파리에는 왜 두 개의 큰 기차역이 있습니까? (Gare du Nord, Gare de l' Est)

파리에는 서로 가까운 두 개의 큰 기차역이 있지만 "북쪽의 기차역"-Gare du Nord 및 "동쪽의 기차역"- Gare de l' Est.

자, 아마도 그들 중 하나가 북쪽을 향하고 다른 하나는 동쪽을 향한다고 생각할 수 있습니다. 따라서 기차가 방향을 바꿀 필요가 없거나 무언가 (아직도 왜 두 개의 플랫폼 영역을 가질 수 없었는지 알 수 없습니다. 이 경우에도 같은 역)-그러나 그들은 북 북동쪽을 향합니다.

이 두 스테이션을 갖는 논리는 무엇입니까? 기술적 인 이유가 아니라 역사적인 이유가 있다고 생각합니다. 또한 파리 동부를 왕복하는 열차는 항상 Est에서 정차하고 파리 북부를 왕복하는 열차는 항상 Nord에서 정차한다고 가정하는 것이 공정합니까?

Gare du Nord는 원래 Compagnie des chemins de fer du Nord 의 파리 종점이었습니다 ( Wikipedia 참조 ). Gare de l' Est는 원래 파리 뒤 스트라스부르 의 Compagnie du Chemin de Fer de l' Est의 파리 종착지였으며 , 이는 Compagnie des chemins de fer de l' Est가되었습니다 ( Wikipedia 참조 ).

이 회사들은 다른 회사들과 함께 1930 년대에 결국 SNCF에 합병되었지만, 그 단계에는 이미 다른 철도 노선을 가진 두 개의 스테이션이 각각있었습니다.

일반적으로 Gare du Nord의 열차는 북쪽의 Lille 노선 (Picardy, Calais, Brussels, Amsterdam, Cologne and London)을 타고 Gare de l' Est의 열차는 Strasbourg 및 Mulhouse 노선을 동쪽으로가는 경향이 있습니다 (예 : Strasbourg). , 룩셈부르크, 프랑크푸르트, 뮌헨, 모스크바). 그러나 노르망디 (Normandy)에서 출발하는 기차는 Gare Saint-Lazare로, 남동쪽에서 기차는 Gare de Lyon으로 이동합니다.

다음지도는 각 파리 역의 노선이가는 곳을 보여줍니다. 원본은 Wikimedia Commons 사용자 Sémhur가 여기 에서 찾을 수 있습니다 .

간단한 대답은 그 이유는 빅토리아 시대에 철도 네트워크의 다른 부분이 다른 민간 회사에 의해 건설되고 소유 된 런던과 정확히 동일하다는 것입니다.

수도에서는 모든 주요 노선이 제공하는 유일한 도시 였기 때문에 각 네트워크는 자체 주요 종착역을지었습니다. 그러나이 역들이 서로 아주 가깝다면 승객들에게는 편리했기 때문에 두 번째 철도 회사는 첫 번째 역과 가까운 역을 세웠습니다. 그런 다음 서비스의 일부로 라이벌 네트워크의 기차로 쉽게 옮길 수 있음을 알릴 수 있습니다.

런던에서는 킹스 크로스 (Kings Cross), 세인트 판크라스 (St Pancras), 유 스턴 (Euston) 등 3 개의 주요 역이 모두 도보로 5 분 거리에 있습니다. 파리에서도 마찬가지입니다. 철도는 최초의 철도 네트워크를 가진 영국의 조지 스티븐슨 (George Stephenson)에 의해 발명되었으며 독일, 프랑스 등의 다른 국가는 원래 영어 시스템의 성공적인 설계 기능을 기반으로 시스템을 개발했음을 기억해야합니다.

따라서 2 차 세계 대전이 끝나기 전까지는 철도가 국가의 소유권으로 이전되기 오래 전부터 역사적인 이유로 만 발생했습니다.

지도를 보면 두 스테이션이 각 스테이션의 플랫폼 너비보다 크게 구분되지 않습니다.

이 병원 두 역 사이 1653 다시 데이트. 그 병원과 다른 건물들이 쇠약 해 졌다면 Gare de l' Est의 열차가 모두 오른쪽으로 향하고 동쪽으로 가고 Gare du Nord의 열차는 북쪽으로 가므로 두 역을 하나의 거대한 역으로 쉽게 연결할 수 있었을 것입니다 기존의 역사적인 건물을 보존하는 관점과 승객이 쉽게 이용할 수있는 관점에서 분리하여 유지하는 것이 더 합리적 일 수 있습니다.

나는 이것이 두 가지 양보가 별도의 회사에 의해 운영되었던 역사적인 이유임을 설명하는 아주 좋은 답변을 반복하지 않을 것입니다.

그러나 나는 그것을 지적하고 싶다 :

• RER E 교외 노선의 열차는 Gare de l' Est 노선과 연결되어 있지만 Gare du Nord와 가까운 지하철 역인 Magenta 역에서 출발합니다. 가르 뒤 노르)

• 두 스테이션을 연결하기위한 여러 프로젝트가 있었지만 아직 달성되지 않았습니다. 정기적으로 부활합니다.

• CDG Express 라인은 Gare de l' Est에서 출발하지만 짧은 연결 트랙 (la virgule, "쉼표")을 사용하여 Gare du Nord에서 오는 트랙을 연결합니다

따라서 둘 사이의 분리는 보이는 것처럼 엄격하지 않습니다.

파리의 상황과 관련된 구체적인 내용은 알지 못하지만, Henning이 논평에서 언급했듯이 이것은 파리에만 국한되지 않습니다.

대부분의 경우 그 이유는 역사적인 것 같습니다. 어떤 경우에도 관련이 있거나 없을 수있는 몇 가지 사항 :

1. 역은 거의 같은 방향으로 열차를 운행하고자하는 다른 회사에서 소유했을 수 있습니다.

2. 두 기차역이 서로 더 가까워 졌을 수도 있습니다.

주요 공항에는 대개 하나 이상의 터미널 빌딩이 있습니다. 하나의 활주로가있는 하나의 공항이지만 인프라가 중복되고 그 사이에 고가의 사람들이 이동하는 여러 물리적 건물이 있습니다.

여기있는 이유는 특히 역사적인 건물 인 경우 많은 사람들을 한 건물에 넣을 수 있기 때문입니다. 이 여러 기차역을 같은 역의 다른 터미널 로 볼 수 있다고 생각합니다 . 이동 통신사별로 목적지별로 정렬되어 있습니다.