프리미엄 이코노미로 AA에 ICN-DFW-EZE-DFW-ICN을 날고 있습니다.
ICN-DFW 및 DFW-ICN은 KE 마일리지를 적립 할 수 있습니다. 수하물이 ICN에서 EZE까지 체크인되고 두 탑승권이 모두 ICN으로 발행된다는 점을 고려하여 DFW-EZE-DFW에 대해 AA 마일리지를 요청할 수 있습니까? 아니면 전체 티켓에 대해 하나의 프로그램을 선택해야합니까?
이 시나리오에서 DFW-EZE-DFW의 AA 마일리지를 추정 할 수있는 방법이 있습니까?
(KE는 ICN-DFW-ICN에서만 12K +를 적립하고 AA는 전체 여행 및 30K + EQM에 대해 약 10K 보너스 마일을 적립하며, KE 마일이 많지만 KE 상환 테이블을 좋아하지 않습니다).
답변:
이론적으로 게이트 에이전트는 DFW에서 각 방향으로 출발하기 전에 티켓 번호를 변경하도록 요청할 수 있습니다. 그러나 FlyerTalk 및 다른 곳에서 일화 보고서는 예약 시스템의 제한으로 인해 또는 게이트 에이전트가 예약 시스템에 정확하게 기록하는 방법에 익숙하지 않을 수 있기 때문에 실제로는 실제로 작동하지 않는다고 제안합니다. 그들은 출발하기 전에 결국 매우 바쁩니다.
대신에 예약에 빈번한 전단지 번호가없고 항공사의 각 웹 사이트의 티켓 번호를 사용하여 비행 크레딧을 소급 청구하십시오.
일반적으로 하나의 프로그램으로 만 마일리지를 적립 할 수 있습니다. 스카이 팀의 경우 동일한 항공편 구간에서 두 번 마일리지를 적립 할 수 없습니다. 하나의 멤버십 카드를 제공해야합니다. 나는 몇 년 전에 AF와 KE로 시험을 보았고, 엄밀히 말해서 하나를 선택해야한다는 말을 들었습니다. AF를 선택했습니다.
나중에 KE로 마일리지 조정을 요청하려고 할 때 탑승권을 요청 받았으며 AF 회원 자격을 분명히 보여주었습니다. 으악.
글쎄, 당신은 말했다
KE, ICN-DFW-ICN만으로 12K + 적립, AA는 전체 여행에 대해 약 10K 보너스 마일 적립
DFW <-> EZE가 KE에서 마일리지를 적립 할 수없는 경우 AA로 청구 할 수 있습니다. 반면, 모든 구간이 자격이되는 경우, 특히 단일 티켓 인 경우 제한 될 수 있습니다.
미국의 관습과 마찬가지로 DFW에서 국경 통제 및 관습을 통과해야한다고 가정합니다. 그래도 짐을 계속 확인할 수 있습니까? 어쨌든 AA 카운터로 가야 할 수도 있으며 DFW-EZE 구간의 마일리지를 청구해야 할 때입니다.
돌아 오는 길에 EZE에서 두 탑승권을 받거나 DFW에서 DFW-ICN을 받아야하는지에 따라 각 세그먼트마다 하나씩 두 카드를 표시 할 수 있습니다. 또한 항공사에는 회원 번호가 표시됩니다.