는 요람이 필요합니다. 비행기를 예약 한 후 누군가 다리를 부러 뜨 렸고 이제는 원래 좌석에 맞지 않습니다. 화물이 변경되거나 업그레이드 또는 대기 우선 순위에 계단식 효과가있는 상용 고객이 마지막 순간에 구매 한 것일 수 있습니다.

공항에서 운영 팀이 예약 센터에 한 분만 지정하여 1 개의 좌석을 지정하도록 할 수는 없습니다. 따라서 모든 항공사는 항공편이 공항 통제 하에있을 때 마감 시간을 설정합니다. 즉, 특정 변경을 수행 할 수있는 권한이 예약 (전화 상담원, 고객 대면 웹 사이트 및 앱, 파트너 항공사 포함)에서 차단된다 에 액세스 할 수 있으며 이러한 변경은 공항의 운영 팀만 수행 할 수 있습니다.


때로는 티켓이 실제로 "읽기 전용"인 경우 공항 통제하에 티켓이 표시됩니다. 일반적인 예로는 제휴 항공사의 웹 사이트 또는 회사 여행 포털과 같은 제 3자를 통해 좌석 또는 식사 기본 설정과 같은 항공편 세부 정보를 수정하여 요청을 표시 할 수는 있지만 요청하지는 않는 경우가 있습니다. 때때로 운영 항공사에 직접 연락하여 변경을 할 수 있습니다.

다른 경우에는 운영 항공사의 예약 팀조차도 할 수 없습니다. 예를 들어, 일부 항공사에서는 좌석 지정 (예 : 특정 좌석)이 아닌 좌석 환경 설정 (예 : 통로 / 창가 및 옛날에는 흡연 / 금연) 만 요청할 수 있습니다. 비행 자체의. 나는 몇 년 전 루프트 한자에서 합병 전 유나이티드를 통해 예약했으며, 출발하기 몇 주 전에도 공항 통제하에 비행기가 목록에 올랐습니다.


아마이 두 티켓은 같은 항공편을 사용하기 때문에 같은 항공사를 통하는 것 같습니다. 왜 그들 중 한 사람이 다른 사람이 아니라 좌석을 바꿀 수 있었습니까? 당신의 설명은 그것을 해결하지 않는 것 같습니다.
Kat

@Kat 거래 및 항공사 시스템에 액세스하지 않으면 정확한 이유를 알 수있는 방법이 없습니다. 항공편을 별도로 예약했기 때문에 약혼자의 항공권에 관한 것일 수 있습니다. 예를 들어 베이직 이코노미는 출발 당일까지 좌석이 배정되지 않습니다.
choster

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제 주요 질문은 "공항 통제"란 무엇이며 왜 발생합니까?

정의는 IATA 결의 722f에 나와 있습니다.

공항 통제 — 마케팅 또는 운항 항공사가 예정된 출발 전에 전자 항공권 비행 쿠폰을 확보했음을 나타냅니다. 이 제어 기능을 사용하여 항공사 보유 공항 제어는 항공사 / 지역 공항 레벨에서 쿠폰 상태 표시기를 업데이트 할 수 있으며 승객을 처리하기 위해 링크 권한을 보내거나받는 데 의존하지 않습니다.

항공권을 발행 한 다른 항공사에서 항공권을받을 수 있습니다. 이것이 표준화의 주요 이유입니다. 제어 개념이 중요한 이유이기도합니다. 종이 항공권을 사용하면 운항 항공사는 체크인시 항공권에서 관련 항공권을 분리하고 비행기에 탑승 할 때 승객 쿠폰을 가져 왔습니다. 그것이 발권 항공사가 티켓 아래에서 운송을했다는 증거입니다. 비행 쿠폰을 소지 한 것은 운송비를 지불했지만 아직 사용하지 않았다는 증거입니다. 종이 비행 쿠폰을 물리적으로 소지하는 것과 동등한 전자 제어는 "제어"라는 개념입니다.

통제권은 전자 항공권 비행 쿠폰을 소지합니다. [...] 검증 항공사는 ET 항공편 쿠폰의 통제권을 주어진 시간에 한 항공사에만 양도해야합니다. 밸리데이션 항공사에 의한 비행 쿠폰의 통제 이전은 결의 736의 규정에 따라 그 쿠폰의 보증을 구성한다.

쿠폰이 공항 통제하에있게되면, 운항 항공사는 승객을 항공편으로 체크인하고 (쿠폰 상태를 C로 변경), 승객이 자신을 스캔 할 때 쿠폰 값을 (쿠폰 상태를 L로 변경, "리프트"로 변경) 할 수 있습니다 탑승권을 이용하여 비행기에 탑승하거나 쿠폰을 원래 결제 수단으로 환불합니다. 완전히 환불 가능한 요금으로 여행하는 것에 대해 마음이 바뀌면 쿠폰 상태를 다시 O ( "open for use")로 변경할 수 있습니다.

나중에, 운영 항공사는 적절한 상태 업데이트와 함께 쿠폰의 제어권을 발급 항공사로 돌려 보냅니다.

사실, 나는 정부 여행사를 통해 내 것을 예약했지만 그는하지 않았다

다른 예약 채널이 다른 방식으로 티켓을 발행하는 것은 드문 일이 아닙니다. 운항 항공사는 체크인시 항상 유효한 항공편 쿠폰을 소유 할 수 있지만, 사전에 금지되어있을 수 있습니다. 귀하의 경우 (구체적으로) 출발 공항이 대행사 발급 쿠폰을 제어하지 못했지만 발행 에이전트가 운영 항공사가 쿠폰을 더 높은 예약 등급으로 재 활성화하도록 허용하는 격차를 좁 혔을 수 있습니다.


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공간 관리 (수익 관리 팀)에서 비행을 다듬는 동안 특정 비행을 선언하면서 모든 액세스를 차단합니다. 따라서 그 시간 여행사 또는 여행자는 공항 통제로 비행으로 인해 체크인 할 수 없습니다.

공항 통제는 일반적으로 공항의 체크인 직원이 수정 / 변경 / 수정을 수행 할 수 있음을 의미합니다.

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